Obroty i czas trwania ładowania akumulatora?

Być może alternatywna propozycja: kupić, pożyczyć lub wypożyczyć ładowarkę do baterii. Kupiłem swoją za około 20 dolarów i z łatwością naładuje prawie martwą baterię do akceptowalnego poziomu w ciągu około godziny (wychodząc z pamięci).

Jeśli zrobisz matematykę, samochód jest strasznie nieefektywnym systemem ładowania baterii. Jest całkiem niezły w transporcie, ale to sporo na głowie tylko po to, aby uruchomić alternator na podjeździe.

Istnieje kilka zmiennych zaangażowanych.Mianowicie wielkość baterii i jej ogólnego stanu zdrowia i do jakiego stopnia chcesz go naładować.Czy chcesz, aby był naładowany w 100% lub wystarczająco dużo, aby uruchomić go następnym razem.pojemność ładowania alternatora i jakość połączeń.obroty silnika nie będzie miało znaczenia, jak nic z tuż nad biegu jałowym będzie miał alternator na pełnej mocy.musisz również wziąć pod uwagę moc silnika jest używany do utrzymania się na biegu, pompy paliwa, komputer, elektryczne wentylatory chłodzące są zużywające energię podczas pracy silnika. Jeśli miałbyś alternator 100 amp i akumulator 500 amp, który był martwy, mogłoby to potrwać 5 godzin w idealnych warunkach.Ale nie masz idealnych warunków, zabierasz część mocy, aby uruchomić silnik wraz ze stratami na połączeniach itp.Szacuje się, że godzina powinna wystarczyć, aby uruchomić go następnym razem, tak długo jak silnik może uruchomić bez wydłużonego czasu korbowania.

Jestem pewien, że ludzie, którzy to czytają, chcą tylko bardzo prostej odpowiedzi i jak zawsze mi mówiono, odpowiedź to 2000 obrotów na minutę. Jeśli twój samochód był martwy i właśnie dostałeś impuls, najbardziej akceptowalną odpowiedzią dla większości pojazdów jest 2000 obrotów na minutę. Podczas jazdy na czerwonym świetle, ustaw samochód na neutralnym i utrzymuj go na około 1500 obr/min. Jeśli jedziesz przez co najmniej 30 minut, Twój samochód powinien być w porządku następnego dnia, kiedy uruchamiasz swój samochód.

Oczywiście bardzo ważne jest, aby w tym czasie utrzymać wszystkie niepotrzebne funkcje elektryczne wyłączone.

To powiedziawszy, zawsze najpierw użyj ładowarki, a to jest OSTATNIEJSZY WYCIĄG, aby bezpiecznie wrócić do domu.

To nie trwałoby wiecznie. Kiedy twój konkretny samochód jest dopiero co uruchomiony i działa, to właśnie to się stanie. Ponieważ akumulator jest rozładowany, będzie potrzebował dużo prądu, powiedzmy 60 amperów, a może nawet więcej. Ale po pewnym czasie prąd ładowania będzie się zmniejszał i spadał w sposób ciągły, aż do momentu, gdy akumulator będzie pełny, ponieważ alternator jest źródłem stałego napięcia, o wysokiej pojemności prądowej ładowania. W zasadzie, na biegu jałowym można prawdopodobnie uzyskać 80 amperów z alternatora. Płaską baterię można naładować do 80 procent pełnej pojemności w około 2 godziny, tak długo, jak alternator może zarządzać produkcją około 14 V na zaciskach baterii przez cały ten czas.

Ta strona wykonuje świetną robotę w rozbiciu podstawowego systemu ładowania, jak opisano poniżej:

Popyt i przepływ prądu: Jeśli masz alternator, który może wytworzyć prąd o natężeniu 120 amperów (maks.), a całkowite zapotrzebowanie na prąd z akcesoriów elektrycznych (łącznie z akumulatorem) wynosi tylko 20 amperów, alternator wytworzy tylko prąd niezbędny (20 amperów) do utrzymania docelowego napięcia (które jest określone przez wewnętrzny regulator napięcia alternatora). Należy pamiętać, że alternator monitoruje napięcie w instalacji elektrycznej. Jeśli napięcie zacznie spadać poniżej napięcia docelowego (ok. 13,8 V w zależności od konstrukcji alternatora), alternator wytwarza więcej prądu, aby utrzymać napięcie na wyższym poziomie. Gdy zapotrzebowanie na prąd jest niskie, pełna pojemność prądowa alternatora nie jest wykorzystywana/produkowana (alternator 120 amperów nie produkuje w sposób ciągły 120 amperów, chyba że istnieje wystarczający pobór prądu).

Tak więc samochód nie byłby uważany za doskonałe narzędzie do ładowania akumulatora, ponieważ trwałoby to wiecznie… W zależności od tego, czego wymaga akumulator. Obroty i obciążenia są irytujące, ponieważ prądnica zrobi to tak długo, jak długo nie jest przeciążona. Powodem, dla którego ładowarka działa najlepiej, jak opisał to Bob, jest to, że przepuszcza przez akumulator określoną ilość prądu. Pozwala to na szybsze i lepsze ładowanie.

Podczas gdy samochód na biegu jałowym z alternatorem będzie na ogół wystarczająco dużo mocy, aby uruchomić wszystkie jego systemy, moje doświadczenie z wykorzystaniem jednego samochodu do skoku uruchomić inny jest to, że co najmniej 2x-3x jałowy RPM jest konieczne, aby dostać się do zakresu, w którym alternator jest w stanie zrobić dobry stały prąd ładowania.

Aby wiedzieć na pewno, należy być w stanie uzyskać arkusz specyfikacji dla alternatora, który daje poziomy wyjściowe dla wejścia RPM. Następnie obliczasz stosunek obrotów silnika do obrotów alternatora (ze względu na rozmiary kół pasowych) i masz dokładną odpowiedź. :-)

Jedynym sposobem na naprawdę udane/szybkie ładowanie z pracującego silnika jest podłączenie ładowarki akumulatora, która pracuje przy napięciu 12V - bezpiecznie i prawidłowo bezpośrednio z alternatora i uruchomić ją do biegunów akumulatora tak, aby ładowarka pchała stałe wzmacniacze do akumulatora niezależnie od poboru prądu. zmusi to alternator do pracy powyżej i powyżej poboru prądu z układu elektrycznego samochodu

NIE ZABRANIA SIĘ TEGO NIE WIEDZIEĆ O ELEKTRYCE.