Zakładając, że połączyłeś bieguny dodatni i ujemny podczas skoku, nie powinno dojść do uszkodzenia instalacji elektrycznej roweru ani akumulatora.
Zanieść akumulator do sklepu z częściami samochodowymi, aby go sprawdzić. Jeśli akumulator nie przejdzie testu, należy go wymienić.
Następnie należy sprawdzić bezpiecznik główny, który zazwyczaj znajduje się na tym samym przewodzie, co dodatnie złącze akumulatora. Jeśli bezpiecznik znajduje się w innym miejscu, poszukaj bezpiecznika 30A (lub podobnej wielkości) w elektrycznych rzeczach - zazwyczaj pod siedzeniem lub w pobliżu akumulatora. Jeśli główny bezpiecznik jest przepalony, wymień go na właściwy bezpiecznik o odpowiednim amperażu i napięciu znamionowym - sprawdź w instrukcji, ponieważ ktoś mógł wcześniej zainstalować nieprawidłowy bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, należy poszukać przyczyny przepalenia (jedno fałszywe przepalenie bezpiecznika nie jest powodem do szukania przyczyny).
Następnie sprawdzić bezpieczniki w skrzynce bezpieczników, postępując podobnie jak z bezpiecznikiem głównym, jeśli któryś jest przepalony.
Na koniec należy sprawdzić działanie głównego przekaźnika. Nie jestem pewien, gdzie on się znajduje, więc być może będziesz musiał pogrzebać w schematach elektrycznych motocykla, aby dowiedzieć się, który z nich jest głównym przekaźnikiem i gdzie ten przekaźnik się znajduje. Możesz go przetestować po prostu ustalając, który przewód jest przewodem do zamykania przekaźnika (nie ten, który zasila obciążenia, gdy przekaźnik jest zamknięty) i podłączając do niego dodatni biegun akumulatora. Upewnij się tylko, że zabezpieczyłeś przewód testowy do przekaźnika przed podłączeniem drugiego końca do akumulatora - nie chcesz zwarcia do masy. Jeśli przekaźnik nie przejdzie testu, wymień go. Jeśli przekaźnik przejdzie test, sprawdzić ciągłość wyłącznika zapłonu.