Co może spowodować, że samochód zużyje więcej paliwa?

Najczęstszymi przyczynami (oprócz złych nawyków jazdy) są

• złe rozrządy
• złe świece zapłonowe
• paliwo niskooktanowe
• źle działający czujnik temperatury płynu chłodniczego
• zablokowany katalizator(y)
• źle działające czujniki MAP/MAF
• jazda z włączonym hamulcem postojowym
• posiadanie skrzydełek na samochodzie.
• opony nie napompowane do zalecanego ciśnienia
• i kilka innych, których nie pamiętam

\u002 \u002 \u003}*Samochody zaprojektowane na paliwo niskooktanowe nie będą korzystać z paliwa wysokooktanowego, ale samochody zaprojektowane na paliwo wysokooktanowe będą słabo działać na niższych oktanach.

\u002 \u002 \u002 \u002 nie dlatego, że zapomniałeś zwolnić hamulec postojowy, ale ponieważ może utknąć. Zwłaszcza w samochodach z tylnymi hamulcami bębnowymi.

Jeździsz Saturnem Serii S (moim samochodem od 8 lat, co mnie bardzo cieszy.) Na pewno powinieneś mieć dużo większe oszczędności paliwa. (19,6mpg to jest to, co masz. 33+mpg jest łatwo osiągalne.)

Nie zdziwiłbym się, gdyby to był ECTS (czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik.) Te plastikowe mierniki temperatury zawodzą z około 100% pewnością. Zmniejsza to zużycie paliwa, ponieważ komputer silnika nie myśli, że silnik się rozgrzał, pozostawiając komputer pracujący w bezpiecznym, bogatym w paliwo trybie “open-loop”, mimo że silnik jest ciepły. Jest to zazwyczaj pierwszy problem sprawdzany w tych samochodach. Ja miałem ten sam problem. Nowy mosiężny ECTS to około 12 dolarów od lokalnego dealera części samochodowych.

Poza błędnym odczytem ECTS, twój termostat mógł się nie otworzyć, co doprowadziło do tego, że silnik również nie rozgrzał się do temperatury komputera. Nie wyjaśnia to 19,6 tak jak ECTS. Awaria otwartego termostatu może spowodować utratę około 1-2mpg. Strata paliwa z powodu otwartego termostatu jest spowodowana niską sprawnością spalania. (tj. twierdzenie Carnota: sprawność = 1-Told/Thot.)

Oczywiście może być wiele innych kwestii, w tym Twój styl jazdy, ale zacząłbym od systemu chłodzenia. Gorąco polecam dołączyć do forum dyskusyjnego SaturnFans.com. Wszystkie główne problemy z tym pojazdem są mocno udokumentowane, w tym seria filmów na Youtube. Te samochody są bardzo łatwe do pracy. W rzeczywistości, skieruję cię do Lista kontrolna nowych i powracających użytkowników.

Edycja: Zawsze sprawdzaj olej tygodniowo lub po dodaniu paliwa! Te silniki są znane ze spalania oleju, ze względu na złą konstrukcję pierścienia kontrolnego oleju.

Miejsce, w którym prowadzisz swój samochód, ma znaczący wpływ na oszczędność paliwa. Jeśli jeździsz głównie po autostradach i innych drogach z dużymi ograniczeniami prędkości i bez znaków stopu lub świateł stop, będziesz miał wysokie zużycie paliwa, podczas gdy jeśli głównie zajmujesz się “jazdą po mieście”, czyli drogami z dużą ilością znaków stopu, świateł stopu i dużym natężeniem ruchu, będziesz miał niższe zużycie paliwa. Moja Jetta 2010 otrzymywała 30 mpg tam, gdzie kiedyś mieszkałem (gdzie jeździłem głównie po autostradach i szerokich, czystych ulicach), ale teraz mieszkam w miejscu, które ma notorycznie kiepsko zaprojektowane drogi, a nawet autostrady mają światła, a ja otrzymuję 20 mpg lub mniej.

Oprócz wszystkich innych dobrych odpowiedzi, szczególnie złego czujnika temperatury chłodziwa lub termostatu, emisji zanieczyszczeń, zapłonu (wszystko od cewki (cewek) do wtyków, rozrządu, czujnika MAP, problemów z hamulcami itp, Oto kilka innych powszechnych problemów:

Zły zawór EGR, czujnik(y) tlenu, problem z ciśnieniem paliwa lub zły regulator ciśnienia paliwa, brudny lub uszkodzony zawór IAC, nieszczelność (przecieki) podciśnienia, w tym zły zawór pcv (jeśli wyciągniesz go z pokrywy zaworu i potrząśniesz, powinieneś usłyszeć grzechotanie - jeśli nie jest zły), bardzo zatkany filtr powietrza, a czasem nawet zły ecm. Niski stopień sprężania może również powodować duże zużycie paliwa. Może to być spowodowane kilkoma problemami, np. - wymieniaj olej+filtr w zależności od potrzeb ludzi! To takie proste i zapobiega dużym problemom!

Wycieki podciśnienia można łatwo zidentyfikować za pomocą maszyny do palenia lub nawet po prostu wydmuchując dym z cygara do przewodu podciśnieniowego (silnik wyłączony). Obserwuj, gdzie wydobywa się dym, a jeśli potrzebujesz dopracować lokalizację, spryskaj okolicę środkiem czyszczącym, aby sprawdzić, czy silnik pracuje na biegu jałowym, czy też zatrzymuje się całkowicie (silnik włączony, a na wszelki wypadek GOTOWOŚĆ PALIWA). To jest twój wyciek. Sprawdzaj uszczelkę kolektora dolotowego, gdy jesteś przy nim.

O ile nie występują inne oczywiste objawy towarzyszące, które mogą sugerować inaczej (np. słychać grzechotanie kawałków ceramiki w kotle lub wyraźne wycieki z odkurzacza lub wysokie piski), zawsze najpierw powinieneś sprawdzić ciśnienie paliwa. Niskie ciśnienie może być spowodowane przez przekaźnik lub samą pompę, zatkane przewody lub zatkany filtr.

Upewnij się, że jeśli znajdujesz się w miejscu o stałej pogodzie 0 stopni lub poniżej, używasz co najmniej 5w30, a może nawet 0w30. Najlepiej sprawdzić instrukcję, jeśli jest dostępna. Nawet bez względu na pogodę, nowsze pojazdy i tak mogą wymagać oleju o niższej lepkości, więc sprawdź instrukcję obsługi!

Uwierz lub nie, ale jeśli Twój tran tran ześlizguje się, może to również spowodować większe niż normalnie zużycie paliwa. Nie będę się zastanawiał nad tym jak, chyba że ktoś zapyta, ale to i tak powinno być oczywiste.

Na koniec, awaria rozpórki i problemy z kierowaniem mogą powodować nadmierne zużycie paliwa z podobnych powodów jak poślizg transowy.

Mustangguy

OK, nie mam żadnej wiedzy na temat tego konkretnego pojazdu.

Jednakże, zakładając, że usterki zostały naprawione, stwierdziłem, że działają (na wielu pojazdach w ciągu 40 lat):

1. Reduktory tarcia w oleju. Te z PTFE dają około 10% poprawę; zajmuje kilka 1000 mil, aby pokryć wnętrza silnika. Marki: Greased Lightning, Slick 50. Uwaga: jak straty w silniku spadają, dostajesz więcej mocy do kół….

Możesz dostać je również do skrzyni biegów, ale uplift minimalny. Dobre, ale pomagają przedłużyć żywotność niesprawnej skrzyni biegów.

1. +10% ciśnienia w oponach; daje kolejne około 10%, ale nieznacznie zmniejsza przyczepność i może powodować łysienie opon w środku. Używaj ostrożnie.

Możesz wybrać opony o niskim oporze toczenia, ale z moim doświadczeniem trudno jest uzyskać +2%.

1. W przypadku silników gaźnikowych: mocny magnes (np. marki “Eco-flow”) tuż przed wlotem paliwa na gaźnik. Efekt natychmiastowy, jednak silniki z wtryskiem paliwa nie przynoszą żadnych korzyści. Działa to w przypadku wszystkich płynów ruchomych (gazów, płynów), które istnieją jako jony (=most). Działa dobrze z gazem lub olejem w domowych kotłach grzewczych / paleniskach.

Poprawa różni się w zależności od konstrukcji palników; spodziewać się od 5% do 20%. Stare palniki otrzymują przyzwoitą poprawę, nowe systemy mniej.

*** Magnes musi być przymocowany do metalowej rury, która przechodzi aż do palników *** plastik usuwa potencjał napięcia niezbędny do utrzymania separacji jonów (magnes polaryzuje elektrostatycznie ciecz ruchomą).

1. Rozluźnij pojazd; nie szalej, po prostu nie noś ciężkich śmieci i nie psuj przepływu powietrza w pojeździe.

2. Bądź ostrożny używając / zmieniając pęd pojazdu, np. nie przyspieszaj mocno, a następnie mocno rozbij.

Ostatecznie, nie używaj ICE !! z natury rzeczy są one ok. 20% wydajne. Kiedy możesz, idź na elektryczny…

Pewnego dnia!

:)

Inną powszechną rzeczą, która powoduje wysokie zużycie paliwa, jest niedoskonała praca układu hamulcowego. Tłoki i klocki hamulcowe powinny poruszać się swobodnie… Wystarczy wziąć podnośnik i obrócić koła zaraz po zaciągnięciu hamulca: koło powinno być całkowicie zwolnione bez opóźnienia.

UPD Przypuszczam, że każdy klejący się zacisk hamulcowy dodaje 1 litr na 100 km.

Chcę się podzielić moją historią zużycia paliwa….I have a second hand Suzuki Ignis 2002 1300cc. Kiedy pierwszy raz dostałem go na 90.000 km, zużycie benzyny wynosiło 7,2 litra/100 km. Nagle zużycie wzrosło do 11 litrów/100 km. Również ja miałem dużo emisji. Żadnych dziwnych lamp na mojej desce rozdzielczej… Wszystko w normie, poza zużyciem i emisją. Mój mechanik, serwisował samochód, czyścił wtryskiwacze, czyścił EGR i rury, sprawdzał szczeliny w zaworach. Nic. Potem wymienił i przetestował z używanymi: świecami zapłonowymi, obiema sondami lambda, cewkami zapłonowymi. Nic, emisja trwała dalej. Więc ostatnią sugestią bez gwarancji powodzenia była wymiana katalizatora. Facet od wydechu nie znalazł w nim śladu katalizatora. Szczątki wypełniły tłumik. Więc zainstalowano nowy katalizator, a tłumik został wyczyszczony. Samochód pracuje ciszej, zużycie gazu spadło do 6,3lt/100km SUCCESS… Koniec z emisją, koniec z wysokim zużyciem paliwa…

Miałem też podobne pytanie kilka miesięcy temu, mam samochód z silnikiem diesla i jestem z Indii, gdzie diesel kosztuje 1$ [około 62 rs] za litr.

Dokonałem kilku zmian w moim nawyku jazdy, nie przekraczałem prędkości pojazdu, jeździłem na właściwych obrotach, wyłączałem samochód w miejscu, w którym zatrzymujesz się dłużej niż minutę, szczególnie przy sygnalizatorach i korkach.

Prawidłowa konserwacja samochodu, serwisowanie, dobre opony.

A co ważniejsze utrzymanie samochodu w czystości i szacunek do niego.

Pomógł mi on zarządzać wydatkami na paliwo :)