Co mogło spowodować, że moja Honda Civic nie zaczęła? I jak mogę się tym zająć?

Na zwykłym obszarze zakrętu kluczyka uruchamiania silnika światła kreski przygasają, a z bloku silnika może wydobywać się jeden “tch” lub żaden dźwięk.

Niestety, znam ten dźwięk dobrze. To brzmi jak rozładowany akumulator.

Oto kroki, które proponuję:

1. Ładowanie akumulatora za pomocą podłączanej ładowarki. Nie są one strasznie drogie w zakupie (ten sam problem jest taki, że mam taką ładowarkę). Być może uda Ci się uzyskać pożyczkę / wynajem.

2. Jeśli akumulator może się naładować, prowadź samochód przez jakiś czas przy domu.

3. Zatrzymaj samochód na swoim podjeździe. Policz do dziesięciu. Spróbuj ponownie uruchomić silnik.

4. Powtarzaj krok 3 aż do odzyskania pewności siebie.

Oto rzeczy, które staram się pomóc Ci zdiagnozować:

1. Czy alternator jest martwy / niewystarczający? W moim samochodzie głównym wskaźnikiem będzie stały spadek napięcia w miarę rozładowywania się akumulatora.

2. Czy akumulator jest martwy / niezdolny do utrzymania odpowiedniego poziomu naładowania? Pamiętaj, że baterie są częścią zużywającą się. Ich żywotność jest również zmienna: ogólnie rzecz biorąc, trzy lata są jeszcze młode, ale siedem lat jest stare.

3. Czy złącza są złe? Wspomniałeś o korozji na złączach (co jest bardziej prawdopodobne, że jest to substancja kredowa). Nie jest niemożliwe, że ten złom był tak zły, że uniemożliwiał solidne połączenie z alternatorem do akumulatora. Jeśli tak, to bez ładowania i bez startu.

Jeśli lampki kontrolne kreski ściemniają się, a rozrusznik się nie włącza, to zazwyczaj przyczyną jest albo zły stan akumulatora, albo błąd rozrusznika. Sprawdzałbym napięcie baterii zarówno bez żadnych odbiorników, jak i z kimś kto próbuje obsługiwać silnik rozrusznika i spodziewałby się co najmniej 12.8V (bez obciążenia) i około 10V (próbując uruchomić), w przeciwnym razie bateria jest martwa.

Jeśli bateria sprawdzi się w porządku, dałbym rozrusznikowi i cewce cewce miłosne uderzenie lub pięć razy gumowym młotkiem, aby sprawdzić czy to go uwolni i sprawi, że znów się obróci. Jeśli tak, to pewnie nadal patrzysz na rozrusznik.

To samo stało się dzisiaj ze mną… Bateria jest nowa (zmieniono ją we wrześniu/2013); w sierpniu/2013 r. miałem też pełne dostrojenie (nawet dostałem nowe świece zapłonowe i spłukanie rad). Radio się włączyło, ale samochód nie ruszył. Po wyrwaniu włosów na ponad godzinę, okazuje się, że pojazd nie był w pełni w parku. Podjechałem na selektorze (drążku zmiany biegów) i wtedy zaczął się silny mruczenie … bez wahania i niczego. Tak się cieszę, że próbowałem go zastrzelić, bo holowanie plus wadliwa rada o zakupie nowego akumulatora, alternatora itp. kosztowałoby ramię i nogę.

Moja rada dla innych … sprawdzić selektor … upewnić się, że samochód jest w pełni w parku!!!!

Jak wspominał Bob, zdecydowanie powinieneś naładować akumulator, gdy będziesz miał okazję, ale przede wszystkim zabierz je stamtąd do zacisków. Możesz iść do Advance auto i dostać dobry zestaw odpornych na korozję zacisków za mniej niż 10 dolarów.

Weź jakiś elektryczny środek czyszczący lub nacierania alkoholu i oczyścić słupki na baterii, jak najlepiej z ręcznikiem papierowym, a następnie niech ‘em do wyschnięcia (nie powinno trwać długo z każdym alkoholu na bazie środka czyszczącego), a następnie pokryć je tłuszczem dielektrycznym, aby zapewnić dobre połączenie, a także w celu zapobiegania korozji w przód.

Powinieneś również poświęcić ten czas na upewnienie się, że górna część baterii jest czysta, z korozją często kończy się na całej jej powierzchni niewielkimi metalowymi plamkami. Straciłem aż 10 V w górnej części baterii, co znacznie pogorszyło i tak już słabe połączenie. Kiedy to wszystko zostanie już załatwione, powinieneś być w stanie zacząć 'er up i dać mu popalić’, 10 minut w okolicy powinno wystarczyć, aby bateria utrzymywała stały poziom naładowania przez jakiś czas, a jeśli znowu umrze, patrzysz albo bateria nie utrzymuje już poziomu naładowania, albo prądnica nie wytwarza wystarczającego poziomu naładowania.

Podczas gdy jesteś w zatoce zajmującej się baterią, prawdopodobnie dobrze by było sprawdzić swój teren. Głupie drobiazgi mogą w najbliższej przyszłości spowodować bardzo duże problemy.