Odgłos pukania przy hamowaniu, miałem założone nowe tarcze, bez zmian. Czuję, że zacisk hamulcowy jest trochę luźny, więc nie wiem czy tak musi być czy nie.
Każda pomoc będzie mile widziana.
Zużyte części zawieszenia może być również przyczyną dźwięku pukania podczas hamowania. Dolny wahacz" tuleje mogą nosić do punktu faktycznie rozrywając się, a następnie cały zespół przedniego koła może poruszać się do przodu i do tyłu, gdy hamujesz i przyspieszasz. Spowoduje to pukanie podczas hamowania i przejść nad niektórymi wybojami. Czasami dźwięk może być trudne do określenia, ponieważ będzie się wydawać, aby zdarzyć się w różnych, niepowiązanych czasach.
Zależy to od typu zacisku (istnieją zaciski, które przesuwają się na sworzniach, które oczywiście powinny się poruszać w miarę zużywania się klocków, inne zaciski są stałe i mają dwa lub więcej tłoczków po każdej stronie, które poruszają się, aby dostosować się do zużycia klocków), ale punkty mocowania zacisku nie powinny być luźne - należy sprawdzić mocowania, zazwyczaj są to dwie duże śruby z łbem 17mm lub więcej.
Jeśli klocki są nadmiernie luźne, może to również powodować stukanie.
Dwie przyczyny hałasu hamulców, z którymi miałem do czynienia i które usunąłem. Mogą one dotyczyć każdego pojazdu z hamulcami tarczowymi:
1) Metaliczne kliknięcie jeden raz przy naciskaniu hamulców. Wystarczająco głośne, aby być denerwujące. Tylko podczas ruszania i jazdy do przodu; nie podczas cofania lub stania w miejscu. Występuje przy skrzyni biegów w położeniu neutralnym i kołach skręconych lub na wprost. Przyczyna: Małe zaciski sprężynowe, które dociskają końcówki klocków hamulcowych do wsporników, zostały zamontowane na niewłaściwym końcu klocków. Sprężyny powinny przytrzymywać końcówki klocków hamulcowych przy wsporniku w kierunku obrotu, gdy pojazd porusza się do przodu. W przypadku niewłaściwego montażu, pomiędzy końcówkami klocków a wspornikami powstaje mała szczelina, która zamyka się i powoduje hałas podczas każdego zatrzymania pojazdu do przodu. Aby to zdiagnozować, należy sprawdzić zespół klocka / wspornika i sposób, w jaki końcówki klocka są utrzymywane względem wspornika. To był RAV4 z ‘15 roku.
2) Bardzo głośne stukanie podczas jazdy po nierównej drodze, szczególnie po pasach na autostradzie. Przyczyna: Otwory we wspornikach zacisków zużyte, przez co sworznie ślizgowe zacisków są lekko niechlujne i pozwalają na obijanie się zacisków. Wymieniłem najpierw sworznie, nasmarowałem je, zwróciłem uwagę na to, który koniec dostał gładki sworzeń, a który z gumowym tłumikiem - wszystko bez wpływu na brzęczenie. Wymienione obejmy zacisków załatwiły sprawę brzęczenia całkowicie i na lata. Oryginalne wsporniki i sworznie były razem w porządku, ale nie były. Aby to zdiagnozować, podnieś koło z ziemi, następnie użyj obu rąk i potrząśnij kołem - jeśli to jest problem, usłyszysz to. To było '07 CRV.