Mam Chevy S10 4,3 litra V6 Vortec z ‘95 roku. W mojej chłodnicy był olej, więc wymieniłem uszczelki wlotowe.
Ale znowu zaczął to robić.
Wymieniłem olej w zeszłym tygodniu, ale teraz brakuje mi około jednej kwarty i znowu zaczynam mieć olej w chłodnicy.
Ogólnie rzecz biorąc, problem polega na tym, że pomiędzy układem smarowania a układem chłodzenia występuje nieszczelność. Jest tylko kilka oczywistych miejsc, gdzie może się to zdarzyć:
Jeden jest na uszczelce głowicy, gdzie olej może wyciekać przez górę głowicy do przepustów wody (lub do cylindra lub poza krawędź uszczelki), jeśli głowica nie jest prawidłowo dokręcony, a może jeśli jest korozja w układzie chłodzenia. Lub uszczelka może być po prostu uszkodzona.
Kolejna jest w chłodnicy oleju, jeśli jest to wymiennik ciepła olej-woda. Korozja układu chłodzenia może prowadzić do powstania otworów, przez które olej dostaje się do układu chłodzenia.
W kategoriach czasu i pracy wymagane może chcesz zacząć od sprawdzenia możliwości chłodnicy oleju pierwszy. Znalazłem to zdjęcie, na którym wygląda na to, że chłodnica oleju jest wbudowana w chłodnicę po lewej stronie (od strony kierowcy).
Ten silnik jest pojedynczy w bloku silnika cam więc nie powinno być wysokie ciśnienie oleju idzie do głów przez uszczelkę głowicy. Jeśli uszczelka głowicy została zdmuchnięta, dostaniesz klasyczną wodę w oleju, a nie olej w wodzie.
Chłodnica na tych są pojedynczą jednostką zawierającą chłodnicę silnika i chłodnicę skrzyni biegów, jeśli masz automatyczną skrzynię biegów. Zarówno olej silnikowy i trans oleju przechodzącego przez chłodnicę powinny być wyższe ciśnienie niż woda, która jest dobra wiadomość dla Ciebie, nie powinno być wody w miejscach, które może uszkodzić, olej w wodzie nie robi wiele. Jest to również jedyny punkt, w którym są one blisko do mieszanki, jeśli była przerwa i ma potencjalnie wyższe ciśnienie oleju niż ciśnienie płynu chłodzącego.
dokładnie sprawdzić, czy nie ma żadnych pęknięć lub uszkodzeń wokół złączy na chłodnicy. Jeśli chcesz zaszaleć możesz podłączyć trochę linii testowej do wlotu oleju, podłączyć wylot, podłączyć trochę sprężonego powietrza i zobaczyć, czy słychać syczenie wewnątrz chłodnicy.
Jestem jednak przekonany, że to twoja chłodnica.
Jeśli to nie jest chłodnica, jedynym innym miejscem, w którym olej pod wysokim ciśnieniem i woda mogą się mieszać, jest bardzo dziwne pęknięcie w bloku, które przechodzi tylko między miejscem wysokiego ciśnienia oleju a miejscem, w którym jest płyn chłodzący. Daję to prawie całkowicie nieprawdopodobne szanse, ale dziwniejsze rzeczy się zdarzały.
A side note: you may also want to check your trans fluid if it’s an automatic. see if it’s low or milky.
Prawdopodobnie trzeba wymienić uszczelki głowicy. Pompa olejowa, gdy działa prawidłowo, wytwarza znacznie większe ciśnienie niż układ chłodzenia. W związku z tym, gdy uszczelka głowicy ulegnie uszkodzeniu, olej może przedostać się do układu chłodzenia. Ale nie na odwrót. Dobra wiadomość jest taka, że ponieważ olej nie jest zanieczyszczony płynem chłodzącym, nie powinno dojść do rzeczywistego uszkodzenia silnika, pod warunkiem, że wkrótce wymienimy uszczelki głowicy.
1995 Chevy pickup Zacząłem znajdować olej w mojej chłodnicy wszystko zostało odbudowane we właściwy sposób więc wypłukałem ją kładąc nowy płyn niezamarzający. Dwa tygodnie później zaczęło się robić to samo. Zacząłem widzieć coraz więcej oleju, więc sprawdziłem olej i okazało się, że jest go za mało.
W końcu zdałem sobie sprawę, że chłodnica przeciekała i dlatego olej był niski, a w chłodnicy był olej. Wymieniłem chłodnicę i problem został rozwiązany po wypłukaniu silnika.
(1) Sprawdzimy poziom płynu chłodzącego. Jest niski lub stabilny. I sprawdzimy czy kolor płynu chłodzącego się zmienił czy nie. (2) Będziemy obserwować, że twój silnik zdarza się przegrzać lub gotuje się przed. (3) Zobaczymy, że zmiany koloru płynu chłodzącego, takie jak olej silnikowy w chłodnicy, jeśli chłodnica oleju silnikowego pęknięty lub uszczelki nie jest dobre. (4) Głowica silnika, blok silnika, uszczelka głowicy, tuleja cylindra, uszczelka tulei cylindra należy sprawdzić, gdy poziom płynu chłodzącego jest niski, jak chłodziwo spada do miski olejowej podczas pracy.
Zakładając, że możesz tracić olej zarówno z bloku, jak i do układu chłodzenia, mam kilka sugestii:
Wyczyść silnik i swoje zwykłe miejsce parkingowe tak, abyś mógł dostrzec nowe ślady wycieku oleju.
Rozważ dodanie do oleju barwnika fluorescencyjnego. Kiedy oświetlasz zabarwiony olej lampą UV jak ta , świeci on, co ułatwia znalezienie źródła wycieku (i identyfikację nowych wycieków w porównaniu ze starymi). Tutaj jest filmik z użyciem barwnika .
Jeśli masz olej w chłodnicy, ale nie ma płynu chłodniczego w głowicy, to bardziej niż prawdopodobne, że masz pęknięcie w chłodnicy. Twoja ciężarówka (tak samo jak mój mąż) ma przewód chłodzenia oleju, który biegnie przez chłodnicę. Jego mieszanie tam. Wypłucz system i wymień chłodnicę.
