Mój samochód przegrzał się i byłem w stanie tylko umieścić wody z kranu w przepływie zauważyłem po zaparkowaniu samochodu wody przelewowej wewnątrz zaczął wrzeć. Czy to dlatego, że musiałem dodać 50/50 płynu chłodzącego. Czy uważasz, że to zapobiegnie gotowaniu się wody, gdy zrobi się gorąco?
Płyn chłodzący" z salonu sprzedaży lub sklepu z akcesoriami to 50% wody destylowanej 50% środka zapobiegającego zamarzaniu, jak możesz wiedzieć. Stosowanie wody destylowanej (dejonizowanej) usuwa wszelkie zanieczyszczenia, które z czasem mogą powodować korozję w systemie chłodzenia silników, co zapewnia dłuższą żywotność “chłodziwa”. Nie ma to wpływu na temperaturę wrzenia płynu chłodzącego, który pozostaje na poziomie 100 stopni Celsjusza. Podniesienie ciśnienia w układzie za pomocą korka chłodnicy spowoduje podniesienie temperatury wrzenia o +1 PSI = +1,5 stopnia Celsjusza. W niektórych gorących regionach świata silniki są napędzane wodą destylowaną bez środka zapobiegającego zamarzaniu. Nadmierne ogrzewanie, które opisujesz, może być spowodowane wyciekiem wody w instalacji, wadliwym termostatem, wadliwą pompą wodną, zablokowaną chłodnicą, zapadniętym wężem, powietrzem w instalacji lub wadliwą uszczelką głowicy. Być może trzeba będzie zlecić naprawę warsztatowi, aby ją obejrzał. Użyj płynu chłodzącego lub 50-50 mieszanki niezamarzającej, aby chronić swój ehgine przed zamarznięciem w niskich temperaturach. Mieszanka 50/50 zapobiega zamarzaniu do około -30 stopni Celsjusza. Używając mniej lub więcej, mieszanka 50/50 podniesie temperaturę zamarzania, tj. 60AF/40W zamarznie w temperaturze -25C, 40AF/60W. (Nie można zrobić filiżanki herbaty na górze Mount Everest, ponieważ niższe ciśnienie atmosferyczne gotuje wodę w 85C :-) I am English)
Dodanie większej ilości wody niż chłodziwa obniży temperaturę wrzenia, tak. Woda z kranu jest również zła, ponieważ ma w sobie wiele minerałów i może powodować korozję, jeśli użyje się jej za dużo.
Jednakże, system jest pod ciśnieniem i nie powinien się gotować, chyba że silnik osiągnął około 260F stopni, w normalnych warunkach. Jeśli Twój silnik jest tak gorący, mogło dojść do dodatkowych uszkodzeń.
Jeśli czynnik chłodniczy nie gotuje się, a to co widzisz to po prostu pęcherzyki w zbiorniku przelewowym, prawie na pewno masz rozdmuchaną uszczelkę głowicy. Pęcherzyki spowodowane są odciążeniem komory spalania do układu chłodzenia przez nieszczelność w uszczelce głowicy. Należy go jak najszybciej naprawić, w przeciwnym razie może dojść do dalszych uszkodzeń. W dalszym ciągu będzie tracić płyn chłodzący, a silnik nie będzie pracował tak wydajnie jak zwykle.