2011-03-08 06:33:01 +0000 2011-03-08 06:33:01 +0000
48
48

Ożywienie nieużywanego od dłuższego czasu pojazdu

Kilka powiązanych tematów: Jak konserwować czasami używany pojazd? Jak długo trwa zepsucie się gazu?

Pierwszy powiązany temat dotyczy przygotowania pojazdu do długotrwałego nieużywania, oraz konserwacji w tych okresach. Drugi temat związany dotyczy jednego ze skutków długotrwałej nieaktywności pojazdu.

W tym miejscu chciałbym omówić, co należy zrobić po fakcie. Powiedzmy, że pojazd stał zaparkowany przez kilka miesięcy i nie był do tego przygotowany ani konserwowany w tym okresie.

Jakich szczególnych negatywnych skutków długotrwałego przechowywania bez konserwacji należy być świadomym, próbując ożywić samochód w takiej sytuacji? Co należy sprawdzić przed uruchomieniem samochodu? Jakie działania można podjąć w tym momencie, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom pojazdu podczas pierwszego ponownego rozruchu i ułatwić przywrócenie go do bezpiecznego i zdrowego stanu użytkowego?

UPDATE: Dobra wiadomość. Samochód (‘96 Lincoln Mark VIII), który skłonił mnie do zadania tego pytania, został uruchomiony pomyślnie. Siedział przez prawdopodobnie 6-9 miesięcy bez żadnego przygotowania. Akumulator jest zdecydowanie toast, a silnik naprawdę nie lubi stan gazu, ale zaczął całkiem dobrze i dostał wokół bloku kilka razy.

Do pierwszego rozruchu podmieniłem akumulator z mojego Jeepa Grand Cherokee z '94 roku. Następnie, po wyciągnięciu Marka VIII na zewnątrz, gdzie mogłem go dosięgnąć kablami, włożyłem z powrotem oryginalny akumulator. Od tamtej pory za każdym razem trzeba było go uruchamiać od nowa.

Silnik pracuje dość nierówno, a ja mam stały (i od czasu do czasu migający) CEL. Okazało się również, że mam do przepalenia około ¾ zbiornika, zanim dostanę naprawdę dobry gaz. Wrzuciłem kilka galonów premium (91 oktanów tutaj) i puszkę SeaFoam, żeby mieć nadzieję, że to pomoże.

Dzięki za wskazówki, chłopaki!
Źródło

Odpowiedzi (3)

40
40
40
2011-03-08 07:14:14 +0000
  • Jeśli masz taką możliwość, użyj ładowarki, aby powoli podnieść poziom naładowania akumulatora, zamiast uruchamiać go za pomocą rozrusznika.
  • Sprawdź opony. Prawdopodobnie w tym momencie ich stan jest dość niski. Sprawdź, czy nie są sucho zgniłe (wszystkie popękane i gotowe do szybkiego zużycia).
  • Sprawdź wszystkie płyny w typowy sposób. Zauważ, że to jest w porządku, jeśli olej pokazuje trochę niski, ponieważ nie jest jeszcze ciepły.
  • Sprawdź pasek serpentynowy - podobnie jak opony, jest on gumowy i podatny na suchą zgniliznę.
  • Jeśli jest miejsce w zbiorniku paliwa, poszedłbym naprzód i napełnił go raczej wcześniej niż później, aby uzyskać trochę świeżego paliwa zmieszanego ze starym.
  • Trzymaj kij baseballowy pod ręką dla wkurzonego szopa, który właśnie stracił swój dom. Hmm, to właściwie dobry pomysł - jeśli mieszkasz na odludziu, wal w rzeczy, aby odstraszyć zwierzęta. To jest ból, aby oczyścić części zwierząt z wentylatora silnika.
  • Odpal go i zobacz jak się prowadzi. Uspokój się, gdy się rozgrzeje.
  • Pojeździłbym nim przez jakiś czas, a kiedy będzie ładny i gorący, zabrałbym go na stację benzynową, jak wspomniano wcześniej. Następnie sprawdź ciepłe poziomy (olej silnikowy i olej przekładniowy) i sprawdź ponownie, czy nie ma żadnych wycieków teraz, gdy już jeździ przez jakiś czas.
  • I prawdopodobnie pójść naprzód i zmienić olej silnikowy i cokolwiek innego jest należna baza na zwykłym czasie / przebiegu.

W sumie, nic szczególnie różne od tego, co powinno się zdarzyć na każdej normalnej wymiany oleju, ponieważ mówisz o miesiącach, a nie lat.
Źródło
11
11
11
2011-03-08 14:30:10 +0000

Mój tata faktycznie przywiózł ciężarówkę (duży typ semi) z takiego stanu - miała ręczną skrzynię biegów, ale zrobiliśmy rzeczy związane z konserwacją, wymieniliśmy paski, olej, smary itp. Następnie podłączyliśmy łańcuch, wrzuciliśmy bieg i przystąpiliśmy do przeciągania go (holowania) (w biegu) przez jakiś czas (pół godziny do godziny?) z niewielką prędkością - pozwoliło to na pełne nasmarowanie silnika przed faktyczną próbą uruchomienia go. UWAGA: to było zaparkowane przez LATA (20?) i silnik był właściwie zamrożony (tłoki zablokowane z powodu korozji / starego suchego smaru itp.), więc mieliśmy trochę więcej niż przypadkowa ilość gumy i rzeczy do wymiany.

Zdjęliśmy panewki i zeskrobaliśmy itp. stare śmieci, użyliśmy lekkiego oleju, a następnie zmieniliśmy go po kilku godzinach początkowej pracy (z wymianą filtra), aby pomóc go oczyścić.
Źródło
8
8
8
2015-04-13 13:54:15 +0000

Witam wszystkich uruchamiających silniki, które od ponad trzech miesięcy stoją na “biegu jałowym”. Ostatnio uruchomiliśmy Benz 190e, który nie był uruchamiany od ponad 6 miesięcy.

Pierwszym krokiem było sprawdzenie stanu i poziomu wszystkich płynów (olej silnikowy, płyn w skrzyni biegów, płyn chłodniczy, wspomaganie kierownicy, płyn hamulcowy i kwas akumulatorowy). Następnie sprawdziliśmy szczelność pasków napędowych i biegunów akumulatora, wykręciliśmy świece zapłonowe, wyczyściliśmy je (musieliśmy wymienić jedną z pękniętym izolatorem) i wlaliśmy do cylindrów WD-40 i RP 7 (smary w sprayu), podczas gdy świece były wykręcone. Następnie postanowiliśmy wlać odrobinę oleju do górnej części silnika poprzez korek wlewu oleju i krótki kawałek przezroczystej plastikowej rurki.

Do prawie pustego baku dolaliśmy świeżego paliwa i po przywróceniu do pracy zahibernowanej pompy paliwowej kilkoma uderzeniami gumowego młotka! Radość, gdy ten piękny, mały silniczek ożył, wydając znajomy trzask z choć dymiącego wydechu, po czym osiadł na biegu jałowym. Ciesz się tym dreszczykiem emocji, Kit z Down Under.
Źródło