Jak mogę wykryć nieszczelności podciśnieniowe bez dostępu do maszyny do wytwarzania dymu?

Istnieje kilka metod wykrywania wycieków podciśnienia z nieopomiarowanego powietrza do układu dostarczania paliwa

Jedną z metod jest użycie wody z mydłem w pistolecie natryskowym.

Prawdziwym problemem jest to, jak zamierzasz wykryć wyciek podciśnienia i skąd będziesz wiedział, że go znalazłeś.

Co to jest wyciek podciśnienia w tym kontekście związanym z układem dostarczania paliwa?

Nieodmierzone powietrze w układzie paliwowym jest uważane za znajdujące się pomiędzy przepustnicą w korpusie przepustnicy lub gaźniku a głowicą cylindra. Elementy biorące udział w tym procesie to:

• korpus przepustnicy lub gaźnik

• uszczelka między korpusem przepustnicy i gaźnikiem a kolektorem dolotowym

• kolektor dolotowy

• uszczelka kolektora dolotowego między kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów

-. Przewody podciśnienia do obsługi różnych elementów wymagających podciśnienia, takich jak wspomaganie hamulców

Jest to całkiem spora lista i znalezienie skutecznej metody sprawdzenia wszystkich punktów łączenia oraz akcesoriów, które mogą wymagać podciśnienia, może być trudne. Skuteczność w rozwiązywaniu tego problemu jest bardzo ważna.

Symptomy wycieku podciśnienia

• Wysokie obroty

• Nierówne obroty

• Wysokie obroty gwałtownie spadają aż do zgaśnięcia

• Zgaśnięcie bez interwencji kierowcy. (Trudny bieg jałowy)

Kłopoty z przeciekami powietrza/próżni

Nieodpowiednio dozowane powietrze w układzie paliwowym dodaje tlen do mieszanki. Zmienia to stosunek powietrza do paliwa, który komponenty próbują kontrolować za mechanizmem kontrolnym, korpusem przepustnicy lub gaźnikiem. Dodatkowy tlen zmienia stosunek powietrza do paliwa, co sprawia, że samochód działa słabo. Szkody, jakie może wyrządzić niedopowietrzone powietrze w całym systemie obejmują:

• Zwiększoną temperaturę spalania z powodu większej ilości tlenu

• Zwiększoną temperaturę zaworu wydechowego z powodu większej ilości tlenu

• Spalone zawory z powodu przegrzania

• W rzadkich przypadkach, punkty w komorze spalania i tłoku, które stają się stopione podczas wysokich temperatur, co prowadzi do całkowitej awarii silnika

Test wody mydlanej

Test wody mydlanej polega na umieszczeniu wody w pistolecie z odrobiną mydła na obszarach układu dolotowego, które są podejrzanymi punktami wycieku powietrza. Może być konieczne, aby od czasu do czasu trochę podkręcić silnik, aby utrzymać go na biegu jałowym lub zwiększyć obroty na biegu jałowym podczas rozwiązywania problemów, aby zapobiec zgaśnięciu silnika, jeśli jest to jeden z problemów, których doświadczasz.

W miarę rozpylania wody mydlanej na podejrzane punkty, bieg jałowy spłaszczy się i stanie się normalny, ponieważ woda mydlana blokuje tymczasowo wyciek powietrza lub pęknięcie. Kontynuowanie spryskiwania podejrzanych punktów w celu tymczasowego zablokowania nieprzetworzonego powietrza ostatecznie ujawni winowajcę wycieku powietrza.

Po wykryciu wadliwego elementu lub nieszczelności podciśnienia należy je odpowiednio naprawić, a następnie powtórzyć testy, aby zapewnić sukces.

Narzędzia niezbędne do usunięcia usterki

• Mydło do naczyń

• Woda

• Butelka do spryskiwania wodą

Jednym z pomijanych tu narzędzi jest ultradźwiękowy wykrywacz nieszczelności.

Ich działanie polega na nasłuchiwaniu odgłosów wycieku. Oczywiście lepiej byłoby ich używać w całkowicie cichym środowisku, ale jest taka możliwość. Używałem ich do określania wycieków samochodowych płynów chłodniczych oraz do wykrywania wycieków wody z zewnątrz do wewnątrz przedziału pasażerskiego samochodu.

Dla próżni, nie wiem jak dobrze by działały, ale może warto spróbować. Zasadniczo trzymasz urządzenie z mikrofonem w podejrzanych miejscach i system słucha “mikro” hałasu (jak uciekające powietrze) Tutaj jest odniesienie .

W przypadku wycieku wody z karoserii, użyliśmy ultradźwiękowego źródła dźwięku wewnątrz samochodu, zamknęliśmy wszystkie okna i drzwi i sprawdziliśmy cały samochód pod kątem uszczelnienia.

Oczywiście nie jest to optymalne rozwiązanie dla podciśnienia w silniku, ale można to zrozumieć. W alternatywie można podłączyć źródło podciśnienia do kolektora dolotowego z samochodem całkowicie wyłączony, a następnie zrobić całkowicie bezpieczny i zdrowy test szczelności podciśnienia. (Nadal drżę, kiedy myślę o coraz rękę złapany w wentylator chłodzący alternatora w pojeździe, który pracowałem… Thwack!) Proszę być ostrożnym.

Niektórzy ludzie stwierdzili, że słuchając hałasu wycieku podciśnienia i jeśli znajduje się w pobliżu odłączyć i dodać nową linię o tej samej średnicy i dostać cygaro i dmuchać dymu z cygara w linii. Po dmuchanie dymu w nowej linii korka koniec i rozejrzeć się, aby zobaczyć, czy jakikolwiek dym przechodzi.

Jeśli nie palisz, zawsze możesz rozejrzeć się za wędzarką do żywności :

@DucatiKiller daje bardzo dobrą ocenę tego, jak szukać wycieków. Używając tych samych wysiłków, można również użyć gazu z palnika propanowego wokół tych samych obszarów opisanych. Kiedy gaz znajdzie wyciek podciśnienia, znajdziesz zdecydowaną zmianę w RPM silnika ze względu na paliwo, które jest znalezione. Pamiętaj, że otwierasz zawór i używasz samego gazu, nie podświetlonego. Nie musisz nawet używać wystarczającej ilości, ponieważ podciśnienie znajdzie gaz i da o sobie znać.

Również, zgodnie z tym co mówi @DucatiKiller … nie musisz nawet używać wody z mydłem, wystarczy woda w butelce z rozpylaczem. To może być faktycznie lepsza alternatywa, ponieważ zwykła woda nie pozostawia mydlanego osadu, gdy wyschnie. Ponadto, można przetestować ten sam obszar kilka razy. Kiedy woda wyschnie, wraca do sposobu, w jaki działał, a następnie rzucić kolejną dawkę na dotkniętym obszarze, aby ponownie sprawdzić swoje ustalenia.

Można na to spojrzeć jeszcze w inny sposób, z innej perspektywy. Z wiekiem naprawdę podoba mi się możliwość zrobienia czegoś więcej przy mniejszym nakładzie środków i zrobienia tego w bezpieczny sposób. Myślę, że to czasami niesamowite, że stary facet z ledwo widocznymi narzędziami może pokonać młodych facetów z drogimi skrzynkami z narzędziami. (I tak, kiedyś miałem wiele z tych narzędzi… teraz staram się trochę zredukować).

Kiedyś projektowałem części podciśnieniowe dla OEM z Detroit. Moim zdaniem o wiele łatwiej było po prostu wykonać naprawdę dobrą fizyczną inspekcję wszystkich zaangażowanych części, niż próbować użyć wymyślnych narzędzi do znalezienia nieszczelności.

A ponieważ możesz przeprowadzić inspekcję przy wyłączonym pojeździe, jest to o wiele bezpieczniejsze. Musisz fizycznie przyjrzeć się każdemu elementowi podciśnieniowemu w całym systemie od silnika do tyłu.

• Tam, gdzie w układzie podciśnienia było miękkie połączenie, sprawdzamy, czy guma jest miękka i elastyczna, a połączenie jest solidne.
  
• Powiem, że sztywne nylonowe przewody podciśnienia rzadko mają problemy.
  
• Jeden problematyczny obszar do sprawdzenia to wspomaganie hamulców, ponieważ elementy podciśnienia są ukryte. Najlepszym testem jest użycie przenośnej ręcznej pompy i przetestowanie tego niezależnie (znowu przy wyłączonym silniku).
• A potem są systemy samochodowe Heating Ventilation Air conditioning (HVAC) z połowy lat 70-tych do 2000 lub tak. Są to zdecydowanie inne bestie, ale ogólnie rzecz biorąc, ręczna pompa przeszłaby długą drogę do rozwiązywania problemów z tymi częściami.
  

I była jedna część, która zawsze mnie rozśmieszała. Jedną z części, za którą byłem odpowiedzialny był zbiornik próżniowy. Zabawne było to, że im był on większy, tym mniej się mieścił. (Tak, wiem, to jest do bani. Głupi żart inżyniera. ha!)

Innym sposobem, o którym jeszcze nie wspomniano, jest sztuczne wytworzenie podciśnienia lub ciśnienia w układzie dolotowym. Podciśnienie jest tam naturalnie, gdy silnik pracuje, ale często ikoniczny syczący dźwięk, jaki wydaje nieszczelność, jest przytłoczony przez naturalne dźwięki pracującego silnika w przypadku małych nieszczelności. Jeśli odtworzysz podciśnienie lub wytworzysz ciśnienie przy wyłączonym silniku - znacznie łatwiej będzie Ci zlokalizować nieszczelność.

Można to zrobić pompując lub wysysając powietrze z wlotu, np. montując pompkę nożną, kompresor, odkurzacz (oczywiście musi być na tyle daleko, aby nie przytłoczyć syczenia) do króćca powietrznego za pomocą domowej roboty adapterów lub po prostu taśmy. Należy jednak pamiętać, że zbyt wysokie ciśnienie/podciśnienie może uszkodzić inne części układu dolotowego, więc należy zachować szczególną ostrożność, aby nie używać większego ciśnienia/podciśnienia niż jest to konieczne.

W połączeniu z cygarem, wodą z mydłem, stetoskopem i lusterkiem może to być bardzo skuteczna metoda.

Oto jak zdiagnozowałem nieszczelność podciśnienia w moim samochodzie. Usunąłem filtr powietrza z rury dolotowej (mój był turbodoładowanym lancerem evolution z rurą dolotową z rynku wtórnego) uruchomiłem samochód. (Upewnij się, że twoje otoczenie nie jest brudne i jest bardzo ciche). Po uruchomieniu pojazdu, położyłem książkę, aby zablokować powietrze zasysane do rury wlotowej (nie umieszczaj plastikowej torby, ponieważ może zostać zassana) i oczywiście pojazd zginął w ciągu kilku sekund. Usłyszałem brzęczący dźwięk, który był wyciekiem podciśnienia (ponieważ w systemie będzie podciśnienie) i po prostu starałem się wskazać źródło wycieku (którym był O-ring pompy hamulcowej). Istnieje wiele sposobów, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku i jest to jeden z najtańszych sposobów.

Vish

Jeśli jest to nieszczelność podciśnieniowa, będzie zasysać powietrze i prawdopodobnie będzie ją słychać. Z resztą silnik hałasuje, więc użycie czegoś do określenia dźwięku może pomóc:

• Weź kawałek gumowego węża i trzymając jeden koniec przy uchu, przesuwaj drugi koniec wokół silnika, słuchając syczącego/ssącego dźwięku.

To trochę tak, jakbyś używał stetoskopu lekarskiego lub mechanicznego stetoskopu mechanika gdybyś mógł zdjąć “końcówkę” i mieć po prostu otwarty wąż.

Ci dwaj mechanicy mają przyzwoite filmy na YouTube o szukaniu wycieków podciśnienia:

• Finding an automotive vacuum leak - different techniques - Użyj party/halloween smoke machine, listen for it, your finger to plug the hole, flammable liquid
• How To Find A Vacuum Leak - EricTheCarGuy - Użyj małego palnika propanowego (nieoświetlonego) & gumowego węża (jak Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2’s answer), lub carb cleaner - miej gaśnicę pod ręką.

Diagnoza ta składa się zazwyczaj z dwóch części:

1. Ustal, że masz nieszczelność podciśnieniową

2. Jeśli jest to potwierdzone, znajdź źródło złego samopoczucia

Potwierdzenie obecności nieszczelności

Moja ulubiona sztuczka w celu ustalenia obecności nieszczelności podciśnienia polega na fizycznym zablokowaniu wlotu(ów) powietrza za pomocą rąk lub czegoś odpowiedniego. Zwykle pomaga usunięcie filtra(ów) powietrza, ponieważ zmniejsza to powierzchnię przekroju poprzecznego, który trzeba zablokować.

Jeśli po zablokowaniu wlotu silnik nadal pracuje, jest to wyraźny znak, że silnik pobiera powietrze z alternatywnego źródła, tj. z nieszczelności.

Namierzanie nieszczelności

Inni w swoich odpowiedziach przedstawili kilka różnych technik. Oto jeszcze jedna, przydatna dla kogoś, kto ma dostęp do kompresora powietrza:

• zablokuj wlot powietrza
• wprowadź powietrze pod ciśnieniem do wlotu
• spryskaj podejrzane miejsca wodą z mydłem z butelki w sprayu. Obecność pęcherzyków powietrza będzie oznaczać ucieczkę powietrza z układu dolotowego

To podejście jest trafnie zademonstrowane przez Jafro w ten film .

Ja użyłem kadzidełka. Tanie i proste!