Czy można naprawić uszkodzenie ściany bocznej opony, czy też powinienem wymienić oponę?

Uszkodzenia, które pokazujesz, są niewielkimi uszkodzeniami kosmetycznymi.

Jeśli w przypadku uszkodzenia ściany bocznej wystąpią następujące szkody, należy je wymienić:

• Opróżnianie się opony (w większości krajów nie może być legalnie naprawione)
• Ciągniesz klapę do tyłu i widzisz uszkodzenie warstw ściany bocznej (strefa kordu pod gumą, która podtrzymuje oponę), niezależnie od tego, czy doszło do opróżnienia, czy nie
• Wybrzuszenie opony w miejscu uszkodzenia

Jeśli nie widzisz żadnej z tych rzeczy, nie powinieneś mieć żadnych problemów z prowadzeniem opony do momentu zużycia bieżnika (normalnego użytkowania).

Na marginesie (a przede wszystkim w moim przekonaniu nie ma tu nic do rzeczy, co mogłoby go poprzeć), miejscem, w którym doszło do uszkodzenia, wydaje się być dodatkowa guma umieszczona na oponach niskoprofilowych, która pomaga chronić felgi przed wysypką krawężnikową. Wygląda na to, że w przypadku napotkania krawężnika było to nieco poważniejsze, ale mimo to, jeśli nie ma żadnych problemów, o których mowa powyżej, powinno być w porządku.

EDIT: Jeśli wystająca klapa gumy przeszkadza ci (estetycznie), użyj do niej niewielkiej ilości gumowego cementu i powinna utrzymać ją na miejscu. To naprawdę nic nie przeszkadza tak jak jest.

Jeśli zdecydujesz się kontynuować jazdę na tej oponie, nie używaj superglue na tej gumowej klapie. Kiedy superglue jest ustawiony, staje się sztywny i kruchy. Podczas jazdy opona nieco się wygina i w krótkim czasie zrywa połączenie klejowe.

Zamiast tego użyj kleju gumowego z zestawu do naprawy opon rowerowych.

ta część opony wygląda jak gumowy grzbiet zaprojektowany dla stylu

Nieprawidłowo, Ta część opony chroni ostre przedmioty przed dostaniem się do wewnętrznych, bardziej strukturalnych części opony.

Uszkodzenie opony nie wydaje się być zbyt krytyczne, aby spowodować jakiekolwiek natychmiastowe zmiany w prowadzeniu lub bezpieczeństwie.

Jeśli jakieś ostre przedmioty uderzą w ścianę w tym konkretnym obszarze, będzie to problem, powiedziałbym, użyj ich przez kolejne 5k mil i wymień je tylko po to, aby mieć pewność. Miałem podobne zużycie na oponie i utrzymywały się one przez długi czas, ale to tylko ja, ponieważ były praktycznie nowe.

Edit : W przypadku, gdy opona będzie się wybrzuszać w tym konkretnym miejscu, rozważałbym jej wymianę na pewno.

Na zewnętrznej ścianie nowej opony miałem około ½" rozdarcie. Felga miała rysę, myśląc, że krawężnik wyciął klapę gumy. Używany klej Gorilla Super, w rękawiczkach lateksowych, wbił odrobinę kleju w cięcie, dociśnął gumę do siebie. Nadmiar kleju tworzył uszczelnienie wokół cięcia. Opona wygląda jak nowa, klapa jest bezpieczna. Miałem szczęście, że opona nie została nacięta głębiej, więc nie było wycieku powietrza. Jestem pewien, że gumowy cement też by to zrobił, albo gumowy uszczelniacz. Super klej jest bardzo szybki. Będę miał na niego oko, ale wydaje się być solidnym mocowaniem.

Dopóki nie wejdzie tak głęboko, aby dostać się do ściany bocznej, takie rzeczy są zazwyczaj OK przykleić go tam z powrotem z jakiegoś super kleju i jechać na nim przez jakiś czas, a następnie sprawdzić, czy patrzeć, jak rozpylać wodę z mydłem na nim, jeśli nic nie szkodzi, jest dobry, aby jechać dalej, aż opona jest zgniła nasze zużyte.

Jest tam film, który pokazuje, jak naprawić uszkodzoną oponę z boku. Tutaj jest link https://youtu.be/VFz-Lr5GUd8