Jak naprawić kod błędu P2002, który jest spowodowany przez filtr lub czujnik w układzie wydechowym samochodu?

DEFINICJA KODU BŁĘDU P2002:

Ten kod błędu jest kodem OBD-II specyficznym dla silników Diesla, co oznacza, że dotyczy większości pojazdów wyposażonych w silniki Diesla. Kod błędu P2002 jest definiowany jako Diesel Particulate Filter Efficiency below Threshold Bank 1, co odnosi się do problemu w wydajności filtra cząstek stałych w spalinach, który jest najprawdopodobniej spowodowany przez wadliwy filtr lub czujnik, lub wyciek spalin.

Specyfikacje dotyczące definicji, rozwiązywania problemów i napraw, oczywiście, różnią się w zależności od marki i modelu.

Silniki wysokoprężne oferują zazwyczaj lepszy moment obrotowy i oszczędność paliwa niż silniki benzynowe. Jednak sam olej napędowy wytwarza więcej “sadzy”, która jest uważana za niebezpieczną zarówno dla atmosfery, jak i dla zdrowia ludzi. Nowoczesna technologia silników wysokoprężnych i paliwo, z drugiej strony, zostały udoskonalone, aby wyeliminować wiele z tych emisji. Oczywiście nadal istnieją okoliczności, w których wytwarzana jest większa ilość sadzy. Dzieje się tak zazwyczaj, gdy silnik nie pracuje na wysokich obrotach, np. w ruchu miejskim lub podczas krótkich podróży.

Aby wychwycić te emisje PM, w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym montuje się filtr cząstek stałych (DPF). Są one zbierane podczas jazdy przy niskim obciążeniu.

ZWYCZAJNE SYMPTOMY:

W wielu przypadkach, mogą nie wystąpić żadne zauważalne objawy poza kontrolkami Check Engine, ale w niektórych pojazdach, PCM może wprowadzić pojazd w “Tryb Limp”, który ogranicza zarówno wydajność silnika jak i skrzyni biegów. Inne pojazdy z przeładowanym DPG mogą wykazywać inne objawy, takie jak: 1. Trudny rozruch 2. Słabe przyspieszenie 3. Słabe zużycie paliwa

Jak to sprawdzić:

Aby zdiagnozować ten kod, należy przeprowadzić wizualną kontrolę zarówno filtra cząstek stałych, jak i czujnika ciśnienia wstecznego oraz powiązanych z nim przewodów.

Po sprawdzeniu tych komponentów, weź samochód na jazdę próbną z podłączonym skanerem OBD-II, aby śledzić odczyty czujnika ciśnienia wstecznego. Najlepiej, aby podczas tych czynności diagnostycznych towarzyszył Ci mechanik.

Jeśli Bank 1 wydaje się wysyłać mieszane sygnały niż Bank 2, a następnie mechanik przeprowadzi dalsze rozwiązywanie problemów z czujnikiem, aby ustalić, czy czujnik cząstek stałych musi być wymieniony.

JAK NAPRAWIĆ:

1. Najczęstszym rozwiązaniem dla tego kodu jest ręczne wprowadzenie pojazdu w tryb regeneracji DPF za pomocą narzędzia skanującego lub wyprowadzenie pojazdu na autostradę na nieco dłuższy czas, aby ciepło spaliło nagromadzone emisje PM.

2. Czyszczenie filtra cząstek stałych

3. Wymiana oleju napędowego

4. Wymiana filtra cząstek stałych

5. Wymiana DPS

6. Filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych zostały po raz pierwszy zastosowane w połowie 2000 roku. Jeśli twój pojazd jest starszy, to jest duża szansa, że nie pochodzi z tego elementu i nie napotkasz tego kodu błędu.