Jak rozpoznać w silniku wysokoprężnym, które świece żarowe są uszkodzone i czy można je tylko wymienić?
Świeca żarowa jest w zasadzie rezystorem i testuje się ją w ten sam sposób:
Tak, dobrze jest wymienić tylko te złe. Jednakże, jeśli jest to silnik z dużym przebiegiem, możesz być z powrotem pod maską w ciągu tygodnia wymieniając kolejną złą wtyczkę. To do Ciebie, aby zdecydować się na koszt vs pracy w tej sytuacji. Wiele z tego zależy od tego, jak trudno jest uzyskać dostęp do wtyczek.
Pamiętaj, aby przetestować nowe wtyczki przed ich zamontowaniem.
Wszystko, co mówi S. Niles, jest poprawne, ale możesz zaoszczędzić sobie trochę kłopotu, sprawdzając oporność przed wyjęciem świec żarowych z silnika, dotykając jednym końcem omomierza do końca świecy żarowej (po wyjęciu przewodu/ wiązki z świecy żarowej), a drugim do bloku silnika. Zrób to dla wszystkich świec żarowych. Świece żarowe, które wykazują większą oporność są podejrzane. Zazwyczaj 3 świece będą miały (prawie) identyczną oporność, a czwarta będzie miała znacznie większą oporność (oczywiście w silniku 4-cylindrowym), zakładając, że jedna ze świec jest uszkodzona.
Oczywiście ta metoda jest o wiele mniej dokładna niż opisana przez Silesa - możesz równie dobrze uzyskać wyższe odczyty rezystancji w ten sposób. Kluczem jest jednak szukanie jednej wtyczki, która ma wyższą oporność niż pozostałe.
To jest metoda, którą zastosowałem w moim 4-cylindrowym silniku TDI.
Zawsze wymieniałem wszystkie 4 świece jednocześnie, ponieważ (przynajmniej w moim silniku) części są niedrogie.
Świece żarowe muszą się nagrzewać. Dlatego moc musi być dość duża. Jeśli opór świecy żarowej wynosi powiedzmy 0,6 ohm, to przy napięciu 12 V prąd płynący wynosi I=V/r I =12/0,6 czyli 20 amperów. Daje to moc w watach 12v x 20 amperów= 240 watów. To jest dla jednej świecy żarowej.
Jednak opór odczytywany na zimno a potem na gorąco jest bardzo różny. W miarę nagrzewania się elementów (wnętrza świecy żarowej) opór znacznie wzrasta. Pobiera więc mniej prądu niż wynika to z odczytu rezystancji, który otrzymaliśmy. Zdrowy akumulator jest więc dobrą rzeczą. Załóżmy, że moc wynosi około 120 W na świecę żarową, czyli nadal 3 x 120 W lub 360 W. To będzie pobierać 360/12 V z akumulatora - 30 amperów. A rozrusznik nie będzie pobierał dużej części tego, co może dostarczyć akumulator!
Możesz przetestować je na miejscu. Odłącz przewód zasilający, następnie podłącz jeden zacisk (dowolny) do metalu obok, a drugi do górnej części każdej świecy żarowej po kolei. Najpierw zewrzeć ze sobą przewody pomiarowe, ponieważ ta ilość w omach musi zostać odjęta od wyników testu. Należy użyć najniższego zakresu oporu, jaki odczytuje miernik
Innym sposobem potwierdzenia, że świece żarowe działają, jest wyjęcie ich i podłączenie akumulatora 12 do każdej z nich po kolei, Podłączyć jeden przewód (dowolny) do metalowego elementu korpusu świecy żarowej. Następnie drugi zacisk akumulatora do pokrywy świecy żarowej. Będzie robić to, co robią świece żarowe, jeśli są w porządku - żarzyć się! Uważaj, żeby przewody nie dotykały się, bo powstanie duża iskra i trzymaj przewody z dala od karoserii samochodu, jeśli akumulator jest nadal na swoim miejscu i podłączony w samochodzie.