Najlepszym sposobem na sprawdzenie stanu klimatyzacji jest zmierzenie liczb “superheat” i “subcool”. Potrzebny będzie zestaw mierników kolektora i termometr cyfrowy, który można podłączyć do przewodów czynnika chłodniczego. Przymocuj sondę termometru cyfrowego do przewodu ssącego niskiego ciśnienia (owiń ją taśmą elektryczną, aby przytrzymać sondę mocno przy przewodzie) na metalowej części przewodu w odległości kilku cali od portu serwisowego po stronie niskiego ciśnienia. Podłącz również swój zestaw manometrów. Uruchom pojazd i umieścić AC na MAX AC, pełna zimna temperatura i maksymalna prędkość wentylatora. Niech AC działa przez około 10 lub 15 minut, aby umożliwić ciśnienie i temperatury do stabilizacji, a następnie zanotować odczyt temperatury na niskim ciśnieniomierzu strony dla czynnika chłodniczego R134a. (tj. 30 PSI @ 35 na manometrze) Jest to temperatura, w której czynnik R134a zaczyna wrzeć. Następnie zmierzyć temperaturę samego przewodu w pobliżu portu serwisowego po wyjściu z parownika za pomocą termometru cyfrowego. To powinno być wyższe niż to, co pokazuje na ciśnieniomierzu. Odejmij temperaturę na ciśnieniomierzu od zmierzonej temperatury linii. To jest twój numer przegrzania. Aby uzyskać numer Subcool, należy postępować w ten sam sposób, ale na przewodzie cieczowym wychodzącym ze skraplacza, w pobliżu portu serwisowego po stronie wysokiego ciśnienia. (np. 130 przy 200PSI) i odejmij rzeczywistą zmierzoną temperaturę linii w porcie serwisowym od temperatury pokazanej na manometrze (powinna być niższa niż temperatura na manometrze). Ta liczba jest liczbą “subcool”. W systemach r134a chcesz około 15-20 stopni przechłodzenia. jeśli jest mniej niż to, system potrzebuje więcej freonu. jeśli jest ponad to, ma za dużo freonu. Jeśli chodzi o temperaturę przegrzania, około 15 stopni to najlepsze co możesz uzyskać. mniej niż to oznacza niedoładowanie, więcej niż to oznacza przeładowanie. Celem przegrzania i przechłodzenia jest poinformowanie cię, gdzie w systemie freon zmienia się z pary na ciecz (przechłodzenie) lub z cieczy na parę (przegrzanie), chcesz, aby ta zmiana nastąpiła w środku parownika lub skraplacza. zmieniając liczby przegrzania i przechłodzenia wyżej lub niżej (dodając lub usuwając freon), przesuwasz pozycję miejsca, w którym następuje punkt parowania/kondensacji dalej w górę lub w dół w parowniku lub skraplaczu z góry na dół. Im wyższe liczby (do pewnego punktu), tym więcej ciekłego freonu znajduje się w parowniku/skraplaczu.