Prowadzę samochód od 15 lat i w ciągu ostatniego roku nauczyłem się, że mogę zmieniać biegi bez sprzęgła.
Normalnie skrzynia biegów nie pozwala mi zmieniać biegów bez użycia sprzęgła. Jeśli jednak uda mi się osiągnąć właściwe obroty, mój kij pozwoli mi na zmianę biegów bez oporów. Dlaczego to działa i czy jest w tym jakiś minus?
Możesz to zrobić, jeśli Twoje obroty silnika, prędkość pojazdu i bieg, który zmieniasz jest w sam raz. Powodem, dla którego możesz to zrobić jest to, że masz synchro w skrzyni biegów, która pozwala na dopasowanie dwóch biegów do prędkości obrotowych w momencie ich zetknięcia (w zasadzie, jest tego więcej, ale miejmy nadzieję, że dostaniesz drift). Synchrosy są w tym przypadku ofiarne, ponieważ są zaprojektowane tak, aby zużywały się zanim zębatki się zużyją. Kiedy wykonujesz bezsprzęgłową zmianę biegów, tworzysz dużą ilość niepotrzebnego zużycia synchro. Zużywając je, będziesz musiał przebudować swoją skrzynię biegów wcześniej niż przy użyciu normalnych metod zmiany biegów. Bezsprzęgłowa zmiana biegów powoduje, że synchro próbują się zazębiać do momentu osiągnięcia prawidłowych obrotów, nawet jeśli jest to możliwe przez krótki okres czasu. To właśnie tutaj nastąpi zużycie. Nawet jeśli jest to krótki okres czasu, nie ma możliwości trafienia tego dokładnego każdego czasu. Jeśli czujesz, że jesteś, to bardziej niż prawdopodobne jest, że się wygłupiasz. Każdy opór podczas zmiany jest niepotrzebnym zużyciem na synchro.
Wokół tej strony unosi się wiele błędnych informacji.
Po pierwsze, to, czy skrzynia biegów ma zębatki czołowe czy spiralne, nie ma nic wspólnego z faktyczną zmianą biegów. W skrzyni biegów o stałym zazębieniu (zasadniczo w każdej samochodowej skrzyni manualnej), biegi są zawsze włączone i wszystkie obracają się. Różnica między przekładnią wyścigową (lub motocyklową trans) a zwykłą manualną skrzynią biegów to sposób, w jaki biegi są wybierane. Wyścigowa skrzynia biegów wykorzystuje psy (stąd też dogbox lub crashbox) zamiast synchronizatorów. Spójrz na schemat, jeśli jest to mylące.
Zasadniczo skrzynia biegów pozwala na natychmiastową zmianę biegów bez sprzęgła, ale w skrzyni synchro trzeba ustawić ją w pozycji neutralnej, następnie dopasować obroty, a następnie włączyć kolejny bieg. W skrzynce zsynchronizowanej nie ma potrzeby zmiany biegów bez sprzęgła (chyba, że na przykład sprzęgło jest zepsute i trzeba kuleć samochodem do domu/sklepu). Spowoduje to zwiększone zużycie synchronizacji.
Przekładnie do skrzyni biegów to zazwyczaj przekładnie zębate czołowe (głośne, ale mocniejsze) i / lub przekładnie śrubowe (ciche, ale słabsze). Jeśli są inne, o których nie słyszałem.
Z przekładniami zębatymi czołowymi, i tylko wtedy, gdy jesteś w ruchu, możesz stosunkowo łatwo wykonać bezsprzęgłową zmianę biegów, szczególnie jeśli dopasujesz odpowiednie obroty. To spowoduje dodatkowe zużycie skrzyni biegów. Dobrą wiadomością jest to, że nie zużywa się sprzęgło i łożysko sprzęgła, jeśli wykonuje się zmianę biegów bez sprzęgła. To od Ciebie zależy, które zużywasz.
W przypadku przekładni śrubowych możliwe jest również wykonywanie zmian biegów bez sprzęgła, ale tylko w ruchu. Ale w odróżnieniu od biegów zębatych ostrołukowych, poczujesz pewien opór i usłyszysz odgłosy. Wszystko to wskazuje na dodatkowe zużycie, które powstaje w skrzyni biegów (znacznie większe niż w przypadku przekładni zębatych czołowych).
Gdybym był Tobą, nawet nie pomyślałbym o tym w tym przypadku, może dojść do poważnego uszkodzenia Twojej skrzyni biegów. Oczywiście możesz to zrobić, jeśli jesteś w niebezpieczeństwie, ale zapomnij o tym podczas codziennej jazdy.
Ostatnia odpowiedź to prawie cycki. być może jestem starszą szkołą. uczono mnie podwójnego sprzęgła. mrużę, jeśli biegi są uziemione. po pewnym czasie nie będziesz potrzebował sprzęgła - to znaczy, jeśli nie rozwiniesz złego nawyku unoszenia się na wodzie jako podstawowej techniki. w tym miejscu nieco się nie zgadzam z poprzednią odpowiedzią. początkujący kierowcy muszą się unosić (chyba, że chcesz, aby się zatrzymali i zaczęli ponad wszelki ruch uliczny), aby złapać bieg, KAŻDY GEAR! To jedyny sposób, w jaki ciężarówka pozostanie w ruchu. niektórzy, może większość z tych kierowców, którzy kontynuują pływanie biegów niekoniecznie nie martwią się o życie skrzyni biegów, ale po prostu bardziej dbają o to, aby nie przegapić biegu, ponieważ zgubią się i będą musieli wybrać w dół i zatopić go na 5… lub gorzej. Nigdy się nie nauczyli i prawdopodobnie nigdy się nie dowiedzą. Kiedy zaczniesz słuchać turbo rezonansu zamiast biegów skrzyni biegów będziesz wiedział kiedy zmienić bieg. przynajmniej z 10spd. to wiem bardzo dobrze. zrujnowałem hamulec sprzęgła w ciągu pierwszych dwóch miesięcy jazdy w 2007 roku. jeszcze nigdy go nie zmieniłem. do tej pory nie miałem problemu ze skrzynią biegów na 400,000 mil. tylko naruszenia dziennika.
Podczas gdy ty jesteś nieco poprawny większość samochodów produkcyjnych używać tylko helical gars dla foward biegów głównie ponieważ boczne biegi są głośne i klienci będą narzekać. Ale dla każdego rodzaju przekładni używanych do wyścigów lub dlatego, że chcesz mieć wszystkie biegi boczne… A zmiana biegów bez sprzęgła na biegi boczne jest całkowicie ok, to się nazywa bang shifting, w zasadzie janking zmiany biegów na następny bez naprawdę podnoszenia, większość samochodów na torach okrężnych robi to. A ponieważ używasz go do jakiegoś rodzaju osiągów, oczywiście będziesz musiał go częściej przebudowywać.
Nie widzę podwójnego negatywu, który Paulster 2 zdaje się czytać. “W zsynchronizowanym pudełku, nie ma potrzeby zmiany biegów bez sprzęgła.”
To jest prawdziwe stwierdzenie. Nie wydaje mi się, żeby mogło być bardziej zrozumiałe. Niektórzy kierowcy, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą dużymi i ciężkimi ciężarówkami, czują, że oszczędzają czas i zmieniają bieg szybciej, jeśli pływają na biegach. Większość z nich jeździ ciężarówkami, które nie należą do nich, więc nie mają nic wspólnego z uprzejmym traktowaniem ich. Straszne nastawienie, ale tak to już jest. Jestem w starej szkole i nauczono mnie dbać o to, co nie jest moje tylko dlatego, że nie jest moje… Zdaje się, że zapomnieli, że ta wielka platforma, w której zgniatają skrzynię biegów, jest narzędziem do wykonania dwóch zadań: jednego - do przemieszczania ładunków, a drugiego - do zarabiania na życie. Jeśli ciężarówka zepsuje się z powodu awarii skrzyni biegów, żaden ładunek nie zostanie przeniesiony, a kierowca o złym nawyku nie otrzyma zapłaty. Niektórzy kierowcy uważają, że sprzęgła są dla sissies. To jest dwadzieścia lat i prawie dwa miliony mil ciągnięcia świeżych produktów w całym kraju i kolejne dwadzieścia lat pracy na człowieka sprzętu kosmicznego (specjalnie testowanie dowód prawie każda część silników głównych wahadłowca kosmicznego) rozmowy. Tak się cieszę, że nigdy nie nauczyłem się pływać z biegami.
Jeśli zmiana biegów jest dobrze skoordynowana, to znaczy dobrze ustawiona czasowo, użycie sprzęgła stworzy płynną, płynną zmianę biegów, która może przewyższyć każdą automatyczną skrzynię biegów. Trzeba wsłuchiwać się w opinie, jakie przekazuje ciężarówka. Sztuczka polega na tym, aby dowiedzieć się, czego chce układ napędowy, a następnie go dać. Zbyt wielu kierowców walczy z ciężarówką i próbuje ją pokonać do podporządkowania się. To jak bicie osiołka, bo przeciążyłeś wózek. Skrzynia biegów powie ci, kiedy czas jest odpowiedni, tak samo jak powie ci, kiedy się mylisz. To jest rytm, a z lub bez sprzęgła zmiana biegów nie może być dokonana, chyba że wszystko jest gotowe do obrotu. Celem sprzęgła jest pomoc w osiągnięciu synchronizacji obracających się części i znaczne zmniejszenie zużycia. Operator musi jeszcze nauczyć się właściwego momentu zmiany biegów, upshift lub downshift. Po osiągnięciu tego celu, na tym polega duma i satysfakcja z dobrze wykonanej pracy, bez jakiegokolwiek zużycia skrzyni biegów, sprzęgła czy innych części układu napędowego.
Użyj sprzęgła, Luke.