Złe uziemienie powoduje niskie napięcie na alternatorze?

Question

2017-02-14 22:17:31 +0000 2017-02-14 22:17:31 +0000

6

Złe uziemienie powoduje niskie napięcie na alternatorze?

Ostatnio mam problem z moim systemem ładowania. Kiedy mierzę napięcie na zaciskach akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym, jest ono dość niskie i wynosi 12,5 V~ lub więcej, kiedy włączają się wentylatory chłodzące/HVAC, może spaść całkowicie poniżej 12 V. Obroty silnika mogą osiągnąć 13V.

Chciałem sprawdzić bezpośrednio moc wyjściową alternatora, więc znalazłem przewód dodatni, odsłoniłem gumową obudowę i przyłożyłem multimetr do nakrętki, następnie uziemiłem go na części obudowy alternatora (i ponownie na bloku silnika) - alternator odczytał moc wyjściową 14+ V.

Czy to oznacza, że alternator jest dobry, ale akumulator po prostu nie dostaje wystarczającej ilości prądu? Ponieważ, jak już mówiłem, alternator ładuje akumulator w niewielkim stopniu, ale nie wydaje się, że cała moc dociera do akumulatora.

Jedną rzeczą, którą zauważyłem był przewód uziemiający z ujemnego bieguna akumulatora jest odsłonięty i utleniony (jest zielony), byłem podejrzany o to uziemienie, ale zanim go wymienię chcę wiedzieć, czy to może być przyczyną niskiego napięcia, czy rozwiązanie może być w innym obszarze.

Więc podsumowując:

1) Czy moja metoda testowania wyjścia alternatora jest prawidłowa? I czy to oznacza, że mój alternator ma dobrą moc?

2) Czy za opisany problem może być odpowiedzialny zły przewód masowy?

Pojazd to Acura TL z 2000 roku.

Dziękuję

EDIT: Problem został rozwiązany, był to przewód masowy. Połączenie było bardzo mocno skorodowane – utrzymuj swoje fusy w czystości. Poprawiło to mój samochód w 100%, wszystko w samochodzie jest kontrolowane przez elektronikę, teraz gdy ma odpowiednie zasilanie jest super.

Źródło

Jay http://mechanics.stackexchange.com/users/21681

Odpowiedzi (1)

Pytania pokrewne

4

Dlaczego samochody umierają po odłączeniu przewodów zasilających? 24

4

Czy słaby akumulator może zniszczyć alternator? 20

6

Szum w zestawie stereo, który zmienia wysokość dźwięku wraz z prędkością obrotową silnika 9

4

Jak zdiagnozować silnik rozrusznika, który nie działa 8

2

Przyspieszenie zgrubne i hałas tykania 4

vini_i http://mechanics.stackexchange.com/users/21681 · Answer 1 · 2017-02-16 02:45:00 +0000

Uruchomić silnik na 2 tys. obrotów na minutę. Włącz wszystkie obciążenia (dmuchawa na wysokie obroty, włączone reflektory, włączony tylny układ odmrażania itd.)

Zmierz napięcie na akumulatorze i na zacisku alternatora Big Bat do obudowy alternatora. Są dwie rzeczy, których szukasz. Napięcie ładowania powinno wynosić od 13,9v do 14,4v. Również napięcie na akumulatorze i napięcie na alternatorze powinny być w granicach 0,5v od siebie.

Jeśli napięcie na akumulatorze i alternatorze się nie zgadza. Na przykład akumulator wskazuje 12V a alternator 14V. Oznacza to, że jest problem z okablowaniem. Stosując te same warunki co powyżej. Przyłóż czarną sondę multimetru do ujemnego bieguna akumulatora (jeśli to możliwe, wbij ją w biegun akumulatora, a nie w zacisk). Przyłóż czerwoną sondę do obudowy alternatora. Szukasz napięcia poniżej około 0,5V. Jeśli napięcie jest wyższe niż to, zbadaj wszystkie ujemne przewody pod kątem problemów. Wykonaj ten sam test z dodatnią stroną. Umieść czerwony przewód na dodatnim biegunie akumulatora (jeśli to możliwe, wbij go w biegun akumulatora, a nie w biegun). Umieść czarny przewód na złym biegunie alternatora. To samo co powyżej, jeśli napięcie jest powyżej 0.5v to sprawdź czy nie ma problemów z okablowaniem dodatnim.