Czy poziom paliwa w zbiorniku ma znaczenie, dopóki jest w nim trochę paliwa? Innymi słowy, czy wskazane jest, aby przez większość czasu zbiornik był w większości pełny, czy też jest to po prostu głupie? Innymi słowy, czy istnieją ważne powody, dla których należy unikać jazdy z prawie pustym bakiem (poza ryzykiem jazdy na pusto)?
Oba poprzednie posty są całkiem dobre. Ja jednak dodam jeszcze kilka uwag.
Na niskim baku, podczas ostrej jazdy na zakrętach, niektóre samochody będą odkrywać zaczep pompy paliwowej i głodować na paliwie.
Od lat toczy się dyskusja na temat tego, że minimum to ¼ zbiornika, ponieważ paliwo zapewnia chłodzenie pompy paliwowej. Niektórzy twierdzą, że dodatkowe chłodzenie wydłuży żywotność pompy. Moje zdanie na ten temat jest takie, że rzeczywiście tak jest, ale to nie ma znaczenia, ponieważ pompa nie przegrzeje się w żaden sposób (awarie pomp paliwowych OEM są obecnie niezwykle rzadkie, prawie wszystkie wymiany pomp paliwowych, które widziałem okazały się nie rozwiązywać problemu, który mieli…).
Wszelkie pływające zanieczyszczenia pozostaną bezpiecznie nad wlotem pompy, jeśli poziom w zbiorniku jest utrzymywany na wysokim poziomie. Jeśli poziom w zbiorniku będzie wystarczająco niski, to te zanieczyszczenia zostaną wessane i przyczynią się do zatkania filtra lub nawet jego fizycznego uszkodzenia.
Jest pewien nieoczekiwany efekt jazdy z pełnym bakiem przez cały czas: paliwo jest ciężkie. Rzeczywista waga na galon zależy od temperatury (a więc i od gęstości), ale jest rzędu sześciu funtów na galon (lub około .7 kg na litr, jeśli lubisz wykonywać wszystkie obliczenia w systemie dziesiętnym…).
Oczywiście, całkowita waga zależy od zbiornika Twojego pojazdu. W moim samochodzie jazda na pełnym baku przez cały czas to dodatkowe 90 funtów. Ma to wymierny wpływ na przebieg, zwłaszcza przy jeździe miejskiej z niewielką prędkością, którą często uprawiam.
Zwykle tankuję, dojeżdżam do około ¼ zbiornika, napełniam i powtarzam. Średnio, widzę lepsze przebiegi niż “cały czas na full”.
Jak jednak zauważa Gabriel, pogoda może przeważyć szalę na korzyść przebiegu.
Wiedząc, że benzyna nie zamarza (ok, zacznie zamarzać przy -180 stopniach, ale to więcej niż ty lub twój samochód może tolerować), ale że niewielka ilość wody może gromadzić się w zbiorniku z czasem.
Tak więc, w zimie, w zimnych warunkach pogodowych, jak tutaj w Kanadzie, jeśli masz niski poziom w zbiorniku, że nagromadzona woda może zamarznąć i spowodować pewne problemy, takie jak blokowanie pompy paliwowej lub węży.
Zawsze pozwalam, by poziom paliwa sięgał prawie do zera. Poza chłodnym efektem dla pompy, nie widzę żadnej korzyści z tego, że nie pozwalam, aby poziom paliwa spadł poniżej ¼ zbiornika. Woda jest cięższa od gazu, więc jeśli w zbiorniku jest woda, zostanie ona najpierw pobrana przez pompę. To samo dotyczy wszelkich zanieczyszczeń w zbiorniku. Pompa jest też tak usytuowana, że na zakrętach nie będzie pozbawiona pompy paliwa. Przyznam się, że kilka razy mi się zdarzyło, że zabrakło mi paliwa, ale nie od kilku lat, więc nie krępujcie się dyskontować moich uwag.
On ma rację! Rzeczywista pompa znajduje się w kanistrze i o ile zbiornik nie jest suchy, pompa jest ZAWSZE zanurzona w paliwie (nawet podczas ostrej jazdy na zakrętach). gdyby tak nie było, pojazd zacinałby się i czkawką z powodu powietrza w przewodzie. Każdy, kto kiedykolwiek miał z tym do czynienia, wie, że dzieje się tak tylko wtedy, gdy całkowicie zabraknie gazu. Wystarczy spojrzeć na projekt dla siebie i użyć zdrowego rozsądku, zamiast słuchać opinii i pogłosek.
Chciałbym również dodać, że oprócz uniknięcia problemów z uruchomieniem zawsze z mniej niż ¼ (prawdopodobnie, kilka razy byłoby w porządku), można również uniknąć bycia bez gazu, jeśli jesteś w korku lub trzeba iść do miejsca, które jest daleko niż się spodziewasz, jak podwiezienie, i nie masz czasu, aby wypełnić zbiornik lub nie ma stacji benzynowej w pobliżu.
Tak czy inaczej, zawsze wolę być bezpieczny niż żałować. I wydaje mi się, że jest niewiele powodów, poza pieniężnymi, aby nie trzymać go z co najmniej ¼ napełnienia.
Nie ma znaczenia, jak niski jest poziom paliwa, pompa paliwa zawsze będzie zanurzona w paliwie, pompa faktycznie siedzi wewnątrz studni, która jest pełna paliwa, tak jest w każdym samochodzie, który ma wewnętrznie zamontowaną pompę, w przeciwnym razie masa będzie narażona na działanie tlenu i iskra może zapalić opary zbiornika i bum. — były absolwent UTI.
Tak, to ma znaczenie
częste powody
niezwykłe powody
Woda jest cięższa od gazu i pozostanie na dnie zbiornika. To prawda, po krótkiej jeździe woda zmiesza się nieco z gazem, więc i tak trochę wody zostanie zassane. Lubię jeździć na tak niskich obrotach, jak tylko się odważę, aby pozbyć się jak najwięcej wody. Mała ilość wody przepływająca przez silnik nie zaszkodzi, w rzeczywistości w niektórych przypadkach trochę wody jest dobre.(kiedykolwiek słyszałem o wtrysku wody) Debrie nie martwię się, ale martwię się o dodatkową wodę produkowaną przez użycie etanolu. Najlepiej wypuszczać tę wodę po trochu na raz, niż pozwolić jej siedzieć i niszczyć zbiornik.
Wilgoć może gromadzić się na wewnętrznej ściance zbiornika. Gdy temperatura na zewnątrz oscyluje wokół punktu zamarzania wody, wilgoć zamienia się w lód, który odpada od ścianki i spada na dno zbiornika, gdzie może zatkać pompę paliwową lub przewód gazowy.
W dawnych czasach problem ten wymagał zastosowania środka zapobiegającego zamarzaniu przewodów gazowych, który był dodawany do paliwa. Gazowy środek zapobiegający zamarzaniu to zwykły alkohol, który rozpuszczał wodę przed zamarznięciem. Obecnie większość paliw ma alkohol dodawany do paliwa przy pompie, stąd nie ma potrzeby stosowania środka zapobiegającego zamarzaniu.
Czytamy w szkole podstawowej i w edukacji lotniczej, że zawsze należy utrzymywać zbiornik pełny, aby uniknąć gromadzenia się oparów paliwa, szczególnie w gorących warunkach pogodowych. niski poziom paliwa może zwiększyć uszkodzenia zbiornika paliwa ze względu na siły rozszerzania i kurczenia się z gorącego i zimnego odparowanego paliwa wewnątrz zbiornika. Oszczędność wagi i zużycie opon są drugorzędne, ponieważ bezpieczeństwo życia ma większy priorytet.