Subaru 2004 2l auto tip tronic. Wydaje się, że waha się lub ma wolną moc lub brak mocy przy powolnym przyspieszaniu.
Właśnie rozwiązałem podobny problem na ‘03 Forester 2.0 turbo. Samochód nie reagowałby przez 2 do 3 sekund po naciśnięciu pedału gazu. Również, gdy w końcu kopnął w niego zabrakło mocy. Nie wziąłem go, dopóki nie zapaliła się lampka kontrolna silnika dla czujnika O2…p0171… Po wytłumaczeniu problemu mechowi powiedział, że jest to albo regulator ciśnienia paliwa albo filtr paliwa, skorzystałem z okazji, aby wymienić świece zapłonowe, filtr powietrza, olej, filtr oleju i bardzo brudny filtr paliwa (co moim zdaniem było winowajcą w moim przypadku), i oczywiście bardzo drogi czujnik O2. Napędy samochodowe znów jak nowe… odpowiedź jest super! Ponieważ początkowy problem z powolnym przyspieszaniem nie powodował sprawdzenia lampki kontrolnej silnika, nie chciałem zadzierać z żadnym innym czujnikiem.
Mam Outback z 2007 roku, który miał te same objawy. Wyjmując czujnik MAF (masowy przepływ powietrza) i rozpylając na niego jakiś elektroniczny środek czyszczący, usunąłem wahanie. Są tylko dwie śruby, które utrzymują go na wlocie, więc jest to szybka operacja.
Nie jestem pewien, czy długoterminowo MAF musi być wymieniony, ale na razie trzyma się.
Do prawidłowej pracy silnika potrzebne są: a) powietrze, b) paliwo i c) zapłon. Jeśli wlot powietrza nie jest zatkany, płyta/kabel przepustnicy nie poluzował się ani nie przykleił się, to należy szukać świec zapłonowych i przewodów zapłonowych. Jeśli to wszystko jest załatwione, poszukaj problemów z pompą paliwową lub błędów czujników (chociaż nie wspomniałeś o sprawdzeniu światła silnika).
Najprawdopodobniej musisz wymienić świece i/lub przewody zapłonowe.
Miałem ten sam problem w moim Forester xt automatycznym 2004. Przez około pół roku zapalało się też światło silnika. Samochód najpierw bardzo się wahał, żeby przyspieszyć, a kilka dni temu nie przyspieszył pod górę. Mój lokalny mechanik powiedział, że mogą to być dwie rzeczy: przepływomierz (czujnik obok filtra powietrza) lub czujnik przepustnicy. Aby sprawdzić przepływomierz, bardzo łatwo jest to zrobić, wystarczy odkręcić korek. Zrobiłem to i samochód działa idealnie, więc wiem, że jest to przepływomierz. Poza tym, miałem wcześniej kod p0107. Jeśli problem jest nadal obecny, to jest to czujnik przepustnicy.