'01 Jeep Cherokee - kontrolka wskaźników i wskaźnik niskiego poziomu naładowania akumulatora
Kupiłem mojego ‘01 Cherokee w marcu i od tego czasu nie miałem nic poza problemami; powoli je naprawiałem, kiedy miałem czas/gotówkę. Jednakże, ten szczególny problem ma mnie stumped (i to się stało dwa razy teraz).
Dzisiaj, jechałem sobie, kiedy zapaliła mi się kontrolka check gauges, a wskaźnik naładowania akumulatora spadł do 0. Moje szyby, wycieraczki, migacze, itp; cała elektronika była niesamowicie ospała. Byłem w stanie limp-it z powrotem do domu i rozpocząć niektóre rozwiązywanie problemów. Próbowałem go uruchomić, a on zachowywał się tak, jakby potrzebował skoku. Zdarzyło się to już wcześniej, ale udało mi się dokręcić kable na zaciskach i trochę pokręcić przewodami, aby wszystko znów działało poprawnie. Mając ten problem wcześniej i myśląc, że to nie tylko “potrzebuje skoku”: po pierwsze, wymieniłem kable akumulatora, ponieważ stare były skorodowane, musiałem splatać niektóre rzeczy, ponieważ nie mogłem sobie pozwolić na fabryczne zamienniki; nie sądzę jednak, że to jest problem.
Nadal nic.
Następnie zabrałem mój akumulator do Advanced Auto, sprawdziłem go i w końcu musiałem go wymienić. BAM! Odpalił jak nikt inny. To zwycięstwo było jednak krótkotrwałe. Po jednej minucie jazdy: “Check Gauges” zapala się i bateria pokazuje 0.
Teraz, gdy stało się to po raz drugi i wymieniłem kable i wymieniłem baterię, nie wiem co robić dalej.
Zastanawiam się nad oddaniem go do serwisu, ale chciałbym najpierw sprawdzić, czy mogę sam znaleźć i rozwiązać ten problem.
Wszelkie sugestie będą mile widziane.
//UPDATE
Po przetestowaniu baterii (zgodnie z sugestią Larry'ego), mam kilka dodatkowych szczegółów.
- Akumulator sam z siebie daje dużo woltów przy wyłączonym silniku.
- Zanim zapali się kontrolka i wskaźnik spadnie do 0, mój wskaźnik akumulatora hovers na 12; co oznacza, że igła przesunie się tuż przed lub tuż za linię haszu 12V, z przerwami
- Kontrolka Check Gauges zapala się tylko po wrzuceniu trzeciego biegu i jeździe na nim przez co najmniej 10 sekund. Przetestowałem to przez około 5 minut jazdy wokół mojej okolicy w 1 i 2, starając się utrzymać go poniżej 3. Kiedy trafiłem na główne ulice, światło zapaliło się w ciągu 10-15 sekund. Próbowałem tego dwa razy.
- Po sprawdzeniu DVOMem podczas gdy kontrolka się świeci, napięcie jest w okolicach 12V.
- Po tym, zrestartowałem i sprawdziłem na biegu jałowym (najpierw bez jazdy, kontrolka zgaszona): to samo napięcie.
Jaki powinien być mój następny krok? Dzięki!