MAP = Manifold absolute pressure i jest czujnikiem do pomiaru podciśnienia, komputer oblicza przepływ powietrza w silniku na podstawie podciśnienia, pozycji przepustnicy i temperatury powietrza wlotowego. Komputer mierzy również ciśnienie barometryczne za pomocą czujnika MAP przed uruchomieniem silnika, co pozwala komputerowi skompensować wysokość lub jak gęste jest powietrze.
Typowy czujnik MAP GM
MAF = Mass Air Flow i jest czujnikiem, który mierzy rzeczywisty przepływ powietrza do silnika.
Ten powyżej podgrzewa przewód, a następnie mierzy, jak bardzo strumień powietrza go ochładza, dzięki czemu może określić przepływ powietrza. Natomiast ten poniżej po prostu mierzy, jak bardzo strumień powietrza otwiera drzwi.
Rzeczywisty przepływ powietrza (MAF) jest dokładniejszy niż obliczony przepływ powietrza. Niektóre samochody mają zarówno MAP, jak i MAF i używają MAP, aby się oprzeć, jeśli MAF zawiedzie.
Gdy zawiodą, powoduje to jeden lub wiele z następujących: bardzo nierówna praca silnika, przeciągnięcia, niska moc, czarny dym, ponieważ ECM dostarcza paliwo w oparciu o przepływ powietrza. Będą one również ustawić kody związane z ich systemów, gdy jest problem
