Aby dodać do odpowiedzi Anaracha…
Istnieją 4 rzeczy wokół uszczelki głowicy - komory spalania (butle), kanały olejowe, kanały chłodzące i powietrze zewnętrzne. Mogą one ulec awarii pomiędzy dwoma (lub więcej) z nich, a każdy z nich ma inne objawy.
Awarie płynu chłodzącego olej spowodują zanieczyszczenie jednego lub obu z nich - poszukaj w oleju substancji podobnej do majonezu (choć niewielkie ilości mogą również powstać w wyniku kondensacji, szczególnie jeśli silnik od dłuższego czasu siedzi), lub oleju w płynie chłodzącym.
Awarie oleju-powietrza lub chłodziwa-powietrza powinny być oczywiste, z osadem na zewnątrz bloku. Prowadzą one do zadymienia spalin (ponieważ zanieczyszczenie jest spalane) i wzrostu ciśnienia w układzie olejowym lub chłodniczym (co prowadzi do utraty płynu chłodniczego i przegrzania, które jest często pierwszym oczywistym objawem). Można je również wykryć za pomocą testu sprężania, który sprawdzi stopień sprężenia w każdym cylindrze - nieudany będzie znacznie niższy, ponieważ powietrze będzie wydostawać się na zewnątrz.
Awarie powietrzno-ciepłownicze są rzadkie (choć można również uzyskać awarie od cylindra do cylindra, szczególnie w silnikach nadmiernie eksploatowanych). Dobrym wskaźnikiem jest również test sprężania…