Jechałem z włączonym hamulcem postojowym przez 30 minut: czy powinienem się martwić?

Jeśli od tamtego czasu jeździ dobrze, to najprawdopodobniej wszystko, co zrobiliście, to zużyliście klocki hamulcowe. Nie jest to śmiertelne, ale sprawdź, czy hamulec ręczny jest stabilnie zamocowany.

Jeśli zauważysz wibracje, to będę się martwił, że klocki/ tarcze są wypaczone lub uszkodzone.

Może się jednak okazać, że linka hamulca ręcznego jest potrzebna do dokręcenia, ponieważ może nie ciągnąć teraz hamulców tak mocno.

1) Hamulce postojowe włączają tylko tylne hamulce, więc hamulce przednie (które zapewniają większość siły hamowania) są w 100% w porządku.

2) W samochodzie z tylnymi hamulcami bębnowymi, które, jak sądzę, posiada Twój samochód: Hamulec postojowy jest po prostu linką, którą pociągasz za linkę, która wywiera nacisk mechaniczny na tylne hamulce, tak jak w przypadku układu hydraulicznego z pedałem hamulca. Jednakże, hamulec postojowy nie jest przeznaczony do zatrzymywania toczącego się samochodu, więc ciśnienie jest minimalne w porównaniu z normalnym układem hydraulicznym z pedałem hamulca.

3) Jeśli się nad tym zastanowić, należy mocno i/lub konsekwentnie naciskać hamulce hydrauliczne (zwykłe) … i to często. Tak więc odrobina jazdy przy minimalnym ciśnieniu nie spowoduje znaczących uszkodzeń.

4) Jedynym uszkodzeniem, które może się zdarzyć jest to, że klocki zużywają się dokładnie tak, jak przy normalnym hamowaniu.

5) Podsumowując: Nie przejmuj się tym, chyba że hamulec postojowy nie utrzyma samochodu na stromym wzniesieniu. Jeśli tak, to napraw go, ale to nie jest główny problem.

Twój samochód będzie w porządku; wszelkie problemy pojawiłyby się już teraz.

“Moje lampki sygnalizacyjne nie działają, więc nie widziałem żadnego czerwonego światła na desce rozdzielczej”

Dla mnie jest to bardziej przerażające/istotne. Nie jest trudno naprawić żarówki - około godziny max dla mechanika - i jest to niezbędne dla bezpieczeństwa.

Vyt ma rację. To stało się z moim Subaru xv; musiał zmienić piasty na 65.000 mil, ponieważ moja matka prowadziła mój samochód z przerwą na parking na 30 mil. Ciepło może zmienić właściwości smaru. Są dowody w Internecie. Jestem też nauczycielem chemii. Zgodzę się jednak, że to zależy od ustawienia samochodu i jego systemu hamulca postojowego.

Jechałem samochodem Hondy z włączonymi hamulcami i trochę przed dojazdem na parking, gdzie pracowałem hamulce nie zatrzymywały samochodu, nie działały w ogóle. Przestraszyłem się na śmierć, dosłownie. Powtórzę to: hamulce działały dobrze przez pierwsze około 10 mil, ale potem przestały działać we WSZYSTKICH.

Zwolniłem trochę i udało mi się skręcić w U i wrócić, ale nawet wtedy moje hamulce nie działały poprawnie (jestem zdenerwowany i wykorzystuję swój mózg na pełną moc, aby nie rozbić się z kimś), moje hamulce jeszcze nie działały. Zaparkowałem samochód, a potem przypomniałem sobie hamulec ręczny. Zostawiłem tam mój samochód zaparkowany, żeby go trochę ochłodzić. i wtedy zadziałał jak normalnie. Cóż, nie tak bardzo, teraz czasami pedał hamulca idzie trochę głębiej niż zwykle, żeby zatrzymać samochód. W większości przypadków hamulce działają tak samo dobrze ( jak wcześniej). Pachniało jak palący się plastik, ale nie aż tak bardzo.

Musisz sprawdzić łożyska kół. Oni i smar do kół zostały przegrzane i jechałeś z tym przez jakiś czas, więc przynajmniej możesz potrzebować sprawdzić i zmienić smar do kół.