Jaki jest najlepszy sposób demontażu zaklinowanej/ zaufanej śruby wydechowej?

Moją ogólną zasadą w przypadku śrub/nakrętek wydechowych jest zamawianie nowych z wymienianą częścią, wiedząc doskonale, że istnieje duże prawdopodobieństwo, że zniszczysz te, które usuwasz. Lepiej być przygotowanym przed czasem, niż utknąć i czekać na nowe części z innego kraju po tym jak wszystko zdemontujesz. Osobiście, mam zasadę zamawiania każdej śruby i nakrętki, która jest przymocowana do elementu wydechowego, który będę wymieniał. Nawet jeśli nie ma zbyt dużo rdzy, nigdy nie wiem kiedy śruba się zatrzaśnie.

Pierwszym zadaniem jest całkowite ochłodzenie wydechu. Możliwe, że części są wykonane z różnych rodzajów metalu, które rozszerzają się i kurczą w różnym tempie.

Teraz, jak zdjąć zardzewiałe śruby:

• Użyj klucza udarowego. Zdarza się, że wibracja i uderzenie działają lepiej, aby “uderzyć” w luźną śrubę, w porównaniu z kluczem/drążkiem udarowym. Z mojego doświadczenia wynika, że jest to pierwsze narzędzie z wyboru dla 95% techników pracujących na układzie wydechowym.
• Użyj dużej listwy młotka. 2 ft jest w porządku, 4 ft jest bardziej podobne. Używaj wysokiej jakości, markowych narzędzi, które nie zginają się i nie rozbijają (lub przynajmniej dają darmowe zamienniki, gdy się rozbiją). Zgięcie jest ważne. Jeśli tani młot wygina się zamiast przenosić cały moment obrotowy, równie dobrze możesz go nie mieć.

Czasami po prostu za dużo materiału rdzewieje od śruby, aby którakolwiek z powyższych metod zadziałała. Albo jedna z powyższych technik może zaokrąglić śrubę przed jej wyjściem. W tym przypadku śruba musi zostać zniszczona, aby można było przejść dalej z życiem. Niektóre opcje to:

• Szlifierka matrycowa z odpowiednią tarczą.
• Piła pneumatyczna / wyrzynarka.
• Młotek pneumatyczny z dłutem.
• W skrajnych przypadkach latarka.

Jak zawsze, przy wkładaniu nowych śrub należy stosować wysokotemperaturowe zabezpieczenie przed zacinaniem. Wejdą one łatwiej, a następna osoba w dół drogi będzie Ci wdzięczna.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Wszystkie powyższe metody zakładają, że znasz procedury bezpieczeństwa dla danego narzędzia. Szczególne znaczenie ma prawidłowe podniesienie pojazdu na podnośniku samochodowym. Niektóre z tych metod polegają na gwałtownym ciągnięciu rzeczy, które będą powodować poruszanie się samochodu.

Uważam, że ciepło jest o wiele bardziej skuteczne w usuwaniu uporczywych śrub niż PB blaster itp.

Stara sztuczka monterów parowych. Ciepło i wosk świecowy. Podgrzać śrubę i wcisnąć świecę na śrubę i gwint. Jeśli śruba jest wystarczająco gorąca, wciągnie wosk do gwintu.

Aceton i olej roślinny jest lepszy niż jakikolwiek olej kupowany w sklepie w tym samym celu (tak, nawet kroil), jak pokazano w eksperymentach laboratoryjnych z Uniwersytetu Drexel. Raport końcowy zespołu Drexel.pdf

Jeśli jest w naprawdę ciasnym miejscu, Dremels też może zdziałać cuda. Nie jestem w stanie powiedzieć, ile razy miałem atak krwawą śrubą wydechową.

Moczenie w WD-40 lub jego odpowiedniku pomoże, ale prawdziwą ostateczną miarą jest najpierw palnik - nawet tani i nie bardzo mocny - a następnie klucz udarowy.

Alternatywnie można kupić narzędzia hydrauliczne, ale prawdopodobnie zatrzasną one śrubę, pozostawiając jeszcze jeden problem do rozwiązania.

Dmuchnij latarką i wodą. Podgrzać czerwoną śrubę na gorąco, a następnie natychmiast schłodzić ją wodą. Potem zejdzie z niej palcami. Ekstremalna zmiana temperatury sprawia, że śruba kurczy się, co bardzo ułatwia jej odkręcenie. Robiono to wiele razy, nigdy nie zawiodło.

Właśnie usunąłem bardzo zardzewiałą śrubę kołnierza wydechowego z dolnej części sekcji “Y” w Nissanie 350Z.

Złamałem już połączenie z częścią środkową. W tym celu przeciąłem nakrętkę/śrubę szlifierką kątową, która pozostawiła dwa bezużyteczne czopy zardzewiałej śruby w sekcji “Y”. Wywierciłem jeden z czopów, co zajęło mi wiele godzin pracy wiertłem kobaltowym. Kiedy odzyskałem obraźliwy czop (lub to co z niego pozostało) zobaczyłem, że został on umieszczony w kołnierzu za pomocą “zębatego” stożka, który zapobiega obracaniu się śruby podczas dokręcania nakrętki na złączu. Oczywiście dlatego na tych śrubach nie ma sześciokątnego łba.

Biorąc pod uwagę, że stożek był krótki i niezbyt płytki, pomyślałem, że postaram się raczej wcisnąć drugą śrubę, niż ją przewiercić. Większość innych miejsc sugeruje użycie dużej ilości ciepła / technik bashing do usunięcia, ale poniżej znajduje się NAJLEPSZA i JAKOŚĆ METODY.

Uzyskać długi - zasięg i solidny Ball Joint splitter, i zlokalizować “widelce” po obu stronach głowy ćwieka. Widelce muszą być wolne od główki. Dokręć śrubę rozdzielacza i włóż trochę metalu pomiędzy ramię uruchamiające i końcówkę wystającego trzpienia. Dzięki temu cała siła jest przenoszona na trzpień. Dokręcić śrubę rozgałęziacza i w ciągu kilku minut, tak MINUTY, pojawi się głośne pęknięcie, a z kołnierza wyskoczy wystający trzpień! Wyczyść jak gwizdek.

Pozostawia to idealny otwór gotowy na nową (tym razem nierdzewną) śrubę.

Wątpię, czy moje dwa centy są wymagane, ale rdza to utlenianie. Pali się naprawdę powoli. Najlepsza jest latarka z końcówką do lutowania lub spawania. Rdza zanika jak magia, gdy spala się ją przez resztę drogi w górę. Nie widzę potrzeby, żeby czerwona się paliła. Żeliwo jest kruche. Uzyskaj 650-stopniowy kij cieplny i równomiernie ogrzewaj i ochładzaj powoli pożądane rzeczy w wermikulicie. Pęknięcia rozdzielaczy, to robimy to. Bądź delikatny.

Jestem właścicielem firmy zajmującej się ciężkim sprzętem. Czasami uruchomienie maszyny na minutę lub dwie w celu podgrzania głowicy nieco pomoże w uwolnieniu zaklinowanej śruby lub kołka. Wyłączyć maszynę, a następnie szybko spróbować usunąć śrubę przed przeniesieniem ciepła do niego.

Ciepło wokół śruby, zwłaszcza jeśli bierzesz stal z aluminium, w przeciwnym razie podgrzać śrubę, on ma rację o utlenianiu, ale staram się ogrzać wokół śruby bardziej tak i metal rozszerza się i używać tylko dobrą połowę w. Jeździć i pracować trochę na raz - dokręcić trochę ciepła, a następnie poluzować i zwykle można zachować od wielkiego koszmaru, łamiąc go i tak użyłem świecy też. To na pewno może pomóc - ale jeśli wiem, że świeca jest naprawdę zardzewiała, będę ją podgrzewać i obracać, aż poczujesz, że pęknie, a następnie trochę ją dokręcić, a następnie ponownie podgrzać i tak dalej. Nie ma nic gorszego niż zerwanie śruby rozgałęźnej, a następnie helikopter lub ponowny montaż.

To ironia losu, że wpadłem na to. Pracowałem nad 83 fordem 351w i właśnie to robiłem. Wymieniałem uszczelki zaworów, a ten silnik to bałagan. Zauważyłem, że wygląda na to, że uszczelki są naprawdę spalone. Cholera, na żadnym z nich nie było nawet uszczelki. Mam jeszcze 3 do poluzowania i zatrzymałem się na 2.00 rano. Wyłączam jutro. Mam nadzieję, że to będzie w połowie przyzwoite. Miałem zamiar przejechać się nim więcej, zanim go kupiłem, ale będzie dobrze - musi. Więc naprawdę dobre pomysły będę trzymał w moim pudełku sztuczek.