Bieganie z prostą wodą jako chłodziwem w lecie. Czy to dobrze?

Słyszałem (od urzędnika sklepu samochodowego), że bieganie tylko po wodzie spowoduje przegrzanie.

Cóż, to nieprawda. Woda nie jest przyczyną przegrzania. Twoja mieszanka chłodziwa (w dowolnej proporcji) i chłodnica współpracują ze sobą aby pozbyć się ciepła . Jeśli nie jest gorąco, nie przegrzejecie się. Jednak gdy jest gorąco, chłodziwo może wchłonąć ciepło tylko do temperatury wrzenia.

Oto podsumowanie super wysokiego poziomu systemu chłodzenia:

1. Płyn chłodzący wchodzi w kontakt z metalem gorącego silnika.
2. Ciepło jest przekazywane z metalu silnika do płynu chłodzącego, podgrzewając go.
3. Gorący płyn chłodzący jest pompowany do chłodnicy, tworząc miejsce dla płynu chłodzącego w silniku.
4. Gorący płyn chłodzący wchodzi w kontakt z metalem chłodnicy, chłodząc ją.

Chłodzenie cieczą wymaga jak najlepszego kontaktu pomiędzy metalem a cieczą w celu jak najbardziej efektywnego przekazywania ciepła. Problemy pojawiają się w miarę zbliżania się temperatury wrzenia płynu chłodzącego: zaczynają się tworzyć pęcherzyki pary, szczególnie na gorących powierzchniach metalowych. Każdy z tych pęcherzyków jest mniej efektywnym punktem wymiany ciepła. Oznacza to, że mniej ciepła opuszcza silnik, co oznacza gorętszy silnik, więcej miejsc, w których zaczną się tworzyć pęcherzyki, powtarzające się aż do momentu, gdy para zacznie wydobywać się z okapu.

Tak więc, jednym z głównych celów w montażu użytecznego systemu chłodzenia jest zapewnienie, że temperatura wrzenia płynu chłodzącego jest wysoka, aby zapobiec katastrofie związanej z wysoką temperaturą. Temperatura wrzenia wody wynosi 100 C = 212 F. Prosty glikol etylenowy temperatura wrzenia wynosi 197.3 C = 387 F. Oczywiście, nie należy używać prostego glikolu etylenowego w chłodnicy również dla ze względu na wydajność .

Sprzedawca powiedział również, że środek zapobiegający zamarzaniu zapobiega korozji i gromadzeniu się osadów oraz oczyszcza system chłodziwa.

To zależy od produktu. Dość dużo płynów chłodząco-smarujących na dzisiejszym rynku hamuje korozję i minimalizuje osady . Niektóre z nich, jak Wetter Water , faktycznie zwiększą zdolność systemu chłodzenia do odprowadzania ciepła.

Pomimo lat korzystania z wody w lecie, nigdy nie doświadczyłem żadnych problemów, które w oczywisty sposób były z tym związane.

Pamiętaj tylko, że brak dowodów nie musi oznaczać braku tego zjawiska.

Czy muszę zacząć stosować środek zapobiegający zamarzaniu, nawet w lecie?

Jak zawsze, to Twój samochód. Musisz zadzwonić. Nie mogę sobie pozwolić na wypłukanie płynu chłodzącego tylko po to, by zmienić go z zielonego na czysty. Kiedy jest brudny, spłukuję go, nie wcześniej.

UWIADOMOŚĆ: Wiem, że system chłodnic ciśnieniowych zmienia fizykę z tego prostego “punktu wrzenia i nie wyższego” wyjaśnienia. Jest to rozsądne przybliżenie pierwszego rzędu dla celów dyskusji.

EDIT: @Paulster2 był na tyle uprzejmy, że zamieścił obraz tego, co dzieje się z pompą wodną, gdy pracuje z prostą wodą bez zabezpieczenia antykorozyjnego chłodziwa + wody:

Twierdzę, że ta po lewej stronie nie może być już uważana za pompę.

Główny składnik samochodowego środka zapobiegającego zamarzaniu, glikol etylenowy , ma wyższą temperaturę wrzenia po zmieszaniu z wodą niż sama woda. Gdziekolwiek mieszkasz, założę się, że to nie Arizona ani Texas. Puste przestrzenie parowe są do bani, nie chcesz żadnych w twoim systemie chłodzenia. Antifreeze zawiera również inhibitory korozji. Założę się, że ty też nie masz twardej wody.

W przypadku wyszukiwania przez Google wody w stosunku do wody niezamarzającej, zimą lub latem, nie znajdziesz wsparcia dla bieżącej wody dla niczego innego niż testy ciśnieniowe. Absolutnie nie należy używać zwykłej wody przez dłuższy czas. Spowoduje to więcej problemów. Środek zapobiegający zamarzaniu pomaga chronić przed korozją i pomaga w ochładzaniu w ciepłych warunkach pogodowych, lepiej niż zwykła woda.

Woda jest korozyjna. Skrócisz życie swojego silnika, jeśli nie dodasz środka zapobiegającego zamarzaniu. Przeciw zamarzaniu, oprócz wszystkiego innego, działa również jako inhibitor rdzy. Tak, możesz jeździć po prostej wodzie, ale temperatura wrzenia płynu chłodzącego będzie niższa, a ty skorodujesz wnętrze silnika i zniszczysz pompę wodną.

Jeśli chodzi o chłodziwo. Nie zaleca się stosowania 100% wody lub glikolu etylenowego. Producenci (w tym przypadku Ford) zalecają, aby stężenie płynu chłodzącego nie było niższe niż 40% lub wyższe niż 60%. Takie postępowanie spowoduje uszkodzenie części i nie będzie działać prawidłowo.

mieszanina 50/50 zapewnia ochronę od -37C(-34F) do +129C(265F). Dobrze mieści się w granicach bezpiecznej eksploatacji

Porównaj z właściwościami poszczególnych składników oddzielnie.

100% H2O-woda: Punkt zamarzania 0C(32F) Temperatura wrzenia: 100C(212F) Uwaga: Wraz ze wzrostem lub spadkiem ciśnienia powietrza zmienia się również temperatura wrzenia. Na przykład, zmiana wysokości.

100% Antifreeze:

Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)

Nie kupuję trochę przegrzania poza, być może, ciężką obsługą lub dużą ilością postojów i ruchu (sam, jeśli muszę uzupełnić wodę w lecie, robię to), ale martwiłbym się o korozję i osad. W przypadku wody destylowanej dbałbym o te drugie, ale dla tych pierwszych użyłbym jakiegoś środka ochronnego, nawet jeśli tylko dla spokoju ducha. Albo letni środek chłodzący, albo jakiś dodatek antykorozyjny.

Woda to nie woda. W zależności od miejsca zamieszkania woda zawiera rozpuszczone sole, które osadzają kamień i zmniejszają żywotność składników, takich jak elementy ofiarne, np. obudowy termostatów. Mimo to, tutaj w zachodniej Australii temperatura często przekracza 120F w cieniu. Zawsze korzystałem z wody deszczowej zbieranej w basenie dla dzieci, a nie przez metalowy dach czy rurę spustową. Inną starą sztuczką buszu jest namoczenie 200 tanich torebek w gorącej wodzie. Chłodna, następnie przecedzić przez bardzo delikatne sito i dodać do kaloryfera. Zajrzyj do wnętrza starego emalii lub czajniczka ze stopu. Nigdy nie korodują! Po prostu wymieniłem grzejnik po 38 latach. Mówi, że to wszystko nie to.

Bardzo prosta odpowiedź, pomimo tego, co mówią wszyscy inni. Jeśli mieszkasz w gorącym stanie powiedzmy jak Teksas lub Arizona, użyłbym nie mniej lub nie więcej niż 70% wody 30% chłodziwa w lecie i 50/50 w zimie! Jeśli jest to chłodniejszy stan, jak Kolorado czy Montana, odwróciłbym go na zimę jak w przypadku 70% wody chłodzącej i 30% wody i 50/50 w lecie! To jest twój wybór, ale osobiście robiłbym 50/50 przez cały rok, chyba że twój stan zobaczyłby 110 lat i -5 zim, jeśli wtedy podążyłby za powyższym przykładem!