Czy można czyścić chłodnicę samochodową za pomocą octu i chloru?

Zdecydowanie nie celowo umieścić podchloryn sodu wybielacza w mojej chłodnicy. Ocet to jedno, ale podchloryn sodu zaatakuje wszystko co aluminiowe w twojej chłodnicy, kolektorze dolotowym, bloku lub głowicy. Zaatakuje również (energicznie) wszystkie gumowane uszczelki, które mają kontakt z płynem chłodzącym. Nawet nie zważając na wymierne szkody, uwolni mnóstwo jonów aluminium i przemieści je wewnątrz układu chłodzenia, gdzie nie są one pożądane.

Nie przychodzi mi do głowy żaden dobry powód do użycia wybielacza - nie ma tam nic, co wymagałoby użycia tego środka. Nie gromadzą się żadne substancje organiczne, nie ma przebarwień, na których ci zależy. Teraz, ocet pomoże złagodzić wszelkie problemy, które mogłeś wprowadzić nie używając wody destylowanej do mieszania płynu przeciw zamarzaniu - ocet będzie miał tendencję do łagodzenia osadów mineralnych, które mogłeś uzyskać z wody z kranu. Wybielacz? Nie ma takiego celu.

Ja nie użyłbym takiego roztworu do czyszczenia chłodnicy. Pamiętaj, że sama chłodnica wykonana jest przede wszystkim z dość cienkiego aluminium. Wybielacz/ ocet mógłby bardzo łatwo uszkodzić jego strukturę i osłabić go. Pralka jest wykonana (w większości przypadków) ze stali bęben pokryty porcelaną lub stali nierdzewnej, z których oba są bardzo wytrzymałe i są wykonane, aby trwać długo przez wiele nadużyć. Chłodnice samochodowe mają za zadanie utrzymywać ciśnienie wewnętrzne, być szczelne i umożliwiać transfer ciepła z płynu chłodniczego.

Dużo lepszym pomysłem jest wykorzystanie jednego z wielu produktów dostępnych na rynku, które bezpiecznie wyczyszczą Twoją chłodnicę, takich jak Gunk , Prestone , lub Bar’s Stop Leak (jest ich o wiele więcej, to tylko przykłady). Postępowanie zgodnie z ich wskazówkami pozwoli Ci zaoszczędzić nie tylko czas, ale i pieniądze. Użycie powyższych środków czyszczących może, lub nie, mieć negatywne skutki, ale po co ryzykować, skoro można użyć produktu, który jest specjalnie zaprojektowany do czyszczenia całego układu chłodzenia i nie zaszkodzi mu w tym procesie.

Wielkie, tłuste NIE. Jestem inżynierem korozji, zaufaj mi, że nie musisz grać z PH roztworu i zmienić (ogólnie zwiększyć) szybkość korozji chłodnicy. Tempo korozji może wzrosnąć do takiego, że chłodnica zniknie w ciągu 6-8 miesięcy.

PH ma duży wpływ na korozję miedzi, dlatego płyn chłodzący ma inhibitor (specyfik chemiczny), który kontroluje PH w zależności od warunków ciśnienia, temperatury i PH płynu. Utrzymuje je na korzyść materiału chłodnicy, czyli miedzi itp.

Jestem inżynierem czyszczenia chemicznego. Pls. nie należy używać octu do chłodnicy samochodu, ponieważ jest to zwykle wykonane z aluminium będzie poważnie zaatakować materiał. Z kwasem cytrynowym nie jest również wskazane, ale następnie możliwe do wykorzystania pod warunkiem, że wiesz, co robić, jak temperatura podczas czyszczenia i czas ekspozycji, nie narażać się na więcej niż godzinę w podwyższonej temperaturze … kwas cytrynowy jest chelant to bierze się pośpiech głównie … sody kalcynowanej z drugiej strony stosowane głównie w oleju zanieczyszczonego sprzętu, w tym przypadku do chłodnicy nie jest wymagane.

Ocet jest kwasem, ale jest łagodny kwas octowy i zazwyczaj 5% takie. To jest całkowicie w porządku, aby go używać samodzielnie do usuwania rdzy systemu, jeśli po prostu dodać galon do systemu i uruchomić samochód na krótko, jak 10-20 min, w tym włączając ogrzewanie, aby oczyścić rdzeń nagrzewnicy. The można spłukać cały system z czystą wodą, aż działa jasne, a następnie jesteś gotowy, aby dodać nowy płyn chłodzący / mieszaninę wody, lub 50-50 rzeczy. Można również użyć octu do moczenia przez noc w plastikowym zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego, jeśli odłączony od chłodnicy, a następnie spuścić go, przepłukać czystą wodą w razie potrzeby, a następnie ponownie podłączyć i dodać trochę płynu chłodzącego do niego. Użyj 150K mil typu płynu chłodzącego, który prawdopodobnie będzie naprawdę trwać tylko połowę tego. upewnij się, że masz prawo rodzaj dla swojego samochodu, jak Toyota i samochodów azjatyckich vs Inne marki, itp. Może nie wydawać się ważne, ale tak jest.

Nowoczesne radiatory aluminiowe będą miały rdzawe naloty, które zatkają radiatory, ocet nie działa, co trzeba zrobić to kupić coś takiego jak Tremans X-rost i wyjąć chłodnicę zatkać otwory i wypełnić ją X-rostem, niech tam będzie przez 48 godzin, a następnie wyczyścić wodą, będzie jak nowa w środku.

Najlepszy sposób jest destylowany ocet i uruchomić go, aż jest gorący, a następnie spuścić, a następnie z powrotem przepłukać, aż jest jasne, a następnie dodać nowy płyn rad. robiłem to przez lata i nigdy, przenigdy nie miał problemu. każdy pojazd, który kiedykolwiek to zrobił nigdy nie miał problemu następnie. kiedykolwiek. ocet jest najtańszy i najbardziej skuteczny oczyścić. natura olej silnikowy. stare timers pić kpl tbl łyżki dziennie organicznego octu jabłkowego cydru i pomaga zrównoważyć PH, utrzymuje swój tor jelitowy top notch i wiele innych korzyści zdrowotnych.

Jeśli musisz używać produktów gospodarstwa domowego, najmniej agresywna, jaką znalazłem, jest stara dobra soda oczyszczona. Jest ona wystarczająco ziarnista, aby “zeszlifować” nagromadzony wewnątrz grzejnika osad i w przeciwieństwie do octu, po zmieszaniu z wodą soda oczyszczona zwiększa swoją objętość, aby dostać się do wszystkich pustych przestrzeni.

Czyszczenie grzejników należy już do przeszłości. Nowoczesne chłodnice są wykonane ze stopów i tworzyw sztucznych, które nie są już czyszczone wewnętrznie. Wprowadzenie jakiegokolwiek żrącego środka czyszczącego do układu chłodzenia ma bardzo realną możliwość zniszczenia uszczelek, uszczelnień i łożysk w układzie. Wprowadzanie produktów takich jak preparaty zapobiegające wyciekom tylko blokuje przejścia w układzie, zwłaszcza w matrycy nagrzewnicy. Zablokowany rad oznacza nowy rad.

Użyłem octu; zostawiłem go jednak zbyt długo i rdza zeszła również z walijskich korków!!! Teraz muszę wyjąć silnik, aby wymienić ukryty z tyłu walijski korek. szlam jednak zniknął, a chłodnica została wyczyszczona.

Paddy Croukamp.