Odpowietrzanie hamulców przy włączonym lub wyłączonym samochodzie?

Jeśli miałeś na myśli odpowietrzanie hamulców przy zaciskach w celu usunięcia powietrza z układu, powinieneś odpowietrzać hamulce przy wyłączonym samochodzie. O ile “pompa” to złe słowo, to wspomaganie hamulców działa na zasadzie podciśnienia w silniku (jest to duża membrana, która zwielokrotnia siłę hamowania), a to nie powinno być aktywne. Różnicę można poczuć, pompując hamulce kilka razy przy wyłączonym samochodzie, a następnie naciskając ze średnim wysiłkiem na pedał hamulca podczas ruszania; po uruchomieniu silnika ten sam wysiłek spowoduje dalsze opadanie pedału i przyłożenie większej siły do hydrauliki.

Podczas odpowietrzania hamulców asystent powinien naciskać pedał hamulca, gdy otwierasz przewód, a następnie zamykasz go ZANIM pedał uderzy o podłogę (w przeciwnym razie wprowadzisz powietrze do zacisku). Jeśli silnik pracuje, to nie tylko jest to niebezpieczne (przednie osie mogą się obracać, uderzając w ręce, jeśli przód jest w powietrzu lub przesuwając się ze stojaków, jeśli tył jest w górze), ale drastycznie zmienia ciśnienie, przy którym płyn będzie strzelać z zacisków i kurczy czas, aby zamknąć śrubę odpowietrzającą, zanim pedał uderzy o podłogę.

Podsumowanie: Odpowietrzaj hamulce (przy zaciskach) przy wyłączonym silniku.

Jedyna pompa, która działa będzie dla systemu ABS. Jeśli próbujesz odpowietrzyć ten system (ABS), musisz uruchomić pompę, jeśli tylko odpowietrzasz podstawowe hamulce, nie potrzebujesz pompy do uruchomienia.

Na przykład zmieniłeś zacisk hamulcowy i musisz odpowietrzyć hamulce, wtedy nie ma potrzeby, aby pompa działała. Jeżeli natomiast wymieniamy modulator ABS, to pompa będzie musiała pracować, a także wykonać kilka dodatkowych kroków w procedurze odpowietrzania.

Dla wyjaśnienia na podstawie komentarza @Ehryk.

Honda używa silnika ABS do zwiększania ciśnienia w akumulatorze w systemie ABS. Fabryczne procedury odpowietrzania systemu ABS i wymiany płynu hamulcowego wymagają uruchomienia silnika w określonych punktach procedury odpowietrzania. Można to zrobić, uruchamiając silnik i pozwalając mu pracować przez minutę lub tak, lub przez podłączenie komputera do samochodu i nakazując silnik do pracy. Tutaj jest link do filmu na Youtube wyjaśniający procedurę.

Więcej informacji tutaj chociaż jest to dla wcześniejszego modelu samochodu. Wydaje mi się, że 2003 ma silnik zamontowany bezpośrednio do zespołu modulatora.

Według AutoZone (AllData) i gdziekolwiek EBSCOHost dostaje swoje dane napraw:

Przewodniki naprawcze dla następujących pojazdów zostały przywołane w miarę ich dostępności:

• 2003 Honda Civic

• 1995 - 2000 CRV/Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008

• Honda S2000 2007-2008

Odpowietrzanie układu hamulcowego

UWAGA: - Nie używaj ponownie spuszczonego płynu.

• Zawsze używaj płynu hamulcowego Honda DOT 3 z nieotwartego pojemnika. Płyn hamulcowy inny niż Honda może powodować korozję i skrócić żywotność układu.

• Nie dopuszczać do zanieczyszczenia płynu hamulcowego brudem lub innymi ciałami obcymi.

• Nie rozlewać płynu hamulcowego na pojazd, może to spowodować uszkodzenie lakieru; jeśli płyn hamulcowy zetknie się z lakierem, należy natychmiast zmyć go wodą.

• Na początku procedury odpowietrzania zbiornik pompy hamulcowej musi znajdować się na oznaczeniu poziomu MAX (górnego) i należy go sprawdzić po odpowietrzeniu każdego zacisku hamulcowego. W razie potrzeby dolać płynu.

• Upewnij się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku znajduje się na linii MAX (górnego) poziomu (A).

PROCES:

1. Nasuń kawałek przezroczystego plastikowego przewodu na pierwszą śrubę odpowietrzającą, a drugi koniec zanurz w pojemniku z nowym płynem hamulcowym.

2. Poprosić kogoś, aby kilka razy powoli nacisnął pedał hamulca, a następnie wywierać stały nacisk.

3. Zaczynając od lewej strony z przodu, poluzować śrubę odpowietrzającą hamulce, aby umożliwić ujście powietrza z układu. Następnie mocno dokręcić śrubę odpowietrzającą.

4. Powtarzać procedurę dla każdego koła w podanej poniżej kolejności, aż do momentu, gdy w płynie przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.

5. Napełnić zbiorniczek pompy hamulcowej do poziomu MAX (górnego).

SEKWENCJA:

1. Lewe przednie
2. Przód Prawy
3. Tył Prawy
4. Tył Lewy

TORQUE:

• Przód: 7 ft/lbs

• Tył: 5 ft/lbs

Nie ma wzmianki, że silnik musi być włączony. W przewodniku AutoZone dla CRV jest napisane, że pojazdy z ABS i bez ABS mają taką samą procedurę odpowietrzania.

Nadal zachęcam do nabycia fabrycznej instrukcji serwisowej, aby upewnić się, że procedura może być bezpiecznie wykonywana przy wyłączonym silniku, choć podejrzewam, że dostępne informacje zapewniają przyzwoity poziom pewności, jeśli chcesz kontynuować bez potwierdzenia producenta.

Jeśli silnik pracuje, nie tylko jest to niebezpieczne (przednie osie mogą się obracać, uderzając w dłonie, jeśli przód jest w powietrzu lub zejść ze stojaków, jeśli tył jest w górze), ale drastycznie zmienia ciśnienie, przy którym płyn będzie strzelać z zacisków i kurczy czas, aby zamknąć śrubę odpowietrzającą, zanim pedał uderzy o podłogę.

Po pierwsze, przy odpowietrzaniu hamulców zawsze dobrze jest spojrzeć na zalecenia każdego producenta samochodu. Jeśli chodzi o posiadanie samochodu uruchomionego, jest to konieczne tylko wtedy, gdy robisz kompletne płukanie po wymianie uszkodzonego modulatora ABS. Po tym, nadal trzeba będzie zrobić proces odpowietrzania z silnikiem OFF, jak również. Jeśli masz kogoś Pompowanie do pedału, upewnij się, że pedał nie idzie całą drogę do podłogi. Widziałem profesjonalistów, którzy podskakiwali bardzo mocno podczas “pompowania” pedału, co jest NIEPRAWIDŁOWE. Stosuj powolny nacisk podczas pompowania pedału. Używam odciętego kawałka 2x4 pod pedałem, aby upewnić się, że pedał nie uderza o podłogę. Mam nadzieję, że to pomoże.

Mam Equinoxa z 2007 roku - prawy przedni zacisk hamulcowy był uszkodzony. Próbowałem odpowietrzać zacisk przez około godzinę, gdy samochód nie był uruchomiony - bez skutku. Uruchomiłem samochód i powietrze zeszło. Więc ktokolwiek mówi, że samochód nie musi być uruchomiony, jest w błędzie.