Dlaczego w zbiorniku przelewu wody miałby znajdować się płyn przekładniowy?

3,8 Natural Aspirated Engine był dość solidną konstrukcją i rzadko zdmuchiwano w nim uszczelki głowicy. Ich słabym punktem wydawał się być plastikowy Manifold wlotowy. Oto trzy możliwe przyczyny twojego problemu.

1. Jeśli jesteś w 100% pewny, że jest olej w płynie chłodzącym to zdejmij kolektor dolotowy i sprawdź Intake Manifold Gaskets upper i lower pod kątem ewentualnych oznak wycieku. Upewnij się, że urządzenie Intake Manifold nie ma żadnych pęknięć ani śladów wycieku. W takim przypadku olej dostałby się do płynu chłodniczego, a nie odwrotnie. Poniżej znajduje się zdjęcie kolektora dolotowego do celów porównawczych. Jest to bardzo powszechny problem w przypadku tych silników. I szczerze mówiąc, jestem zaskoczony, że z przebiegiem twojego pojazdu jeszcze tego nie zrobił.

2. Upewnij się, że to nie jest płyn przekładniowy. Jeśli spojrzysz na chłodnicę i zauważysz, że ma ona dwa metalowe przewody ciśnieniowe po tej samej stronie, jeden w pobliżu górnej i drugi w pobliżu dolnej części zespołu. Przewody te prowadzą od skrzyni biegów do zintegrowanej z chłodnicą skrzyni biegów chłodnicy. Gdyby był to płyn przekładniowy, pojazd miałby problemy z przesuwaniem się, ponieważ płyn chłodzący dostałby się również do przekładni, powodując przegrzanie sprzęgieł i przemiennika momentu obrotowego.

3. Jeśli poziom oleju i przekładni nie spada, to co się dzieje? Sprawdź podwójnie przedmiotową substancję, jeśli zdajesz sobie sprawę, że jest to nic innego jak nagromadzenie się szlamu w układzie chłodzenia (zauważysz to na dnie korka chłodnicy i w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego), a pojazd ma w sobie płyn chłodzący marki Dexcool, jest to spowodowane wprowadzeniem powietrza do układu chłodzenia. Prawdopodobnie podczas wymiany pompy wodnej. Oto zdjęcie wnętrza chłodnicy, w której znajdował się Dexcool. Zauważysz tę substancję po zmieszaniu z chłodziwem _mogłaby przypominać olej dla niewprawionego oka.

   (źródło: sancarlosradiator.com )

Jest prawdopodobne, że chłodnica oleju wycieka, jeśli pojazd jest w nią wyposażony, będzie ją miał. Szukajcie metalowych przewodów biegnących do zbiornika chłodnicy. Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, na każdym zbiorniku chłodnicy będą dwa zestawy przewodów.

Jako mechanik z wieloletnim doświadczeniem istnieje tylko kilka sposobów, w jaki olej silnikowy może dostać się do układu chłodzenia

1. Ktoś dodał olej do zbiornika przelewowego płynu chłodzącego lub chłodnicy.
2. Pęknięcie pomiędzy galerią oleju a przejściem płynu chłodzącego w bloku silnika lub w głowicy(-ach) cylindrów.

Może być kilka innych powodów, ale z mojego doświadczenia wynika, że jeśli masz olej w wodzie, masz poważny problem.

Wydaje się mało prawdopodobne, że masz rozdmuchaną uszczelkę głowy, jeśli nie masz mlecznego oleju. Właściwie to dość często widać jakiś ślad oleju na pokrywie chłodnicy. Trochę oleju tam działa, zwłaszcza jeśli wymieni się części układu chłodzenia. Powinieneś być na razie bezpieczny i mieć na to oko.

Ciśnienie oleju jest wyższe niż ciśnienie chłodziwa, więc olej dostaje się do chłodziwa przez pęknięcie w głowicy cylindra. Większość, jeśli nie wszystkie głowice, które mają w sobie olej pod ciśnieniem, mają w głowicy wałki rozrządu, których Buick V6 98 3.8 nie ma.