Zimne. Wszystkie tabliczki na drzwiach OEM mówią, że ciśnienie w oponach powinno być ustawione, gdy opony są “zimne”. Ale co to jest zimna opona? Z przypadkowego podręcznika właściciela Hondy:
Mierz ciśnienie powietrza, gdy opony są zimne. Oznacza to, że pojazd był zaparkowany przez co najmniej trzy godziny lub przejechał mniej niż 1 milę (1,6 km). W razie potrzeby należy dodawać lub upuszczać powietrze, aż do osiągnięcia określonego ciśnienia. Ciśnienie w oponach sprawdzanych na gorąco może być nawet o 4-6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) wyższe niż w oponach sprawdzanych na zimno.
Uwaga: Oznacza to temperaturę powietrza na zewnątrz, a nie w ciepłym garażu.
Niskie ciśnienie w oponach wiąże się z dużo większym ryzykiem niż wysokie ciśnienie. Niskie ciśnienie powoduje nagrzewanie się opony, co prowadzi do jej szybkiego zużycia i ewentualnej eksplozji. Niskie ciśnienie w oponach powoduje również gorsze prowadzenie z powodu większej elastyczności ścian bocznych.
Wysokie ciśnienie niesie ze sobą krótszą listę problemów; mniejsza i źle ukształtowana powierzchnia styku zwiększa zużycie osi i może zmniejszyć tarcie na drodze.
Producenci OEM chcą, aby ciśnienie było na wyższym końcu dozwolonego zakresu, ponieważ ryzyko jest mniejsze, a ciśnienie będzie spadać w sposób naturalny.