Czy wrzucenie biegu jałowego w samochodzie z automatem na światłach stopu znacząco uszkadza skrzynię biegów?

Nie. Nie w sposób znaczący czy nawet mierzalny. Ciągłe używanie shiftera może z czasem spowodować przedwczesne zużycie tulejek i łączników, ale te części są zazwyczaj niedrogie i proste do wymiany. Sama skrzynia biegów nie będzie miała na to wpływu.

Nie powinno, jak stwierdzono powyżej, ale są tuleje i łożyska, które będą się zużywać, jego prawdopodobnie lepiej po prostu zostawić go w biegu.

Engineering Explained zrobił dobrą recenzję na ten temat, więc polecam to sprawdzić: Engineering Explained Automatic Transmission

Można by argumentować, że stawiając samochód w pozycji Park lub Neutral, oszczędzasz zużycie przemiennika momentu , który może być drogim elementem wyposażenia do wymiany. Ale nie mogę znaleźć żadnych przykładów z pierwszej ręki, gdzie trzeba było to zrobić, więc zużycie jest prawdopodobnie znikome :) Bardziej martwiłbym się o płukanie płynów i zapewnienie innej regularnej konserwacji niż o to, czy zużyjesz konwerter momentu obrotowego lub podnośnik, szczotki i łożyska.

Rozkładając to na czynniki pierwsze,

1. Czy siedzenie w Neutralu powoduje mniejsze zużycie skrzyni biegów niż w Drive?
   
2. Czy samo przejście z D do N i z powrotem do D zużywa skrzynię biegów?
3. I… (ogólne pytanie OP) czy którakolwiek z tych czynności “znacząco” uszkadza (tj. powoduje awarię wcześniej niż inne części) skrzynię biegów?

Więc…

1. Być może zaskakująco, umieszczenie go w N zużywa sprzęgła (a pozostawienie go w D nie); patrz ta odpowiedź .
2. Oczywiście, przesuwanie dźwigni zmiany biegów powoduje przemieszczanie się elementów - połączeń i mechanizmów - więc oczywiście następuje zużycie tych ruchomych części.
3. Czy na tyle, aby miało to znaczenie? To jest pytanie za 100 000 dolarów i będzie zależało od konkretnej skrzyni biegów i samochodu. Myślę, że można bezpiecznie powiedzieć, że inżynierowie wiedzą, że większość ludzi zostawi go w D na przystankach. Instrukcja obsługi ](http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayManualsByModelAndYearHome.action) nie wspomina o niczym. Z drugiej strony, to does powiedzieć rzeczy jak “Don’t shift z D do R podczas ruchu!”, więc to jest rodzaj rzeczy, które mogą zrobić rodzaj “znaczne” szkody, o które pytasz.

Nie. Nie. Nie.

To nie zaszkodzi twojej skrzyni biegów, wręcz przeciwnie.

Kiedy się zatrzymujesz i zostawiasz skrzynię biegów w trybie Drive, zarówno silnik jak i skrzynia biegów próbują popchnąć samochód do przodu (nawet jeśli tylko nieznacznie), a hamulce utrzymują samochód w miejscu.

Jeśli skrzynia biegów jest w trybie Drive, podczas gdy silnik się obraca, w rzeczywistości zmuszasz skrzynię biegów do wewnętrznego poślizgu (tylko jedna połowa konwertera momentu obrotowego obraca się, a to nagrzewa ATF), aby dostosować się do silnika obracającego się, gdy skrzynia biegów jest na biegu, a koła się NIE poruszają.

Przełącz się do neutralnego jak najwięcej, gdy samochód nie jest w ruchu, to zaoszczędzić tranny z niepotrzebnego ciepła (tarcie) i zużycia. Ciepło jest wrogiem numer 1 automatycznych skrzyń biegów.

Wydaje mi się, że zmiana biegu z napędowego na neutralny podczas postoju na światłach pomogłaby zmniejszyć tarcie w skrzyni biegów, a nie siłowe zatrzymanie ruchu silnika na napędzie poprzez jego hamowanie. logicznie rzecz biorąc, producent nie umieściłby biegu neutralnego w automatycznej skrzyni biegów, jeśli spowodowałoby to uszkodzenie części, ponieważ różne wybory na biegu mają swoje własne funkcje… P R N D D1 D2…