2011-06-09 17:09:05 +0000 2011-06-09 17:09:05 +0000
10
10

Przyczyny utraty płynu do chłodnic

Musiałem uzupełnić płyn do chłodnic mojego samochodu dwa razy w ciągu ostatniego miesiąca, po tym jak odkryłem, że zbiornik wyrównawczy (plastikowy zbiornik, w którym zazwyczaj się go uzupełniło) był całkowicie opróżniony (około galonu). Pierwszy raz rano zauważyłem kałużę płynu chłodzącego pod samochodem. Mieszkam w gorącym klimacie i intensywnie korzystam z klimatyzacji.

Jakie możliwe przyczyny mogą powodować przelewanie się płynu do chłodnicy? Wygląda na to, że w układzie chłodzenia jest zbyt duże ciśnienie. Czy jest to objawem zatkanej linii lub czegoś innego? Jeśli tak, to jakie działania można by podjąć, aby zminimalizować/ wyeliminować straty płynu chłodzącego?

Mój samochód ma silnik LS1, jeśli to ma znaczenie.
Źródło

Odpowiedzi (4)

11
11
11
2011-06-09 17:50:18 +0000

Wątpię, żeby płyn się przelewał. Najprawdopodobniej masz gdzieś wyciek.

Wspólne lokalizacje:

  • Plastikowy pojemnik, który uzupełniasz, ma wyciek. (Sprawdź pod nim, czy nie ma kałuż, upewnij się również, że wąż pomiędzy nim a grzejnikiem nie przecieka).
  • Chłodnica (Sprawdź na spodzie, czy nie ma kałuż, zwykle znajduje się za kratką przed silnikiem)
  • Pompa wodna (Ta może być trudniejsza do wykrycia nieszczelności, zwykle jest zasilana paskiem i ma co najmniej jeden duży wąż, jeśli nie dwa, pomiędzy nim a chłodnicą)
  • Jeden z węży chłodzących (Możesz je trochę ścisnąć, aby sprawdzić, czy się utwardzają i sprawdzić, czy płyn nigdzie nie wycieka. Powinieneś od czasu do czasu wymieniać górny/dolny wąż chłodnicy, tak jak jest, więc zdecydowanie sprawdź czy nie wymieniałeś ich w ciągu ostatnich kilku lat)
  • Uszczelka głowicy lub inna uszczelka silnika (trudniej ją zauważyć, najpierw sprawdź inne miejsca i poszukaj oleju w płynie chłodzącym)
  • Korek chłodnicy

Kluczem jest naprawdę znalezienie wycieku, więc jeśli widzisz gdzie płyn ląduje na ziemi, postaraj się go śledzić aż do źródła.
Źródło
2
2
2
2011-06-10 23:44:27 +0000

Przelew jest możliwy w przypadku przegrzania lub braku odpowiedniej mieszanki środka przeciw zamarzaniu i wody powodującej zagotowanie płynu, co powoduje powstanie nadmiernego ciśnienia i ewakuację układu.

Sama woda ma temperaturę wrzenia 100C/212F. Dodatek środka zapobiegającego zamarzaniu do mieszaniny zmienia tę temperaturę wrzenia (i obniża ją, stąd nazwa “antifreeze”, ale równie ważna jest natura “antiboil”).

Czy do systemu dodajecie Państwo prostą wodę? Wstępnie zmieszany płyn chłodzący 50/50? Albo domowym mieszanym chłodziwem?

Kiedy ostatni raz był płukany i napełniany, czym był napełniany? (te same opcje, co powyżej)

Tester temperatury wrzenia/ zamrażania płynu chłodzącego można zakupid w większości sklepów z częściami samochodowymi, a nawet w dziale samochodowym w miejscach takich jak WalMart za kilka dolarów. Wysysasz część chłodziwa do testera i wiesz, jakie temperatury może on wytrzymać.
Źródło
1
1
1
2011-06-14 01:28:11 +0000

Miałem wyciek uszczelki głowicy z butli do płynu chłodzącego, który wypychał płyn chłodzący z górnej części zbiornika przelewowego. Po napełnieniu zbiornika przelewowego należy go zmyć, aby łatwo było stwierdzić, czy wychodzi z góry, czy z innego miejsca.
Źródło
1
1
1
2011-06-09 17:50:58 +0000

Różne możliwości przychodzą mi na myśl na podstawie problemów, z którymi zmagam się z moimi samochodami od lat:

  • Nieszczelna pokrywa chłodnicy
  • Pęknięty zbiornik wyrównawczy
  • Pęknięty wąż/wężyk z otworem na szpilki
  • Luźny zacisk węża
  • Niewłaściwie osadzony wąż (pod kątem, nie prosto)
Źródło