Dzisiaj pozwoliłem ładowarce ładować akumulator samochodowy przez około 8 godzin i sprawdziłem, że napięcie wynosi około 15V, a ładowarka nadal pompuje 2 ampery (choć prąd powoli spadał w czasie) Czy akumulator jest uszkodzony? Prostownik jest standardowy, przeznaczony do akumulatorów samochodowych, nie improwizowany.
Te 15V to nie jest prawdziwy odczyt. Jest to artefakt bąbelków powstałych na płytach z przeładowania, które same w sobie mają anodę i katodę. To tworzy “fałszywy” potencjał napięcia, którego tak naprawdę nie ma. (Cóż, technicznie rzecz biorąc jest on tutaj, ale bąbelki działają jak małe ogniwa w szeregu, ale nie mają rzeczywistego zmagazynowanego potencjału. Wysoka impedancja DVOM nie jest wystarczającym obciążeniem do rozbicia bąbelków, więc otrzymujesz przesadzony odczyt napięcia obwodu otwartego (OCV), który nie jest dobrym wskaźnikiem prawdziwego stanu naładowania (SOC).
Szybkim sposobem na sprawdzenie tego jest obciążenie akumulatora do pewnego stopnia, na krótko, co powoduje pęknięcie pęcherzyków lub uwolnienie ich z płyt. Ja używam do tego celu żarówki samochodowej w gniazdku przez minutę lub dwie. Sprawdź ponownie DVOM-em, a przekonasz się, że twoje 15 V to teraz 13,2 lub coś w tym rodzaju - znacznie dokładniejsze i wskazujące, że akumulator jest w pełni naładowany – nie uszkodzony.
Tylko przedłużone nadmierne ładowanie, które powoduje wygotowanie elektrolitu, może potencjalnie uszkodzić akumulator. Najlepszym rozwiązaniem jest zakup inteligentnej ładowarki, która obserwuje różne parametry i zmniejsza ładowanie pod koniec.
15vdc to zdecydowanie za dużo. Po pierwsze, odłącz ładowarkę, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Następnie sprawdź, czy są jakieś widoczne oznaki wrzenia. Uważaj, jeśli są, ponieważ jest to kwas, który może cię poparzyć. Następnie należy sprawdzić multimetrem napięcie na zaciskach akumulatora. Jeśli czyta gdzieś w połowie 13vdc bez ładowarki na nim, jesteś prawdopodobnie w dobrej formie. Naprawdę, wątpię, że zrobiłeś zbyt wiele szkód dla akumulatora, ale na pewno nie jest dobrze. Pamiętaj jednak, że ładowarka będzie powyżej 12vdc w celu naładowania baterii, więc to jest powód, że wyglądał tak wysoko jestem pewien.
Rozumiem, że “ładowarka do akumulatora samochodowego”, o której wspomniałeś w swoim poście, jest typu oldschool, która nie ma wbudowanej regulacji ładowania?
Jeśli podniosła ona napięcie Twojego akumulatora do 15 V, a jest to nowoczesna, regulowana ładowarka, to wydaje mi się, że jest ona wadliwa. Po 8 godzinach, żadna szanująca się nowoczesna ładowarka nie powinna ładować 15 V. Jeśli jest to stara szkoła, to jest to całkiem normalne i nadszedł czas, aby przerwać ładowanie.
Tak więc, aby odpowiedzieć na twoje pytanie, tak, 15 V jest zbyt wysokie. Większość alternatorów samochodowych, które normalnie ładują twój akumulator po każdym uruchomieniu i dostarczają energii, gdy silnik pracuje, są normalnie regulowane napięciem do około 13,8 do 14,0 V. Do tego napięcia i w normalnej temperaturze, akumulator będzie tylko nieznacznie gazował. Powyżej tej wartości, wraz ze wzrostem napięcia będzie się on coraz bardziej gazował. Spowoduje to uszkodzenie płyt poprzez łuszczenie się materiału płyt i skrócenie żywotności baterii. Gazowanie jest niepożądane.
Uwaga, przez gazowanie nie mam na myśli wrzenia. Gazowanie to rozpad (elektroliza) wody (H2O) w elektrolicie na gaz H2 i gaz O2. Dzieje się tak, gdy płyty nie może przyjąć więcej ładunku (tj. nie ma PbSO4 lewo do konwersji, co oznacza, płyty są w pełni naładowane), jeśli napięcie idzie zbyt wysoka. Regulowana ładowarka utrzyma napięcie na poziomie 13,5 do 13,8 V, gdy napięcie osiągnie wartość szczytową, aby zapobiec gazowaniu i przeładowaniu, a prąd spadnie prawie do zera w zdrowej baterii. Gazowanie z powodu przeładowania również “zużywa” wodę w elektrolicie, a w szczelnych akumulatorach dość szybko doprowadzi do jego zniszczenia. Być może zauważyłeś również, że akumulator zaczął się robić ciepły/gorący. Jest to kolejna oznaka przeładowania, która również jest szkodliwa dla akumulatora z powodu rozszerzania się i wypaczania płyt.
UWAGA: Ten gaz jest wysoce wybuchową mieszanką, więc bądź bardzo ostrożny, aby nie wytwarzać żadnych iskier w pobliżu akumulatora, gdy gazowanie trwa, lub przez jakiś czas po nim. Eksplozje baterii są bardzo nieprzyjemne i niebezpieczne. Odłamki i kwas będą latać we wszystkich kierunkach.
Nie jestem w stanie odpowiedzieć, czy akumulator został uszkodzony. Jeśli się nagrzał, to może tak być. Jeśli poziom elektrolitu się obniżył, trzeba będzie go uzupełnić wodą destylowaną. Około 10-12mm (½ cala) powyżej górnej powierzchni płyt jest typowe, ale poczekaj aż gazowanie ustanie, a następnie rozkołysz akumulator tam i z powrotem kilka razy, aby najpierw uwolnić pęcherzyki gazu z płyt.
Aby dowiedzieć się o stanie Twojego akumulatora, albo go przetestuj, albo włóż z powrotem do samochodu i zobacz jak to będzie.
Mam nadzieję, że to pomoże!