Zablokowany przepływ wody w silniku?
Mój tata ma w 1993 roku Subaru Legacy L 2.2L (bez turbo) z kłopotliwym problemem chłodzenia. Przegrzewa się i nie wydaje się, aby woda przepływała przez układ chłodzenia.
Górny wąż chłodnicy jest bardzo gorący, dolny wąż chłodnicy jest zimny.
Termostat został wymieniony 3 razy. Wszystkie zostały włożone do wrzącej wody i wszystkie się otworzyły.
Samochód został zaparkowany na pochyłym i wypełnionym płynem chłodniczym, został zakręcony i napełniony, użyliśmy korka do odpowietrzania, użyliśmy odpowietrznika do odpowietrzania.
Przez chwilę jechał bez termostatu, ale uszczelki w pompie wodnej zawiodły.
Właśnie wróciłem do domu z wymiany pompy wodnej. Samochód nadal się przegrzewa. Znowu, górny wąż gorący, dolny zimny. Chłodnica jest zimna przy dolnym wężu, potem ciepła w łuku wokół zimnej części, potem ciepła wzdłuż górnej i na całej pasażerskiej połowie chłodnicy. Grzejnik zalał się płynem.
Jestem w rozsypce; wydaje się, że nie ma stanu przepływu, ale wąż ogrodowy na jednym końcu grzejnika wypłynął wodę na drugim końcu i termostat(y) zostały przetestowane. Czy możliwe jest zablokowanie przepływu płynu chłodzącego przez silnik?
:EDIT:
- Bardzo bym chciał, gdyby to była chłodnica, ponieważ jest bardzo łatwa do wymiany, ale wąż ogrodowy na jednym końcu przepuścił (przezroczystą) wodę bez podtrzymywania po stronie wlotowej. Pomyślałbym, że any przepływ przez kaloryfer przynajmniej ogrzeje całość i zdecydowanie rozgrzeje dolny wąż grzejnikowy. Czy jest jeszcze jeden test, który możemy zrobić, aby go sprawdzić?
- To zabrzmi szalenie, ale żaden z wentylatorów chłodnicy nie działa. HOWEVER, ponieważ nie ma przepływu przez chłodnicę (dolny wąż chłodnicy i dolna ćwiartka sterownika chłodnicy to COLD), moim pierwszym zmartwieniem jest przepływ przez chłodnicę, a potem będę się martwił o wentylatory chłodnicy.
- Wszystko działało dobrze, bez termostatu (i bez wentylatorów chłodnicy), ale uszczelka w pompie wodnej zawiodła po około 5-10 kilometrach. Samochód został zakupiony używany i od początku miał problemy z chłodzeniem. Garaż, który sprzedał samochód, wymienił pompę wodną po sprzedaży, a kiedy to nic nie naprawiło, powiedzieli, że chłodnica była zatkana i przepłukali ją. Sprawy potoczyły się trochę lepiej, ale samochód nadal się przegrzewał. To było wtedy, gdy zainstalowano dwa pierwsze termostaty. W końcu tata całkowicie zdemontował termostat i samochód jechał dobrze, aż do awarii uszczelki pompy wodnej. Kiedy wymieniłem go wczoraj, zasugerowałem zainstalowanie termostatu, i voila, problemy z ciepłem wracają. Przed termostatem jest linia bypassu, ale nie pamiętam, żebym patrzył na schemat płynu chłodzącego, więc nie mogłem powiedzieć, dokąd ta linia zmierza na pewno.
:EDIT 2:
Samochód przegrzał się na 3-milowej jeździe próbnej i w ogóle nie ochłonął, pomimo wybiegu drugiej połowy tej jazdy z prędkością 35mph z manualną skrzynią biegów.
:EDIT 3:
Nie ma ciepła z samochodu z włączoną grzałką i wentylatorem na pełnych obrotach, ale jest też bardzo mały przepływ powietrza z otworów wentylacyjnych. Brak ciepła utrzymuje się bez względu na temperaturę silnika; co mało powietrza czuje się tak samo z zimnym silnikiem lub całkowicie przegrzany.