2013 Chevy Cruze. 86000 mil.
Nasz samochód tyka na biegu jałowym, a podczas przyspieszania hałas staje się głośniejszy i szybszy. Olej był regularnie wymieniany. Pompa wodna została niedawno wymieniona z powodu wycieku. Niezbyt bystry samochód, więc nie jestem pewien, co jeszcze można o nim powiedzieć…
Brzmi to tak, jakby wymagana była regulacja zaworów
Istnieje wiele elementów, które mogą powodować “tykający” hałas, który jest związany z obrotami pojazdu.
Posiadanie dźwięku odpowiadającego obrotom na pewno daje wskazówkę, że jest on związany z pracą silnika.
Wiele razy wymagana jest regulacja zaworów. Jest to element planu regularnej konserwacji prawie wszystkich pojazdów.
Regulacja zaworu zapewnia prawidłowy luz między wałkiem rozrządu a siłownikiem zaworu (istnieje wiele różnych typów). Ponieważ silnik ulega normalnemu zużyciu, szczelina pomiędzy nimi zwiększa się do momentu, w którym pojawi się wystarczająca szczelina, aby zacząć słyszeć tykanie.
Inne możliwości
Z pewnością istnieją inne możliwości dotyczące dźwięku.
pasek źle ciągnący
uszkodzona pompa wodna może czasem wydawać odgłos tykania
alternator, który zaczyna się szwankować może wydawać odgłos tykania.
a sposób na sprawdzenie
Możesz dostać długi śrubokręt i umieścić końcówkę na pokrywie zaworów swojego silnika. Następnie wciśnij uchwyt do ucha i wepchnij tragus ucha przez kanał, a będziesz mógł wsłuchać się w wnętrze silnika. Jeśli zawory wymagają regulacji, będziesz słyszał tykanie głośno i wyraźnie od pokrywy zaworu.
Jeśli nie, użyj techniki, aby posłuchać wokół komory silnika, aby sprawdzić, czy można zidentyfikować źródło.
Mam śrubokręty z 18" wałkami, które są łatwe do zrobienia. Można też użyć stalowego lub aluminiowego pręta lub innego długiego narzędzia, które może przenieść dźwięk przez niego. To będzie musiał być metal.
Hope to jest pomocne. Powodzenia.
Kleiste podnośniki hydrauliczne. Wymień olej silnikowy na Mobil 1 i zamień 1 kwartę na Marvel Mystery Oil. Uruchom samochód na autostradzie z prędkością 200-500 mil i zmień olej ponownie, tym razem dodając pół kwarty MMO.
Miałem ten sam problem z moim Mercedesem-Benz E350 i problem został rozwiązany po trzech tygodniach jazdy.
Jedna z możliwości, o której nie wspominano, to policzek tłokowy. Samochód z uderzeniem tłoka może być napędzany, ale dźwięk zdecydowanie wpływa na wartość odsprzedaży, ponieważ nikt nie chce samochodu z uderzeniem tłoka.
Piston slap to tykający dźwięk pochodzący z niższych części silnika (tłoków poruszających się w cylindrach). Jeśli masz uderzenie tłoka, być może będziesz musiał wymienić całą dolną część silnika, aby pozbyć się tego dźwięku, ponieważ tłoki zazwyczaj nie są jedynym zużytym elementem - zazwyczaj zużyte są również cylindry. Zazwyczaj sensowne jest kontynuowanie jazdy z głośnym silnikiem, ponieważ wymiana dolnej połowy silnika jest dość kosztowna.
Czy jednak Twój dźwięk jest uderzeniem tłoka? Jeśli dźwięk jest najgorszy, gdy silnik jest zimny, to może to być uderzenie tłoka. Dobre przypadki uderzeń tłoków ustępują całkowicie po rozgrzaniu się silnika na jakiś czas, podczas gdy złe przypadki uderzeń tłoków słychać nawet przy całkowicie rozgrzanym silniku.