Jaka byłaby najbardziej prawdopodobna przyczyna rozpylania się silnika?
Przez większość czasu moja Honda Civic z 2001 roku brzmi tak… Vrooooooom. Ale czasami, gdy zaczynam prowadzić, brzmi to tak… Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Kiedy jest w trybie “putt pa putt”, naciśnięcie gazu nie robi żadnej różnicy. Czas, który spędza w trybie “putt pa putt” jest różny, czasem kilka sekund, innym razem nawet 5-10 sekund.
Dzieje się to zawsze w ciągu pierwszych 100 jardów po uruchomieniu samochodu, a potem działa dobrze. Nie rzuca żadnych kodów błędu, więc jeśli się nie pali, nie zgłasza go.
Jaka jest prawdopodobna przyczyna tego zachowania?
EDIT:
Wydaje się, że dzieje się to dopiero po zimnym starcie (samochód siedzi już > 4 godziny). Temperatura zewnętrzna nie wydaje się być czynnikiem, zdarzało się to zimą (0F-20F) i latem (70F-90F).
Świece zapłonowe zostały zmienione około 3-4 lat temu, ale ja będę je zmieniał dzisiaj.
Filtr paliwa może być oryginalny, a przynajmniej nie został zmieniony w ciągu 6 lat posiadania samochodu. Ja też myślę o zmianie, ale to wrzód na dupie, bo jest w baku.
EDIT:
Wymienione świece zapłonowe. Samochód wydaje się działać lepiej, i jeszcze nie doświadczył zgłoszonego problemu (choć był bardzo przypadkowy, więc może być zbyt wcześnie, aby nazwać go naprawionym).
UPDATE:
Świece zapłonowe nie rozwiązały problemu.
Pojazd również pracuje na biegu jałowym bardzo nisko (200-300 obr./min.), gdy jest rozgrzany, a czasami zatrzymuje się na biegu jałowym.
UPDATE:
Właśnie miał samochód do dealera na aktualizację oprogramowania, okazuje się, że był biuletyn serwisowy, który wspomniał o tego typu problemie. Samochód wydaje się pracować lepiej, jałowy normalnie, a mniej wahania przy przyspieszaniu z biegu jałowego.
UPDATE:
Dostał nowy kod błędu, który może pomóc znaleźć przyczynę tego problemu, P0420 Wydajność systemu Catalyst poniżej progu. Po przeczytaniu komentarza do odpowiedzi na to pytanie , zaczynam podejrzewać katalizator. Zauważyłem nieszczelność w pobliżu kolektora, więc nie jestem pewien, czy spowodowałoby to kod, czy katalizator jest naprawdę w drodze do wyjścia. Niestety kolektor i katalizator są jedną jednostką, więc będę musiał wydać ~500$, aby się tego dowiedzieć.
Uaktualnienie końcowe:
Zgniecenie samochodu i zakup nowego, wydaje się rozwiązywać problem.