Korozja na zaciskach jest spowodowana uwalnianiem się wodoru z kwasu w akumulatorze. Miesza się on z innymi rzeczami w atmosferze pod maską i powoduje korozję, którą widać na zaciskach. Generalnie, jeżeli korozja występuje na biegunie ujemnym, to prawdopodobnie układ jest niedoładowany. Jeśli po stronie dodatniej, to prawdopodobnie jest to przeładowanie. Najczęściej będzie ona widoczna po stronie ujemnej, ponieważ akumulator jest zazwyczaj niedoładowany. Obawiam się, że taka jest właśnie natura bestii.
Będziesz musiał dokładnie oczyścić z korozji słupki. W tym celu można użyć wody sodowej i roztworu wody do pieczenia. Upewnij się, że masz ochronę oczu, ubranie, które nie jest dla Ciebie ważne, czy może się zepsuć (kwas może robić paskudne rzeczy), oraz jakiś rodzaj rękawic (rękawice nitrylowe działają świetnie). Oczyść okolicę za pomocą roztworu i szczotki. Nie musi to być szczecina stalowa, tylko taka, która jest wystarczająco sztywna, aby usunąć złom. Będziesz musiał wyjąć kable baterii, aby je całkowicie wyczyścić (przepraszam za zaprogramowane kanały radiowe!). Sprzątanie należy zakończyć dobrą dawką wody, aby spłukać miejsce ewentualnej szczątkowej korozji. Jeśli tego nie zrobisz, może zjeść farbę w pobliskich obszarach.
Po zakończeniu czyszczenia, aby pomóc spowolnić proces korozji, pokryj zaciski smarem (smar wysokociśnieniowy lub smar do łożysk kół działa tak dobrze jak wszystko). Nie musi to być dużo, ale należy zapewnić całkowite pokrycie metalu na końcówkach. Przykryj zewnętrzną stronę zacisków po włożeniu kabli z powrotem do akumulatora. Można również zakupić powłokę w aerozolu w sprayu, którą można nabyć w lokalnym sklepie z częściami zamiennymi. Twoim głównym celem jest zatrzymanie ołowiu, ulatniającego się wodoru i tlenu z mieszania, który po pewnym czasie tworzy widoczną korozję. Z czasem smar się rozpada i może wystąpić korozja, więc regularne czyszczenie i ponowne nakładanie jest koniecznością. Jeśli robisz to mniej więcej co sześć miesięcy, powinieneś być w dobrej formie.