Mam Toyotę Corollę z 2010 roku. Do czego służy duża plastikowa osłona, która rozciąga się nad moją pokrywą zaworów? Czy ma ona jakąś szczególną funkcję? Czy są one tylko dla wyglądu? Czy może zostały zaprojektowane przez inżynierów, aby chronić okablowanie? Wydaje mi się, że nazywa się to pokrywą silnika. (Kupiłem samochód, w którym brakowało tego elementu i muszę wiedzieć, czy jest on niezbędny).
OP, Oto przykład plastikowej pokrywy silnika na moim VW Jetta VR6 z 2001 roku:
Nie mogę mówić o twoim samochodzie w szczególności (chyba że określisz, co to jest), ale w moim przypadku ma kilka niekrytycznych funkcji:
Estetyka. Wygląda to o wiele ładniej niż widok kilku kolektorów wydechowych (seryjne nigdy nie są ładne), wycieków oleju na pokrywie zaworów, wtrysku paliwa i innych przewodów, itd.
Przebieg przewodów świec zapłonowych. Utrzymuje je w porządku i z dala od gorących elementów silnika, które mogłyby je stopić lub zniszczyć.
Utrzymywanie płynów pod pokrywą. W samochodzie z przebiegiem 150k+ mil, zazwyczaj widzę więcej oleju i płynu chłodniczego, który jest wyrzucany dookoła, na maskę, itp. Gdybym miał zdjąć pokrywę, jestem pewien, że znalazłbym pod nią olej, smar i/lub zaschnięty płyn chłodniczy.
Teraz, gdybym miał ją zdjąć, nie byłbym zbyt zaniepokojony, z wyjątkiem moich dłuższych niż to konieczne przewodów świec zapłonowych, które związałbym zipem z drogi. Jednak wygląda to ładnie, więc jeśli zależy Ci na tego typu rzeczach, kup zamiennik.
Myślę, że najczęstszym zastosowaniem jest redukcja hałasu. Ponieważ silniki stawały się coraz mniejsze, obroty były wyższe. Tłumiki zostały przeniesione na tył samochodu. Nie ma już ryku wydechu silnika. Rezultatem jest buczenie silnika, hałas, klaksony itp. Pokrywa tłumi kliknięcia wtryskiwaczy, hałas paska itp. Wygląda też po prostu fajniej, gdy widać Vortec, Turbo, SFI .
Mam VW Jetta 1.8T. Fabryczny podręcznik serwisowy wyprodukowany przez Bentleya (dla Volkswagena) nazywa ten element upper sound absorber panel. W pewnym stopniu są to miłe dla oka elementy, ale ich podstawową funkcją jest tłumienie dźwięku.
To powiedziawszy, wiem, że wiele osób usuwa je, gdy wystawiają komponenty z rynku wtórnego lub utrzymują pokrywę zaworów w nieskazitelnym wyglądzie. Ja do niedawna miałem wyciek uszczelki pokrywy zaworów, więc mój tłumik dźwięku najlepiej zostawić na swoim miejscu :)
izolacja" na spodzie maski silnika nie służy do tłumienia hałasu, jest to koc gaśniczy. Jego zadaniem jest spaść na szczycie pożaru silnika, jak plastikowe zakładki trzymając go w miejscu topi. Złuszczanie farby kaptur nie jest od ciepła silnika, jego z uszkodzenia słońca i zaniedbania samochodu. Pokrywa silnika jest całkowicie tam dla wyglądu, nie ma innego powodu. samochody uruchomiony wielki bez nich przez 100 lat. Pierwszą rzeczą, którą robię jest usunięcie mojego i przechowywać go. To tylko dostaje w drodze i ukrywa wycieki, trzyma ciepło do komory silnika, itp… dla faceta, który zasugerował, że pobyt w miejscu, aby utrzymać płyny z rozpryskiwania wokół….lol… może chcesz rzeczywiście być w stanie zobaczyć te wycieki wcześnie, i naprawić następnie…. nie używać pokrywy, aby je ukryć? Redukcja hałasu? mało prawdopodobne. Moja pokrywa v8 nissan zmniejsza żadnego hałasu w ogóle. Są dla wyglądu. prawdopodobnie jedna firma zaczęła, a inne poszły za nią, aby nie stracić sprzedaży na rzecz producenta z “czystszym” wyglądającym silnikiem.
Zakładałem, że są one dla redukcji hałasu, ale nie zauważyłem dużej różnicy z moimi wyłączonymi. Ponieważ w moim miejscu zamieszkania jest zazwyczaj ciepło lub gorąco, wolałbym mieć jakiś przepływ powietrza nad górnymi elementami wlotowymi, nawet jeśli jest to niewielki procent. Oczywiście, kiedy pogoda zacznie się ochładzać, założę go z powrotem, aby upewnić się, że silnik szybko się rozgrzewa, aby nie dostać kontrolki mil za niską temperaturę silnika. Jest to również wygodne, gdy pracujesz nad problemami, aby nie mieć go włączonego.
Okładki zazwyczaj pomagają z hałasem i ciepłem. Zauważ, że nowsze samochody nie palą farby z ich masek, jak samochody z połowy lat 80-tych. Ale jeśli go zdjąć, można uzyskać więcej chłodzenia powietrza na górze silnika. Pokrywa na: uszkodzona wiązka przewodów. Pokrywa zdjęta: Czysty silnik.
Dla Twojego samochodu, osłony oferują pewną ochronę dla elementów pod nimi, ale teoretycznie można usunąć plastiki bez szkody dla długowieczności. Hałas silnika będzie bardziej zauważalny. W niektórych przypadkach może to być znacznie bardziej zauważalne. W przednim rogu po stronie kierowcy, jedna z osłon ma czerpnię powietrza, która kieruje świeże powietrze z zewnątrz do skrzynki powietrznej. Usunięcie tego elementu może spowodować niewielki spadek wydajności, ale niekoniecznie trwałości. Ponadto, gdy nadejdzie czas, aby sprzedać samochód każdy z plastików komory silnika, które usunąłeś, będą liczone jako brakujące części i to może być łamacz umowy. W mojej profesjonalnej opinii, pozostawić je na i zastąpić wszelkie brakujące sprzętu. Większość części w samochodzie są tam z jakiegoś powodu.
A co z oszczędzaniem pieniędzy. Dla mechanika pracującego nad twoim samochodem… 20 minut na usunięcie i wymianę tych głupich i bezużytecznych plastikowych paneli, zanim jeszcze naprawi, co jest nie tak, kosztuje cię pieniądze. 90 dolców za godzinę. Chcę zobaczyć wycieki i problemy. Zdejmij je.
Mały kawałek plastiku nie będzie w stanie nawet dotknąć poziomu głośności silnika. To dosłownie tak jak mały plastikowy kapelusz silnika. Na początku, gdy produkowano silniki, starano się, aby były one estetyczne. Wymagało to odrobiny inżynierii, aby zbudować silnik, jaki chcieli, a mimo to sprawić, by wyglądał gładko i seksownie. Utrudniało to również pracę nad nim, ponieważ kable i komponenty musiały być ukryte poza zasięgiem wzroku, albo z boku, albo pod silnikiem. Dzięki plastikowej osłonie sprawili, że nieświadomy klient mógł zajrzeć pod maskę, zachwycić się jej pięknem i kupić samochód. Oczywiście to pomaga na wystawach samochodów itp. zbyt. Jeśli pracujesz dużo pod maską swojego samochodu, można zostawić go off, zwłaszcza jeśli jest to przeszłość 200.000 mil, bo będziesz zdejmując go dużo! Pomoże to również zobaczyć wycieki lub problemy łatwiejsze. Jednakże, jeśli jesteś dumny ze swojego samochodu, może chcesz zostawić go na, bo kiedy pop kaptur, to wygląda lepiej. Jeśli chodzi o przepływ powietrza, Twój samochód jest wyposażony w układ chłodzenia, który zajmuje się wszelkimi problemami związanymi z ogrzewaniem. To nadal dostaje dużo powietrza i przepływu płynu chłodzącego. Jeśli są przewody świec zapłonowych lub coś, co biegnie wzdłuż góry lub jest dołączony do niego, prawdopodobnie chcesz zachować go na, aby utrzymać te rzeczy w miejscu bezpiecznie. Co do Twojego pytania, trudno jest wiedzieć, że jest to konieczność bez znajomości samochodu i kawałek, który wyszedł.
Podstawową funkcją osłony wnęki silnika jest pochłanianie ciepła. To zmniejsza ilość ciepła, które idzie na masce.
Poprawa mpg, nie jestem tego taki pewien.
Podstawową funkcją osłony wnęki silnika nie jest ani pochłanianie hałasu, ani nadanie wnęce zgrabnego wyglądu. Ale pochłanianie ciepła. Użyty materiał to plastik, plastik płaski nie pochłania dźwięku, raczej “pianka” po wewnętrznej stronie maski służy do pochłaniania dźwięku.
Miałem problem z moimi przyjaciółmi 2007 camry. Wszystkie złącza cewek zapłonowych połamały się i rozpadły (popękały). Podejrzewałem, że przyczyną uszkodzenia złączy jest plastikowa osłona na górze pokrywy zaworów. Przy tej plastikowej osłonie ciepło jest dużo wyższe co powoduje kruchość złączy. Dlatego uważam, że lepiej je zdjąć, aby zapewnić dobrą cyrkulację powietrza w górnej części głowicy.
Głównym problemem dla mnie jest powstrzymanie myszy gryzących plastik na przewodach silnika, rurach i pompie paliwowej (musiałem wymienić ją dwukrotnie). Więc kiedy zmieniam mój samochód, pokrywa silnika jest koniecznością!
Zdejmij ją. Silnik działa chłodniej bez pokrywy, więc silnik będzie bardziej wydajny i uruchomić lepiej dając lepszą wydajność i lepsze mpg. Wiem, bo mam uruchomiony mój silnik z pokrywą na i poza. Silnik działa o wiele lepiej bez tej bryły plastiku ograniczającego przepływ powietrza nad silnikiem. Fakt.