Czy można wymienić tylko 2 opony w samochodzie z napędem AWD?

“To zależy”… Ja historycznie optowałem za wymianą wszystkich 4, żeby być bezpiecznym (w moim AWD z 3 LSD bestia, w RWD otwarty dyferencjał wymieniam 1 na raz w razie potrzeby :-) ). Teoretycznie mała różnica nie wysadzi skrzyni biegów ani dyferencjałów (zawsze jest przynajmniej malutka różnica). Normalne zużycie przy normalnej rotacji oczywiście nie narusza limitu, ale 2 zupełnie nowe opony z 2 na paskach zużycia już tak. Gdzie dokładnie leży granica między “bezpiecznym” a “niebezpiecznym”, nie mam pojęcia. Prawdopodobnie jest to bardziej szara strefa, oparta na gromadzeniu się ciepła…

Tylko jako uwaga, systemy awd, nad którymi pracowałem w przeszłości miały limit 1 cala różnicy w obwodzie każdej opony, aby uniknąć nieprawidłowego zużycia skrzyni biegów. I widziałem kilka przypadków, w których łańcuch był już rozciągnięty i powodował nieprzyjemne szarpanie przy ruszaniu, a nowe opony naprawiały ten objaw, choć oczywiście podstawowa przyczyna pozostawała.

Właśnie kupiłem 2018 A4 Allroad i jedna z przednich opon otrzymała nienaprawialne przebicie. Zgodnie ze stroną 332 mojej instrukcji obsługi, Audi zaleca wymianę co najmniej dwóch opon na tej samej osi, ale nie sugeruje wymiany wszystkich 4 opon, chyba że wszystkie 4 opony są zużyte do granic możliwości.

Tak, i często wzory zużycia są zauważalnie różne z przodu i z tyłu. Jeśli nie rotujesz, możesz wymieniać parami. Większość ludzi wymienia cały komplet tylko dla wygody. Przednie opony zużywają się bardziej, ponieważ są sterowne i ich ułożenie zmienia się subtelnie w zależności od obciążenia. Jeśli masz problemy z zbieżnością lub rozbieżnością, będą się one zużywać znacznie szybciej, a jeśli jeździsz z dużą prędkością, również. AWD jest dość wszystko obejmujące, napęd i zawieszenie również znaczenie. Niektóre AWD nie rozprowadzać moment obrotowy równo z przodu do tyłu albo. Centrum dyferencjał powinien poradzić sobie, chyba że są one rzeczywiście różne rozmiary, a jeśli wymieniasz przednie lub tylne następnie diffence w średnicy przed i po będzie niewielka i nie daleko od różnicy już masz.

Jest to dyskusja, która toczy się od zawsze i uważam, że mantra “wymień wszystkie 4” jest napędzana przez producentów i sprzedawców opon. Oto moja na wpół wyedukowana teoria: Większość producentów podaje, że w ich samochodach AWD obwód wszystkich 4 opon musi mieścić się w granicach 1%. To NIE oznacza różnicy w zużyciu bieżnika wynoszącej 1%. W moim BMW z napędem xDrive i oponami 255/55/17 obwód nowej opony wynosi 711 mm. Zakładając, że nie zużywają się inne opony, obwód jednej z nich musiałby się zmniejszyć o 7,1 mm, aby spowodować spadek o 1%. Zastanówmy się więc nad tym. Spadek o 7,1 mm oznaczałby spadek o 3,55 mm po obu stronach bieżnika opony. Typowa, fabrycznie nowa opona ma 10/32 bieżnika, czyli 7,94 mm. Aby uzyskać zmniejszenie o 3,55 mm, opona musiałaby być zużyta w około 50%. Załóżmy więc, że masz jedną uszkodzoną oponę, a pozostałe trzy nadal mają około 50% żywotności bieżnika. Mniej niż 1% różnicy i można jechać. Nie daj się namówić na 4 nowe opony!