Jak zdiagnozować silnik rozrusznika, który nie działa

**

W wielu samochodach, gdy akumulator nie jest w stanie dostarczyć wystarczającej ilości amperów do rozruchu, zamiast normalnego dźwięku rozruchu słychać klikanie.

Akumulator rozruchowy pobiera dużo prądu. Kiedy tak się dzieje, napięcie dostępne dla reszty systemu drastycznie spada, zwłaszcza jeśli akumulator jest słaby. To dlatego Twój zegar sam się resetuje.

Podłącz inteligentną ładowarkę. Tania to Battery Tender Jr . Unikaj głupiej ładowarki, która z przyjemnością będzie wpychać 13.8V przy 2A do twojej baterii, aż cały elektrolit się wygotuje. Dobra ładowarka będzie miała fazy bulk, absorption i float. Naprawdę dobra ładowarka będzie miała stopień odsiarczania, który może pomóc ożywić starszą baterię.

Musisz dowiedzieć się, czy problem tkwi w systemie ładowania czy w akumulatorze. Mechanik lub sklep z akumulatorami będzie miał narzędzie do testowania, które zmierzy CCA Twojego akumulatora. Aby uzyskać najlepszy możliwy test, naładuj akumulator do pełna, a następnie pozwól mu odpocząć odłączony na 24 godziny. Jeśli liczba ta jest bardzo niska, oznacza to, że Twój akumulator nie jest w stanie wykonać swojej pracy. Pozostawienie ładowarki odsiarczającej na dłuższy czas może coś zmienić, ale jeśli jest to Twój codzienny kierowca i nie masz zapasowego akumulatora, prawdopodobnie powinieneś go po prostu wymienić.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę akumulatora, sprawdź Jak zastosować smar dielektryczny do mojego akumulatora?

Jeśli akumulator jest sprawny, to problem leży w systemie ładowania. Być może jest luźne połączenie, a może alternator jest uszkodzony. Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z układem ładowania można znaleźć w instrukcji serwisowej. W tym momencie zdecydowanie potrzebujesz dobrego multimetru, z 3 ½ cyframi precyzji.

Pamiętaj, że akumulatory są ołowiowe, produkują wodór i mogą dostać kwas na rzeczy. Rękawice nitrylowe, gogle lub maska na twarz, ubrania, w których chcesz mieć dziury i dobrze się umyj po wszystkim.

Jeśli uważasz, że to nie akumulator, to może to być cewka elektromagnetyczna rozrusznika. Miałem solenoid iść na kilka samochodów, które posiadałem, to wydaje się być dość powszechne rzeczy. Cewka jest tym, co słyszysz klikanie, gdy nie może uzyskać wystarczającej ilości prądu, aby włączyć silnik, ale może to być również na jego drodze do wyjścia i coraz utknął być może.

Zazwyczaj, gdy rozrusznik pada, to albo szczotki, albo cewka. Sprawdź go, wiele miejsc zrobi to za darmo, jeśli ładnie poprosisz.

Jeśli przetestowałeś akumulator i stwierdziłeś, że jest on dobry, i jeśli rozruch skokowy nie rozwiąże problemu, możesz wyjąć silnik rozrusznika i zabrać go do sklepu z częściami samochodowymi lub mechanika. Oni mogą przetestować rozrusznik niezależnie od innych systemów w samochodzie.

Gdy silnik jest wyjęty, możesz go również sprawdzić pod kątem uszkodzeń.

W większości samochodów, w których wyjmowałem rozrusznik, są zazwyczaj 2 śruby mocujące go do obudowy skrzyni biegów i dwa przewody podłączone do cewki.

Nie jestem pewien co do Beemek, ale wiele silników rozruchowych ma (nie)włączalne koło zębate / sprzęgło , które łączy silnik rozruchowy z kołem zamachowym. Po uruchomieniu silnika, przekładnia się rozłącza.

Z twojego opisu wynika, że to koło zębate zostało w jakiś sposób uszkodzone. Mogło się też poluzować podczas uruchamiania samochodu.