Pierwszą rzeczą, którą bym sprawdził jest wyciek podciśnienia. Węże podciśnienia gniją z czasem, co jest częstą przyczyną problemów z prędkością silnika na biegu jałowym. Dokładnie zbadać wszystkie buty i węże podłączone do kolektora dolotowego.
~~~ aby zlokalizować wyciek powietrza w silniku lub wokół niego, posłuchaj syczącego dźwięku, gdy przepustnica jest trochę przyłożona. Powietrze zasysane do przeciętej lub pękniętej kryzy spowoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna będzie zbyt uboga… lub za mało gazu zmieszanego z dostępnym powietrzem. Użycie akceleratora jak płyn rozruchowy (eter) do znalezienia nieszczelności jest poręczną i szybką drogą do wykorzystania. Z silnikiem na biegu jałowym, spray eteru wokół węzłów rur powietrza, końce węży, kolektora dolotowego stawów, przepustnicy / uszczelki kołnierza gaźnika i połączeń … jeśli silnik nagle obraca się w górę lub zwiększa prędkość biegu jałowego / rpm, znalazłeś wyciek i może następnie rozpocząć, aby rozwiązać / naprawić go. Należy zachować ostrożność przy stosowaniu metody eterowej, ponieważ niezamierzony zapłon aerozolu może spowodować poparzenie i uszkodzenie części pod maską, jeśli ogień wybuchnie i będzie się palił przez dłuższy czas. Czasami, jeśli eter nie jest dostępny, można użyć sprayu do czyszczenia hamulców, wody w butelce z rozpylaczem, lub szeroką gamę sprayów, które nie będą działać jako akcelerator do silnika … Zamiast tego te materiały, gdy zasysane do silnika przez problem wycieku powietrza, będzie rzeczywiście spowodować spadek prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym / rpm, lub zatrzymanie silnika całkowicie. Ta sama wartość w znalezieniu problemu jest realizowana z tym podejściem, jak również. Jeśli znajdziesz miejsce, w którym słyszysz, że silnik zwalnia, trzeszczy lub zgaśnie, podobnie znalazłeś problematyczne miejsce, w którym powietrze nie powinno dostawać się do układu dolotowego.