Jak mogę określić, jaki rodzaj zworki powinienem nosić?

Największą rzeczą, na którą muszę zwrócić uwagę, jest przekrój drutu. Powodem, dla którego o tym wspominam, jest to, że im wyższy miernik (numerycznie) tym cieńszy jest drut. Cieńszy drut będzie wymagał więcej czasu na rozpoczęcie skakania, ponieważ potrzeba trochę czasu na naładowanie akumulatora, zanim będziesz miał wystarczającą ilość soku, aby go uruchomić. Cieńszy przewód nie przepuszcza prądu o natężeniu wystarczającym do uruchomienia pojazdu. Gdy próbujesz przeskoczyć inny samochód, przewód może się nagrzać podczas próby. To dlatego, że próbuje przepuścić więcej soku niż drut jest w stanie wytrzymać. Przy grubszych przewodach można rzeczywiście uruchomić pojazd bezpośrednio z działającego pojazdu, bez konieczności czekania.

Przekonasz się również, że większy miernik (mniejsza liczba numerycznie) będzie miał dłuższe przewody, co pozwoli Ci łatwiej przejść akumulator do akumulatora w bardziej zróżnicowanych sytuacjach. Ponad 20 lat temu kupiłem zestaw kabli 2-wymiarowych, które obsługują mnie do dziś. Mają one około 20’ długości, co bardzo ułatwia mi przejście od akumulatora do akumulatora.

Podczas gdy koszt kabli rośnie wraz z zagęszczaniem się przewodu, zauważysz też, że jakość zacisków też się poprawia. Tanie kable mają tanie zaciski, które są ból w użyciu, jak również są one mniej prawdopodobne, aby stanąć do czasu. Tanie zaciski są miedziowane. Lepsze zaciski będą stałe miedzi, które będą przenosić prąd znacznie lepiej. Po kilkukrotnym użyciu zestawu galwanicznego, miedź może być zużywana aż do stalowego podłoża, które nie przepuszcza prądu prawie tak dobrze, co oznacza, że Twoje kable nie będą działały zbyt dobrze.

Izolacja nie różni się niczym od miernika przewodu. Im grubszy drut, tym lepsza izolacja. Jeśli mieszkasz w zimnym klimacie, tańsza izolacja zazwyczaj bardzo łatwo pęka. Lepsza izolacja zachowa swoją plastyczność podczas odwijania i odwijania podczas/po użyciu. Tania izolacja nie będzie chciała się wyprostować, przez co będzie bardzo trudna w użyciu.

Nie trzeba dodawać, że kable zworkowe są jednym z tych zakupów, gdzie dostajesz to, za co płacisz… nie skąp ich i nigdy nie będziesz tego żałował.

Jako ktoś, kto jeszcze do niedawna dość mocno polegał na kablach Jumper z powodu złego akumulatora i braku środków na jego wymianę, muszę podkreślić, że:

Długość:

Kable Jumper były tanimi specjalnościami, które kupiłem w supermarkecie, i były tylko na tyle długie, że wystarczyło mi podłączyć akumulator do samochodu “skoczka”, jeśli były dosłownie od zderzaka do zderzaka. Dłuższe są lepsze, po prostu dlatego, że nie musisz tego robić. Zepchnięcie martwego samochodu z dysku w mroźnym deszczu nie jest zabawą, szczególnie jeśli następnie trzeba spędzić kolejne 5-10 minut w deszczu bawiąc się połączeniami, aby je uruchomić!

Gauge:

Jak już zauważyli inni, im niższy wskaźnik, tym mniej czasu spędzisz czekając na baterię, aby być gotowym. Witalny w zimie.

Jeśli, tak jak ja, ciągle musisz skakać z samochodu, lub odwrotnie, robisz to po raz pierwszy mając mało snu i w ciemności, możesz przypadkowo zrobić to, co ja zrobiłem pewnego zimnego poranka i przeciąć kable.

Nie jest to zalecane z kilku powodów, z których najmniejszy to prędkość, z jaką nagrzewają się metalowe zaciski. Na szczęście przed poważnym szokiem chroniła mnie szybko topiąca się izolacja na rzeczywistych zaciskach.

Dodatkowo, ponieważ był to tylko pożyczony, ponadwymiarowy akumulator, z którego wyskakiwałem, nie ryzykowałem nikogo i niczego poza mną i moim samochodem swoim idiotyzmem.

Niestety, ponieważ izolacja się topiła, nadal doznawałem szoku i dodatkowo bardzo paskudnego poparzenia dłoni za moje kłopoty. Zdecydowanie polecam całkowite pominięcie czegokolwiek z izolacją w stylu shrink-wrap i pójście na coś z całkowicie plastikową rączką otaczającą zaciski, lub coś z bardzo grubą izolacją na rączkach. Podziękujesz mi, jeśli kiedykolwiek zrobisz z nimi coś głupiego, tak jak ja to zrobiłem.

Pamiętaj, że najczęściej używasz przewodów zworek w większości przypadków INAPPROPRIATE, w mroźnym mrozie, w nocy lub w deszczu. Nie oszczędzaj na tym ważnym elemencie wyposażenia bezpieczeństwa. Nie używaj linek mniej niż 4-stopniowych. Ostatnią rzeczą, którą chcesz robić, to czekać w tych warunkach, aż akumulator naładuje się na tyle, aby rozpocząć. Nie pytaj mnie skąd mam wiedzieć!

Wiem, że ten post jest już od jakiegoś czasu, więc dodam tylko kilka przydatnych informacji dla każdego, kto zastanawia się nad zakupem zworki.

po pierwsze, to co polecam jest w leasingu 4 gauge, 20 stóp, lub lepiej zworki. Jeśli masz pieniądze, postaraj się o wszystkie miedziane kable połączeniowe. Jeśli nie masz pieniędzy na wszystkie kable miedziane, to postaraj się o co najmniej 2 kable o przekroju. Powodem, dla którego tak mówię jest większość sprzedawanych obecnie jumperów, szczególnie tych tańszych, a także tego, co nazywają miedzianymi okładzinami. Oznacza to, że zworki są zrobione z aluminiowego kabla/drutu, z bardzo cienką, miedzianą powłoką na zewnątrz. Ponad 99% tego przewodu to aluminium. Z tego powodu drut miedziany o 4 średnicach daje mniej więcej tyle samo co drut aluminiowy o 2 średnicach.

Innym powodem, dla którego wszystkie druty miedziane są lepsze jest to, że wszystkie miedziane są bardziej wytrzymałe niż te pokryte miedzią. Podczas gdy w żaden sposób nie twierdzę, że wersja z miedzianą powłoką nie jest w ogóle trwała, aluminium w niej zawarte może z czasem ulec korozji, gdzie jest mniej prawdopodobne, że tak się stanie w przypadku wszystkich wersji miedzianych.

Powody, dla których mówię, aby uzyskać co najmniej 4-stopniową średnicę, są następujące. Po uruchomieniu pojazdu, alternator powinien produkować wystarczającą ilość energii, aby utrzymać pojazd w ruchu, niezależnie od stanu akumulatora. Jeśli masz pojazd, że akumulator jest prawie całkowicie martwy, lub nie trzyma dużo ładunku, 4 skrajni powinny być w stanie uruchomić ten pojazd bez problemu, a następnie alternator powinien kontynuować ładowanie akumulatora, wraz z utrzymaniem pojazdu w ruchu. Ale jeśli używasz niektórych tanich kabli 10 lub 12 pomiarowych, trzeba będzie poczekać chwilę na baterię, aby naładować się wystarczająco dużo, aby uruchomić pojazd, zanim zacznie. Te cienkie kable zworki dodadzą bardzo mało energii do tego, co jest w pojeździe, więc trzeba mieć energię naładowaną w akumulatorze, aby go uruchomić. Jeśli ten akumulator nie posiada ładunku, to cienkie, tanie, 10 lub 12 mierniki, nigdy nie będzie w stanie uruchomić drugi pojazd, ponieważ nie mogą one przenieść wystarczająco dużo amperów, aby go uruchomić. Więc będziesz chciał coś, co będzie w stanie uruchomić pojazd, bez względu na stan akumulatora.

I jak inni stwierdzili, 20 stóp długości powinny dać dużo długości, aby dostać się do akumulatora w obu pojazdach. Nigdy nie chcesz utknąć w pozycji, w której musisz popchnąć pojazd i przesunąć go, tylko po to, abyś mógł podjechać do innego pojazdu na tyle blisko, aby go przeskoczyć. Może to być szczególnie problematyczne, jeśli jesteś na wzgórzu lub na śniegu, itp.

Jak w przypadku każdego z tych pudełek na zworki, które można podłączyć do zapalniczki. Będą one dobre tylko wtedy, gdy masz nieco słabą baterię i masz mnóstwo czasu, aby poczekać na przeniesienie mocy z pudełka na baterię. Ponadto, nie zapomnij, jeśli musisz przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji włączonej, aby to gniazdko do pracy, oznacza to również, że masz zamiar zmarnować dużo tej mocy, do zasilania rzeczy w samochodzie, gdy przełącznik jest włączony. Tego typu zworki, choć dobre na nieco niski poziom baterii, a jeśli mają czas (co może być dobre 20 minut lub więcej). Ale jeśli Twój akumulator jest, powiedzmy, w połowie martwy, lub więcej, to te typy nigdy nie dadzą Twojej baterii wystarczająco dużo mocy, aby go uruchomić.

Pomyśl o tym w ten sposób. Większość zwykłych rozruszników skokowych, czy to takich, które podłączasz bezpośrednio do akumulatora, czy to przez gniazdo zapalniczki w samochodzie, wszystkie mają w sobie coś, co nazywają bateriami SLA. To, co to jest, jest w zasadzie ten sam dokładny typ akumulatora, który jest w Twoim samochodzie, ale w pojemniku odpornym na rozlanie. SLA oznacza, szczelny kwas ołowiowy. Teraz weź pod uwagę, że akumulator jest również w walizce z dużą ilością tworzywa sztucznego wokół niego też, plus wszelkie obwody itp. Teraz porównaj to do wielkości akumulatora w pojeździe. To (zworka) jest wiele razy mniejsza, co tylko pokazuje, jak mało mają mocy. Jeśli potrzebujesz numerów, niektóre z tych zworek mogą mieć zaledwie 7ah mocy… podczas gdy mały akumulator samochodowy zaczyna się od około 50ah mocy. Im wyższa liczba, tym więcej mocy może przechować. Oznacza to, że akumulator samochodowy może być 7 razy potężniejszy, a dla większych pojazdów może mieć nawet 14 razy większą moc. Dlatego mogą być użyteczne, ale także bardzo ograniczone.

To także powód, dla którego nie można na nich polegać, jeśli akumulator samochodowy jest zbyt martwy. Jest to dobry powód, dla którego nie będziesz w stanie zastąpić dobrego zestawu kabli zworek tanimi zworkami. i z kablami zworek, tak długo jak masz tam pojazd, który działa, masz prawie nieograniczone źródło zasilania. Ale jumperboxy… Gdy akumulator jest wyczerpany, jest bezużyteczny, dopóki nie spędzisz kilku godzin na jego ładowaniu. Nie wspominając o tym, że ponieważ jest w nim akumulator, zworki są dobre tylko tak długo, jak długo akumulator jest dobry. Przypadkowo uderzasz w przycisk i zapalasz światło… Nie zauważaj tego. Zgadnij co… Kiedy idziesz do użyj tego, że jumper box będzie martwy.

W końcu, podczas gdy jumper boxy mają swoje zastosowanie, tak samo jak tanie/cienkie kable zworkowe, naprawdę nie można wymienić dobrego zestawu kabli zworkowych na żaden z nich. Przynajmniej powinieneś mieć dobry zestaw… a jeśli nadal chcesz mieć jumper box, dostaniesz go oprócz jumperów.

To naprawdę nie ma większego znaczenia. Droższe kable pewnie wystarczą na dłużej, ale jeśli nie planujesz zatrzymać samochodu na dłużej niż 10 lat, to ja po prostu pójdę z drugim najtańszym zestawem. Moja osobista zasada jest taka, że drugi najtańszy zestaw to zazwyczaj najlepszy stosunek jakości do ceny. Najtańszy zepsuje się i najdroższy nie będzie o wiele lepszy, niż usprawiedliwia dodatkowe pieniądze.