Po prostu miał tylne hamulce i wirniki zastąpione tydzień temu, wrócił do domu z kościoła wczoraj i nie było tego okropnego zapachu i dymu pochodzącego z obszaru tylnego hamulca po stronie pasażera, co może mnie przyczyną tego. Czy mogę go prowadzić przynajmniej z powrotem do miejsca, które go naprawiło?
Wydaje mi się, że masz zacisk hamulcowy. Zasadniczo oznacza to, że klocek hamulcowy utknął naciskając na wirnik, tak jakbyś ciągle trzymał nogę na pedale hamulca. To powoduje duże tarcie, które prowadzi do przegrzania hamulców i pięknego zapachu, który temu towarzyszy.
Miejsce, które robiło twoje hamulce prawdopodobnie zapomniało wyczyścić lub nasmarować niektóre części w zacisku lub po prostu źle go złożyło. Może będziesz miał szczęście, że sam się uwolni i znów będzie działał jak należy, ale nie ma gwarancji, że tak zostanie. Zanieś go z powrotem do nich i niech go naprawią.
Jeśli chodzi o jazdę tam, nie zrobiłbym tego. Przegrzane hamulce mogą rozgrzać płyn hamulcowy w przewodach i potencjalnie zagotować go. Jeśli się zagotuje, stracisz zdolność do hamowania w ogóle (z wyjątkiem hamulca ręcznego). Nie ryzykowałbym jazdy samochodem, którego nie mógłbym zatrzymać. Zadzwoń do sklepu i wyjaśnij im, co się dzieje i każ im go odholować lub zapłacić za holowanie. Nie mogą oczekiwać, że będziesz prowadził śmiertelną pułapkę z powrotem do nich.
Kilka lat temu wymieniłem tylne hamulce na ceramiczne klocki i nowe wirniki. Później tego samego dnia wyjeżdżałem za miasto i zauważyłem dokładnie to, co opisujesz. Zjechałem na pobocze i ściągnąłem tylną oponę, żeby zobaczyć, w czym tkwi problem, myśląc, że to zacisk się zaciął czy coś. Kiedy ją zdjąłem, zauważyłem, że nic nie jest nie tak. Nic się nie ciągnęło, dym się skończył i wszystko było w porządku. Nie wiem, czy to jest twój dokładny przypadek, ale założę się, że prawdopodobnie tak jest. Pojedź samochodem z powrotem do miejsca, gdzie to zrobiłeś i niech sprawdzą to dla Ciebie. Założę się, że nie ma nic złego, ale to nie boli, aby mieć to ponownie sprawdzone.
Moja pierwsza myśl jest taka, że nie wyregulowali prawidłowo tłoczków lub mechanizmu hamulca awaryjnego. Jeśli podniesiesz samochód do góry, możesz swobodnie obracać kierownicą, czy jest ona zablokowana?
Czy podczas przeglądu hamulców miałeś robione płukanie hamulców? Jeśli nie, to paliłeś zacisk. Zakładam, że jest to układ hamulców tarczowych. Jeśli klocki były zużyte bardzo cienkie, tłoczek w zacisku czasami się zacina i nie wraca. Widziałem to kilka razy i zazwyczaj jest to spowodowane wilgocią w płynie hamulcowym. Będzie on czarny lub zielony, co jest złe! Normalny płyn ma kolor bursztynowy. Płukanie płynu hamulcowego jest bardzo ważne. Utrzymuje wszystko działające prawidłowo. Ciepło z klocków zostaje wchłonięte do linii i gotuje wodę powodując trawienie tłoka, a następnie zawiesza się. Ja bym go odholował. Jeśli rotor jest, że hit trzeba będzie nowy i zacisk, a jeśli jest to napęd na tylne koła uszczelnienie osi będzie musiał być zastąpiony. Zdarza się, że powinni to skorygować na Twój koszt zacisku. Który należy zrobić po obu stronach i flex linii, jak również i płukanie układu hamulcowego.