Czy płyn chłodzący Prestone "All Makes/All Models" *jest naprawdę* kompatybilny z wszystkimi modelami?

Istnieją silicate środki zapobiegające zamarzaniu, stosowane w większości samochodów krajowych do ostatnich lat, oraz OAT środki zapobiegające zamarzaniu, stosowane w samochodach japońskich ze względu na ich testy na rynku krajowym. W OAT antifreeze krzemian został zastąpiony przez fosforany.

Obecnie wszystkie samochody krajowe używają OAT teraz, z Chrysler ostatnim, który zmienił. Zobacz: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Tak więc każdy płyn niezamarzający OAT będzie działał w Hondzie, ale nie używaj silikatowego płynu niezamarzającego w żadnym japońskim systemie chłodzenia, Hondzie lub w inny sposób. Dowody wskazują, że zmniejsza on żywotność pomp wodnych w niektórych importowanych japońskich samochodach.

Prestone Regular lub 50/50 jest bezkrzemianowym płynem niezamarzającym OAT. Wykorzystuje on fosforany, które zastępują krzemiany.

Ostatecznie to nie kolor, ale skład, który ma znaczenie. Przez jakiś czas było to mylące, ale od kiedy większość przemysłu poszła na OAT, nie można się w żaden sposób pomylić z żadną markową płynem chłodzącym dostępnym na rynku. USA i Japonia są na tej samej stronie w 2013 roku.

Również z powyższego linku: “Kolor barwnika płynu niezamarzającego nie ma nic wspólnego z formułą i działaniem płynu niezamarzającego. Chrysler’s G-05 zawiera pomarańczowy barwnik, aby odróżnić go od żółtego barwnika antifreeze stosowanego wcześniej. Inni użytkownicy G-05 mają żółty lub nawet niebieski barwnik. Jednak GM DexCool, typ kwasu czysto organicznego, również zawiera pomarańczowy barwnik, co jest źródłem zamieszania w branży usługowej. Fiat’s OAT, choć ma inną formułę, ma również barwnik pomarańczowy i był używany we wczesnej produkcji Dodge Dart. Nowy Chrysler OAT, jednak będzie miał fioletowy barwnik.”

Znacznie ważniejsze jest stosowanie wody destylowanej, która jest mniej niż dolar za galon i często pomijane w tej dyskusji. Woda z kranu zawiera minerały, których nie chcesz.

Więc co daje Prestone pewność siebie do stwierdzenia “wszystkie marki i modele?” Zawiera fosforany, nie krzemiany, więc jest bezpieczna w systemie chłodzenia japońskiego samochodu. Może być również używany w każdym nie-japońskim samochodzie tak długo, jak północnoamerykańska woda jest używana! Na poparcie swojego twierdzenia Prestone podaje jedynie, że jego płyn chłodzący może być stosowany w Ameryce Północnej! To proste. Patrz: http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Niektórzy europejscy producenci samochodów żądają, aby w ich pojazdach stosowano bezfosforanowy środek zapobiegający zamarzaniu. Kwestia ta jest związana z niezwykle wysoką zawartością minerałów w wodzie w Europie … w Ameryce Północnej nie mamy tego typu problemu z wodą … kwestia fosforanów jest tutaj w Ameryce Północnej nieistotna. Prestone® Antifreeze/Coolant jest całkowicie bezpieczny do stosowania zarówno w zagranicznych jak i krajowych pojazdach.”

Każdy producent poleca swoje własne płyny. Wszyscy wygrywają, ponieważ silnik jest “mniej podatny na korozję” i mają na tym świetny wpływ.

Jakiś czas temu zajmowałem się konserwacją układu chłodzenia (wymiana węży, pompy wodnej, termostatu, czujnika temperatury, korka chłodnicy) w BMW 330i mojej żony. Ta marka/model ma wiele do naśladowania i kilka wysokiej jakości forów z wieloma ludźmi i wieloma opiniami. Połowa osób na tych forach ma wrażenie, że jeśli płyn nie ma BMW napisanego na puszce, to nie może dotknąć samochodu. Druga połowa (równie kompetentne i kompetentne osoby) używa Prestone. Nie przeczytałem żadnego wpisu, który sugerowałby, że Prestone powodował jakieś problemy.

Tego właśnie używałem we wszystkich moich samochodach, w tym w BMW, i nigdy nie miałem żadnych problemów z systemem chłodzenia. Sprzedałem moją Integrę z 194k i silnik nadal był w porządku. Rdza zjadła sporo karoserii.

Nigdy nie byłem w stanie znaleźć żadnych empirycznych dowodów na poparcie różnych twierdzeń różnych producentów chłodziw. O ile mi wiadomo, to nie istnieje. Nie ma żadnych absolutów. Niekoniecznie będziecie bezpieczni nawet przy użyciu chłodziwa z nazwą marki waszego samochodu na nim. Jestem mechanikiem samochodowym od ponad 35 lat. W dawnych czasach (a właściwie nie tak dawno temu), kiedy wszystkie samochody używały ZIELONEGO glikolu etylenowego z krzemianami, dowolnej marki, było bardzo mało problemów. Korozja zazwyczaj występowała wtedy, gdy ktoś zostawiał płyn chłodzący o wiele dłużej, niż powinien, lub wkładał wodę z kranu do układu chłodzenia. Woda z kranu w mojej okolicy jest obciążona chlorkiem wapnia i powoduje korozję nawet po zmieszaniu z odpowiednim chłodziwem. Wiele osób używa go do “płukania” swoich systemów chłodzenia, nie zdając sobie sprawy z tego, jak duże szkody faktycznie wyrządzają. Kiedy zaczyna się korozja, nie sposób się jej pozbyć.

Wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się Dexcool'u (powszechnie znanego wśród mechaników jako “deathcool”, ponieważ ma on skłonność do niszczenia silników. Jest to chłodziwo OAT lub HOAT i jest to kilka naprawdę paskudnych rzeczy. Widziałem wiele systemów chłodzenia zniszczonych przez niego. To zatyka wszystko brązową woskową substancją, której nic o czym wiem nie usunie. Może być w porządku do użytku przez 2 lata, ale GM mówi, że można go używać do 5 lat/150,000 mil. Mogę prawie zagwarantować, że jeśli to zrobisz, będziesz potrzebował nowego silnika. Wyciągnąłem głowice na silnikach, które miały kanały chłodzące prawie całkowicie zatkane. Zazwyczaj zatyka on chłodnicę i powoduje poważne przegrzanie przed osiągnięciem tego punktu. Ale, wymieniłem kilka silników, które zostały zniszczone przez ten materiał. Mówię o pomarańczowym Dexcool'u. Unikaj go jak zarazy.

Nie widziałem tego problemu z innymi markami płynu chłodzącego, ani z nowym składem Dexcool, który jest czerwony. Ale to pomarańczowe rzeczy, które sprzedają w sklepach. Nie używaj go pod żadnym pozorem.

Prestone będzie w porządku, o ile będziesz go wymieniał co 2 lata. Wszystkie płyny chłodzące powinny być wymieniane co 2 lata, niezależnie od marki i przebiegu.

To prawda, że nie wszystkie płyny chłodzące są kompatybilne. Zasadniczo odnosi się to do starszego typu zielonego glikolu etylenowego z krzemianami (krzemiany pomagają utrzymać system chłodzenia w czystości, są ścierne i usuwają rdzę lub korozję z wewnętrznych kanałów chłodziwa) Są one stosowane w chłodziwie od czasu, gdy model T. Starsze amerykańskie pompy wodne nigdy nie miały z nimi problemu. Nie mam pojęcia dlaczego japońscy producenci nie zbudują pomp wodnych, które są z nimi kompatybilne. Problem zdarza się, gdy mieszamy chłodziwo typu krzemianowego z chłodziwem typu OAT lub HOAT. Koaguluje on i zatyka rzeczy.

Z sekcji FAQ na stronie internetowej Prestone:

Niektórzy europejscy producenci samochodów żądają stosowania w swoich pojazdach bezfosforanowego środka zapobiegającego zamarzaniu. Kwestia ta jest związana z niezwykle wysoką zawartością minerałów w wodzie w Europie. Jeśli miałbyś mieszać środek zapobiegający zamarzaniu, który zawierałby fosforany, z typem wody, którą posiadają w Europie, może to spowodować powstanie osadów, które mogą osiadać w układzie chłodzenia i sprzyjać korozji. Jednak w Ameryce Północnej nie mamy tego typu problemu z wodą. Typowe chłodziwa z Ameryki Północnej zawierają fosforany (które są częścią pakietu inhibitorów korozji) od wielu lat. Dlatego też kwestia fosforanów jest tutaj w Ameryce Północnej sprawą nieistotną. Prestone® Antifreeze/Coolant jest całkowicie bezpieczny do stosowania zarówno w pojazdach zagranicznych jak i krajowych. Dla tych konsumentów, którzy czuliby się bardziej komfortowo stosując bezfosforanowy płyn zapobiegający zamarzaniu, nasze formuły Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze/Coolant i Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant są wolne od fosforanów, krzemianów i boranów. Te chłodziwa wykorzystują specjalną chemię i technologię, która wydłuża żywotność pakietu inhibitorów korozji tak, że trwa on pięć lat lub 240 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) i jest bezpieczny dla wszystkich samochodów osobowych i lekkich ciężarówek (starych i nowych). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant został zatwierdzony przez General Motors na podstawie ich specyfikacji DEX-COOL® i jest kompatybilny z innymi płynami chłodzącymi zatwierdzonymi przez DEX-COOL®. * DEX-COOL® jest zastrzeżonym znakiem towarowym firmy General Motors Corporation. 

Nie wiem, czy w stanach jest tak samo, ale tutaj są dwa całkowicie niekompatybilne rodzaje chłodziwa - OAT (zazwyczaj czerwony) i MEG (zazwyczaj niebieski). Użycie niewłaściwego rodzaju może spowodować problemy z korozją i wyciekami (zwłaszcza użycie OAT w samochodzie przeznaczonym do MEG), a zmieszanie tych dwóch powoduje powstanie dość paskudnego osadu. Jednak większość samochodów w ostatniej dekadzie używała OAT.

Nie widzę więc, jak mogą sprzedawać płyn chłodzący, który twierdzi, że jest kompatybilny ze WSZYSTKIMI samochodami, chyba że tam było inaczej?

Kolejną rzeczą, na którą należy uważać jest to, że jeśli Twój samochód jest nadal objęty gwarancją, mogą odmówić wypłaty, jeśli masz przeciek i użyłeś niezatwierdzonego płynu w samochodzie.

Osobiście mam tendencję do korzystania z każdej marki mój lokalny czynnik silnika ma w magazynie w tym czasie, ale zawsze upewnij się, że jest to właściwy typ - ale wtedy wszystkie moje samochody były dość stare, a od przed producenci zaczęli nalegać, że użyli własnej marki płynu chłodzącego!

Moja siostra jest w ‘88 Civic z 120,000 mil w '97. Obecnie ma na niej 383,000 mil. Zawsze zaczyna się i wynosi średnio 45-47 mpg na autostradzie (jedna godzina 50 mil do pracy). Utrzymuję go dobrze. Nigdy nie spłukiwałem układu chłodzenia. Użyj zielonego środka przeciw zamarzaniu Wal-mart. Zmieniać co trzy lata. Wliczając w to oryginalną pompę wodną, samochód miał trzy. Nikt nigdy nie przeciekał, tylko zmieniał je co druga zmiana paska rozrządu. Używają tylko wody destylowanej. Wymieniłeś raz chłodnicę, z powodu pęknięcia naprężeniowego w plastiku, do którego mocuje się jeden z całunów wentylatora. Używaj również oleju Wal-mart, odkąd go posiadam, wymienianego co 3000 mil. Wszystko co mogę powiedzieć na pewno to, że mi się udało.

Mój tata wynajmował łodzie z silnikami zaburtowymi, podczas premiksu 50:1 dni. Wszystkie Mercurysy oprócz jednego Johnsona. Używano oleju chłodzonego wodą w dwóch cyklach Wal-martów. Nigdy nie doszło do awarii silnika związanego z olejem.

Nikt z nas nie pracuje dla Wal-mart'u ani nie ma żadnych akcji w firmie. Chodzi o to, ż e Ameryka korporacyjna jest pełna ludzi, którzy mówią nieprawdę, ż eby sprzedawać produkty (w tym przypadku płyny), które są przecenione, ale mają oceny podobne do mniej kosztownych wyborów. Gdyby Wal-mart sprzedawał produkty, które spowodowały awarie, czy to nie byłoby nowością? Nigdy nie słyszałem o takim przypadku, więc kupuję najtańsze, jakie mogę i wykonuję rutynową konserwację. Nawet kosiarki do trawy działają dobrze.

Należy uważać, aby w silnikach japońskich nie stosować preparatu zawierającego krzemiany, gdyż może to spowodować uszkodzenie uszczelnienia pompy wodnej. Użyj wody destylowanej. Nie używaj wody “dejonizowanej”, gdyż spowoduje ona wypłukiwanie jonów z metalu silnika, powodując korozję. Większość samochodów po 1998 roku, które nie mają miedzianych/lutowanych chłodnic, może stosować technologię kwasów organicznych (OAT). Jeśli Twój samochód jest starszy - uważaj, kwas organiczny może powodować korozję lutu.

W 1985.5 Volkswagena (VW) Vanagona, który ma 1,9L H4 z uszczelnieniami silnika, które są znane dość wcześnie i często z chłodziwami zawierającymi fosforany . Częściowo przeprojektowany silnik o pojemności 2,1 l z 1986 r. jest przeznaczony do stosowania w silnikach nie zawierających fosforanów, ale nie było widocznego zadośćuczynienia dla tych modeli z lat 1980-1985,5. Zabieram z powrotem mój ostatnią konserwację układu chłodzenia na nieoficjalną, ale poprawną wymianę chłodziwa, ponieważ niektóre głupie importowane chłodziwo amortyzuje się do całego mnóstwo taniej niż praca z uszczelką głowicy.

Wykluczenie: Arogancka, źle poinformowana rada Prestone'a jest zła przez kontrprzykład.

Niektórzy z was mają rację, a inni nie. Przy odrobinie badań okaże się, że Prestone jest również formułą OAT, taką samą jak Dextron, i wiele innych, w większości wykonanych przez tę samą firmę macierzystą. OAT to różnica, na którą trzeba zwracać uwagę, kolory nie mają już znaczenia, ponieważ producenci środków przeciw zamarzaniu zaczęli farbować je na wszystkie kolory pod słońcem. Prawdziwym problemem jest to, że formuła OAT zjada silikon, bardzo powszechnie stosowany uszczelniacz na wężach i uszczelkach przed 2010 rokiem. Jeśli zburzysz nowszy silnik, nie zauważysz na niczym silikonu, tylko gumowe uszczelki, chyba że była to naprawa podwórkowa. Starsze silniki wszędzie używają silikonu, podobnie jak większość mechaników.

Cała ta dyskusja i żadna definitywna w ten czy inny sposób.

Oczywiście producenci samochodów mają swoje argumenty i wszyscy inni mają swoje opinie.

Jeśli Prestone 50/50 przedłuża żywotność fosforanów, krzemianów, azotanów i boranów i używa wody zdemineralizowanej i jest oparty na dzisiejszej technoligii OAT i HOAT, to naprawdę nie ma tu problemu, prawda?

Większość odpowiedzi tutaj jest błędna… cokolwiek zrobisz ze swoimi chłodziwami, ostatnie co możesz zrobić, to spowodować korozję. Wszystkie formuły zapobiegają korozji.

Problem polega na tym, że mieszając chłodziwa można je “wydoić” lub “zatkać”. Dzieje się tak dlatego, że stosowane przez nie chemikalia mogą wzajemnie na siebie oddziaływać. Problem jest ZAWSZE spowodowany przez środki DEX. Dodali oni nowe rzeczy aby przedłużyć żywotność (zaczęli sprzedawać jeden płyn chłodzący co 100.000 mil!) i ten cholerny stabilizator jest tym co zatyka linie płynu chłodzącego jeśli zmieszasz go z posfate i innymi rodzajami.

Jeśli zatkasz swoje linie, najmniejsze zmartwienie to korozja! Roztopisz swój silnik znacznie wcześniej!

Tak więc, jedyną rozsądną rzeczą do zrobienia, jak większość manufaktur nie wymienia nawet zawartości swoich płynów chłodzących, jest trzymanie się tego samego, co tam jest. I nie należy tego robić według kolorów. Kolor nic nie znaczy. Jest kilka takich, które nie grają razem i są tego samego koloru.

Na przykład, właśnie kupiłem galon autozonu lub prestiżu “idzie ze wszystkim” (choć nadal piszą małymi literami na odwrocie “nie idzie ze wszystkim, sprawdzić instrukcję obsługi”), który jest pomarańczowy, tylko dowiedzieć się, że mój samochód miał jakiś chrysler złotą rzecz tam. Nie pamiętam nazwisk i szczegółów, jak to było 6mo temu, ale po małych badań na bob jest forum facetów naftowych, dowiedziałem się, że będę zatykać mój system, jeśli je mieszać.

Wynik końcowy jest, jeśli mieszać można zaryzykować. szansa teraz są małe. BARDZO mała, ale nadal jest.

Jeśli kochasz ten samochód, zapisz używaną substancję chłodzącą (markę i zawartość chemikaliów) i używaj tylko tego typu. Jeśli nie masz pojęcia, co tam jest, spłucz, umieść nowy, a następnie ZAPISZ, czego użyłeś. nie wierz w kolor. Ponadto, odmawiaj zakupu czegokolwiek, co nie ma listy “składników”.

Teraz, dla wydajności, są dokładnie takie same. tak więc, jeśli spłukujesz wcześniej, jesteś bezpieczny! NIGDY nie uszkodzisz swojego samochodu, jeśli używasz tylko jednej marki, niezależnie od tego, co sugeruje producent. W rzeczywistości, jeśli nie żyjesz w zimnym klimacie, możesz używać tylko wody destylowanej i być z nią zrobiony! (będziesz musiał uzupełniać ją co godzinę, ponieważ większość z nich zagotuje się i ucieknie z zaworu ciśnieniowego :) więc nie rób tego … ale i tak dostaniesz rdzę ZERO.

Co zrobić, jeśli Twój poziom jest niski i musisz uzupełniać?

, chyba że to więcej niż galon, a nigdy wcześniej nie robiłeś tego, użyj wody destylowanej. ZAWSZE. Tylko wody destylowanej. To najbezpieczniejszy zakład. Twój płyn jest teraz chłodziwo 50/50 i woda. jesteś w porządku, jeśli utrzymasz tę mieszankę od 30/50 do 70/50. więc dodanie galonu lub więcej jest całkowicie w porządku!

PEAK’S GLOBAL LIFE ANTIFREEZE TO DROGA DO WODY DESTYLOWANEJ! TYLKO KILKA DOLARÓW WIĘCEJ ZA GALON DLA NAJNOWSZEJ FORMUŁY I L I F E T I M E!

LIFETIME-DOPÓKI SYSTEM CHŁODZENIA DOŚWIADCZA POTRZEBY WYMIANY CZĘŚCI I MAJĄ DO DRENAŻU SYSTEMU.

JEST TO NAJNOWSZA WERSJA CHŁODZIWA I NIE MOŻNA ZNALEŹĆ JEST NA SPRZEDAŻ W WIELU SKLEPACH SAMOCHODOWYCH, PONIEWAŻ CHCĄ, ABY ZACHOWAĆ ZAKUP 3 LUB 5 YR RZECZY.

NAPA MA GO W MAGAZYNIE, WALGREENS MA GO W 50/50 MIX.

5 LAT RZECZY JEST ZBYT PODOBNY W FORMULE DO DEXCOOL DEATHCOOL DLA MOJEGO POZIOMU KOMFORTU I NIEKTÓRZY LUDZIE ZGŁOSILI PEWNE PROBLEMY Z NIM….WHEN UMIEŚCIĆ W POJAZDACH DZIESIĘCIOLECI LUB POZOSTAWIONE W ZBYT DŁUGO LUB W SYSTEMIE, GDZIE POWIETRZE WSPÓŁDZIAŁA Z NIM, PONIEWAŻ SYSTEM STAŁ SIĘ NISKI.

5 LAT LECI PRZEZ I TWÓJ CZAS JEST CENNY, KTO MA CZAS NA ZMIANĘ CHŁODZIWA WE WSZYSTKICH SWOICH POJAZDACH CO 5 LAT, A CO JEŚLI ZAPOMNISZ …?! OSZCZĘDZAJ SWÓJ CZAS I PIENIĄDZE, A IDŹ Z DOŻYWOTNIM ŻYCIEM. OZNACZ PIÓREM LUB INNĄ ETYKIETĄ RODZAJ PŁYNU CHŁODZĄCEGO, KTÓRY ZAINSTALOWAŁEŚ, ABY NIKT NIE ZAPOMNIAŁ LUB NIE DODAŁ INNEGO RODZAJU PŁYNU.

SPRAWDŹ TO I NIGDY NIE MUSISZ OGLĄDAĆ SIĘ ZA SIEBIE.