Sprawdź kod silnika P0420 Wydajność katalizatora poniżej progu banku 1
Po miesiącach normalnej jazdy bez problemów, moja Honda Civic EX z 2003 r. zaświeciła się kontrolka silnika podczas długiej podróży. Została zeskanowana i jest to P0420: Wydajność katalizatora poniżej progu banku 1. Powiedzieli, że może to być zły katalizator lub czujnik tlenu.
Pożyczyłem skaner i próbowałem mierzyć odczyty czujnika tlenu w czasie. Wydaje się, że nie ma dobrej rozdzielczości czasowej:
To jest napięcie a “czas”, choć nie wiem w jakich jednostkach jest “czas”, ani czy jest to przydatne w jakikolwiek sposób. Kod i tak nie pojawił się podczas tego wykresu. Podobno sondy mają się tak włączać i wyłączać?
Napięcie wyjściowe sondy lambda nie powinno pozostać jednak stałe. Powinna przerzucać się w przód i w tył od bogatej do chudej w miarę wzrostu PCM, a następnie zmniejszać ilość benzyny wtryskiwanej do kolektora dolotowego. Za każdym razem, gdy napięcie się zmienia i przechodzi z wysokiego na niskie lub odwrotnie, nazywa się to “cross count”. Dobry czujnik O2 na układzie wtryskowym powinien wahać się od bogatego do chudego około 1 na sekundę. Jeśli liczba zliczeń krzyżyków jest mniejsza od tej, to znaczy, że czujnik O2 jest coraz wolniejszy i musi zostać wymieniony. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm
Chociaż inna strona mówi:
Po osiągnięciu przez w pełni funkcjonalny katalizator temperatury roboczej i “zapaleniu”, powinniśmy zobaczyć ładny sygnał “płaskiej linii” z czujnika znajdującego się za nim, który pokazuje, że spaliny zostały pomyślnie przetworzone. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
Przykład pojedynczej ramki:
MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA
Frame 21
Time 74.3
Skasowałem kod i nie wrócił on podczas normalnej jazdy, ale potem podczas długiej jazdy w przeciwnym kierunku zapaliło się ponownie światło silnika. Obydwa razy lampka zapaliła się krótko po napełnieniu zbiornika i powrocie na autostradę. (Zmierzyłem podczas tej jazdy 38 mpg, co nie zabrzmiało jak gdyby nic poważnego nie było w porządku z wydajnością). Zakładam, że tym razem jest to ten sam kod, ale jeszcze go nie przeczytałem.
Przeszła kontrolę emisji 02/19/2011.
Mam oscyloskopy i woltomierze, jeśli to by pomogło ustalić przyczynę.
Uaktualnienie: Wymieniłem czujnik tlenu z góry i światło nadal się pali. Zapala się po napełnieniu zbiornika gazem, a gaśnie po napełnieniu zbiornika gazem. Czyli coś z tego, że gaz jest nieco inny na różnych stacjach?
Uaktualnienie: Mechanik wymienił katalizator za zwykłą, wysoką cenę, a światło nadal świeci się sporadycznie.
Przysięgam, że włącza się za każdym razem, gdy jestem za innym samochodem, który ma śmierdzący wydech, a potem gaśnie kilka godzin później.
Podobno ten kod może być również spowodowany przez pęknięty kolektor wydechowy, co jest częstym problemem z tymi samochodami ?