Dlaczego moje obroty spadają, gdy siedzę bezczynnie na światłach?

Zakładam, że to jest silnik benzynowy. Jeśli tak, to objawy brzmią bardzo podobnie jak brudne wnętrze przepustnicy. Jeśli gunge nagromadzi się na przepustnicy, może ograniczyć powietrza wymaganego do gładkiej pracy na biegu jałowym, gdy motyl jest zamknięty, więc ECU silnika musi otworzyć jałowy zawór powietrza więcej, że uważa, że powinien mieć i dostać się do cyklu skoku obrotów.

Jeśli weźmiesz dużą rurę wlotu powietrza z korpusu przepustnicy, powinieneś być w stanie oczyścić wnętrza z jakiegoś środka czyszczącego do samochodów i szmatką. Upewnij się, że nie dodajesz żadnych zanieczyszczeń, które mogą zostać wessane do silnika i uszkodzić go.

Widziałem to spowodowane lekką utratą ciśnienia w cylindrze(-ach)… czasami jest to wczesne ostrzeżenie o poważniejszych problemach, które się rozwijają, np. jeśli wystąpią lekkie uszkodzenia pierścienia tłokowego lub uszczelki głowicy, które ulegną dalszej degradacji, jeśli nie zostaną usunięte.

Test na ściskanie może wykluczyć tego typu rzeczy.

Przeszedłem przez 4-5 różnych możliwych rozwiązań (w tym wymianę czujnika O2, akumulatora CAM i wszystkich sześciu wtyczek). Były to tanie próby i prawdopodobnie i tak musiały być wykonane. Ostateczne rozwiązanie? Czujnik MAP. Kupiłem go online za 5,80$ i nie miałem problemu od czasu…

Nazywa się to “Polowanie na silnik”… To jest problem z silnikiem FIP (pompa wtryskowa paliwa). To z powodu ograniczeń w ruchu stojaka, to znaczy, stojak nie przyjdzie do jego pierwotnej pozycji jest lekko dotykając do pokrywy FIP więc poprzez regulację pokrywy przez przeniesienie twarzą w twarz. U lepiej zabrać go do serwisu

Zgadzam się z powyższymi odpowiedziami na temat wlotu powietrza, ale w tych okolicznościach najczęściej dotyczy to 02 czujników w układzie wydechowym. W zależności od samochodu, są to X3 tych czujników i można albo wymienić je wszystkie, albo znaleźć ten zepsuty. Tylko jedno pytanie, czy lampka kontrolna silnika jest włączona, czy nie, jeśli tak, to będą to czujniki tlenu 02 lub czujnik, który po prostu wymaga wymiany.

Najbardziej prawdopodobne emisje. Niektóre (większość) rzeczy spala się lepiej przy wyższych obrotach (np. CO). Kontroler spadnie, kiedy będzie mógł. Albo sterownik po prostu ma problemy. Jeśli ustawisz samochód na neutralnym biegu, będziesz mniej obciążał silnik.