2011-11-11 19:50:43 +0000 2011-11-11 19:50:43 +0000
14
14

Sloshing Sound Under Dash

Mam Suzuki SX4 Crossover AWD 2011 z MT. Czasami kiedy go uruchamiam, zaczynam poruszać się do przodu, albo szybko zwalniam, słyszę jak woda (lub jakiś inny płyn) przemieszcza się z miejsca na miejsce (nie wiem gdzie) pod deską rozdzielczą, a może tuż za firewallem. Zabrałem go do centrum serwisowego Suzuki (prawie 2 godziny jazdy od mojego domu), a oni powiedzieli mi, że chłodziwo klimatyzacji jest niskie. Napełnili go i wysłali mnie w drogę. Nadal jednak słyszę dźwięk sloshingu za deską rozdzielczą. Czy ktoś ma jakiś pomysł na to, co to może być? Dzięki.

ADDODATKOWA INFORMACJA

Ostatnio zauważyłem, że kiedy pojawia się ten dźwięk “bieżącej wody”, to jest on bardziej widoczny, kiedy silnik pracuje szybciej (np. podczas przyspieszania). To skłania mnie do przekonania, że może to mieć coś wspólnego z pompą wodną, lub jakąś inną pompą płynu, która jest napędzana przez silnik i nie porusza się na tyle płynnie, aby napełnić rurę, stąd odgłos “sloshing / bieżącej wody”.
Źródło

Odpowiedzi (3)

14
14
14
2011-11-12 23:44:10 +0000

Odpływ prądu zmiennego może zostać zatrzymany. W parowniku klimatyzacyjnym następuje kondensacja wody, gdy przepływa przez niego ciepłe, wilgotne powietrze, co ma miejsce podczas normalnej pracy urządzenia. Istnieje odpływ, który ma odprowadzać wodę na zewnątrz samochodu, gdy się zatrzyma, woda zbiera się w parowniku pod deską rozdzielczą, w końcu odpłynie gdzieś, najprawdopodobniej na dywanie wewnątrz samochodu, w międzyczasie będzie można usłyszeć, jak błądzi.

Spójrz pod maskę samochodu, lub od spodu samochodu na wystającą z zapory gumową rurkę, możesz ją odłączyć za pomocą wieszaka na ubrania, lub kawałka drutu.

Zdjęcie poniżej może być tym, co masz, jeśli nie da ci to przynajmniej wyobrażenia o tym, czego szukasz.

Źródło zdjęcia

Źródło
6
6
6
2013-04-25 03:46:38 +0000

Z mojego doświadczenia (w wielu samochodach, aczkolwiek nie twojej marki/modelu) wynika, że ten dźwięk zawsze oznacza, że twój układ chłodzenia jest niedopełniony. Jeśli opróżniłeś swój układ chłodzenia i ponownie go napełniłeś, może być naprawdę trudno wydostać wszystkie kieszenie powietrza z rdzenia nagrzewnicy, zwłaszcza, że w wielu samochodach jest on prawie tak wysoki jak pokrywa chłodnicy i na przeciwległym końcu układu. Najlepszym systemem, jaki znam, jest zaparkowanie na stromym wzniesieniu z przodu samochodu, a następnie pozostawienie silnika przy zdjętej pokrywie chłodnicy. Ściskanie węży, zwłaszcza tych znajdujących się w tylnej części komory silnika, które przechodzą do rdzenia nagrzewnicy, i zmiana przepustnicy może pomóc. W górnej części chłodnicy powinny znajdować się pęcherzyki powietrza. Za każdym razem, gdy poziom płynu spada, dodaj trochę więcej płynu chłodzącego i powtarzaj aż do momentu, gdy nie będziesz mógł uzyskać więcej pęcherzyków.

Przy okazji, innym objawem, który może wskazywać na to, że jest to twój problem jest to, że jest to zwykle związane ze słabą wydajnością nagrzewnicy (zajmuje dużo czasu, aby uzyskać ciepło, lub tylko uzyskanie ciepłego powietrza, a nie gorącego powietrza, z nagrzewnicy).
Źródło
0
0
0
2014-04-07 13:25:33 +0000

Niektóre samochody mają kratę tuż przed ekranem. Jeśli tak, należy usunąć dostępowe przewody kanalizacyjne wewnątrz komory rozprężnej daleko w lewo i w prawo. Zwykle trzeba sięgnąć ręką wielkości dziecka, aby móc włożyć wąż i spłukać. Dobrym posunięciem jest najpierw podnieść wykładzinę podłogową. Nie zapomnij też sprawdzić otworów płaczących pod drzwiami.
Źródło