Kupiłem nowy motocykl Pulsar 150.
Czytając jego specyfikację w instrukcji obsługi znalazłem:
Całkowita ilość litrów (rezerwa, użytkowa) = 15 litrów (3,2 litra rezerwy, 2 litry użytkowe)
Zakładam, że 15 litrów to szczytowa ilość paliwa w zbiorniku.
3.2 L reserve and 2 L usable?Rurka odprowadzająca paliwo ze zbiornika nie znajduje się w najniższym punkcie zbiornika.
Oznacza to, że gdy paliwo jest prawie suche, ostatnie kilka kropel nie zostanie odebrane. Może to być spowodowane blokadą powietrzną lub konturem zbiornika, który pozostawia niewielką ilość paliwa niedostępną.
W Twoim przypadku jest 1,2l niedostępnego paliwa. Zjawisko to wydaje się być o wiele bardziej powszechne w rowerach niż pojazdach czterokołowych. Wydaje mi się, że jest to spowodowane sposobem montażu zbiorników paliwa w tych dwóch typach podwozi.
Pełna pojemność zbiornika wynosi 15Ltr. Przy włączonej petlocku zużyje 11,80 ltr, a gdy 11,80 ltr zostanie zużyte, trzeba przełączyć petlock na rezerwę, chyba że motocykl się zatrzyma. A po przełączeniu petlock na rezerwę zużyje tylko 2 ltr benzyny. Reszta 1,2 ltr benzyny może być wykorzystana, gdy jeździsz długo na rezerwie, ale stwarza to problemy. Pierwszy z nich jest taki, że twój motocykl zatrzymuje się po przejechaniu około 200 mtr z powodu blokady powietrznej spowodowanej niewystarczającą ilością benzyny.
Oznacza to, że masz 2 litry w pozycji “reserve”.
JEŚLI zabraknie Ci gazu, gdy zawór jest w pozycji ‘On’, możesz przełączyć na ‘reserve’ i uzyskać dodatkowe 2.0 litry na następny postój.
W ten sposób zyskujesz 2,0 litry czasu jazdy. Pozostawione w rezerwie 1,2 litra jest bezużyteczne, ponieważ nie może dostać się do korka. Twoja całkowita rezerwa wynosi 3,2 litra, z czego 1,2 litra jest w zasadzie zmarnowane.