Co się stanie, jeśli będę jeździł bez środka zapobiegającego zamarzaniu w samochodzie?

Bez wody i bez środka zapobiegającego zamarzaniu czy tylko bez środka zapobiegającego zamarzaniu? Założę się, że masz na myśli bez żadnego z nich, ale jest duża różnica.

To jest naprawdę proste. Silnik szybko się przegrzeje, a uszczelki i uszczelki wydostaną się na zewnątrz, pozwalając na wyciek płynów do i z miejsc, w których powinny lub nie powinny być (jak chłodnica i pompa wodna, do rozruszników). W końcu części silnika przestaną działać razem i w zależności od tego, jak długo będziemy na to pozwalać, silnik będzie musiał być rozebrany i naprawiony, albo po prostu trzeba go będzie stopić na złom.

Myślę, że nic ci nie jest, ale musisz naprawić swój przeciek.

Bazując na komentarzach do pierwotnego pytania:

Oh! Sprawdzałem zbiornik przelewowy! :P Pamiętam, że raz był pusty. Będę musiał sprawdzić chłodnicę przy następnym zapaleniu się światła. Aby odpowiedzieć na twoje pytanie, kiedy miałem go napełnić, nigdy nie było więcej niż jeden zbiornik za 10 dolarów ze stacji benzynowej.

Brzmi to jak powolny wyciek płynu chłodzącego z systemu, ale nie taki, który jest terminalem. Są dwie sytuacje, w których to by mnie naprawdę zmartwiło (i zrobiło to, gdy jechałem Mustangiem z powolnym wyciekiem z chłodnicy):

1. Gdybym nie starał się prawidłowo wymieszać płynu chłodniczego i miał okres poważnych mrozów bez dużej ilości jazdy, dający płynowi chłodniczemu szansę zamarznięcia w systemie . Szczerze mówiąc, byłem młody, głupi, biedny, zaangażowany i skończyłem szkołę. Żaden z nich nie sprzyja prawidłowej konserwacji.

2. Jeśli pogoda zrobiła się naprawdę ciepła, a ja jechałem z wolnymi prędkościami, nie dając szansy chłodnicy na wykonanie swojej pracy. Taka sytuacja jest doskonałym kandydatem do przegrzania, które doprowadzi do zniszczenia (jak to opisuje @hillsons).

Dla jasności, zdecydowanie zalecam, aby nie szukać wycieku chłodziwa gołą ręką wokół gorącego silnika. Jest to doskonały sposób na uzyskanie strasznego przypalenia parowego.

Zamiast tego spróbuj owinąć biały papierowy ręcznik wokół drewnianego kołka. Jeśli papierowy ręcznik zacznie się zamaczać / zmieniać kolor na zielony, znajdziesz okolicę wycieku. Jeśli kołek zostanie przecięty na pół, to przeciek jest naprawdę zły….

Sucha chłodnica i układ chłodzenia spowodują przegrzanie, które może spowodować wypaczenie głowic cylindrów, ale z pewnością zabierze wiele życia z samochodu. Długotrwałe uszkodzenia są niemożliwe do naprawienia, nie mówiąc już o naprawie.

Po pierwsze, dlaczego mamy środek przeciw zamarzaniu? Albo nawet system chłodzenia? Otóż para wodna (para wodna) nie schładza się zbyt dobrze, ciecz tak, a obecność kieszeni powietrznych w systemie chłodzenia uniemożliwia prawidłową cyrkulację mieszanki niezamarzającej przez pompę wodną.

Zapobiegamy wytwarzaniu pary wodnej (tych kieszeni powietrznych), zapobiegając przede wszystkim wrzeniu cieczy. Robimy to poprzez zwiększenie temperatury wrzenia zwykłej wody poprzez poddanie jej ciśnieniu. Dodajemy również “środek zapobiegający zamarzaniu” (zwany również “chłodziwem”), który oprócz zapobiegania zamarzaniu zwiększa również temperaturę wrzenia .

Tak więc system ciśnieniowy samochodu plus środek zapobiegający zamarzaniu zapobiegają wrzeniu płynu do pary. Następnie ciecz pochłania ciepło i zapobiega przegrzaniu. Ciecz przechodzi następnie przez chłodnicę, gdzie wydziela ciepło, a następnie krąży z powrotem do bloku i głowice, aby pobrać więcej ciepła z silnika.

Bez systemu zapobiegającego zamarzaniu w Twoim samochodzie youżywasz systemu całkowicie parowego!Ciepło odpadowe nie może opuścić silnika. Silnik chłodzony powietrzem ma przynajmniej zaletę chłodzenia płetw. Ty nie. Tak więc temperatura innych płynów, części metalowych, uszczelek szybko wzrasta do niebezpiecznych poziomów.

Wtedy to po prostu kwestia czasu, zanim pojawią się problemy z pracą na gorąco: detonacja, olej zamieniający się w osady stałe, wypaczenia metalu (aluminium przed stalą) i tak dalej.

Twoja automatyczna skrzynia biegów dzieli się chłodnicą z silnikiem w celu schłodzenia płynu przekładniowego, więc bez zamrażania w działającej chłodnicy szybko przegrzejesz płyn (rodzaj specjalnego oleju) w skrzyni biegów: powodując gromadzenie się osadów w maleńkich przejściach, słabą zmianę biegów, a w końcu uszkodzenie skrzyni biegów.

Nowoczesne samochody mogą wykryć to przegrzanie za pomocą czujnika temperatury i wprowadzić samochód w tryb “limp home”, który ogranicza prędkość obrotową silnika, ale jest to wyścig z czasem, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń. Jeśli nie są to uszkodzenia katastroficzne, które pozostawiają cię w tyle.

Bez intensywnych testów nie masz możliwości dokładnego określenia, kiedy nastąpią uszkodzenia. Na pewno masz więcej czasu w zimny dzień, ale 30 lub 90 stopniowy dzień, samochód będzie jechał do 300+ przed czasem bez zabezpieczenia przed zamarzaniem.

Zakładając, że masz na myśli tylko wodę i brak środków przeciw zamarzaniu, o ile temperatura na zewnątrz nie spadnie poniżej 0°C, nic złego nie powinno się zdarzyć. Jeśli układ chłodzenia jest w innym przypadku w dobrej kondycji, zwykła woda powinna wystarczyć do chłodzenia silnika. Jeśli chłodnica jest częściowo zatkana, lub termostat nie otwiera się do końca lub nie otwiera się aż do momentu, gdy temperatura wzrośnie znacznie, lub jeśli pompa wody nie pracuje z pełną mocą, to posiadanie czystej wody (która gotuje się w niższej temperaturze) może doprowadzić do przegrzania. Problem z przegrzaniem może wystąpić również w klimacie ekstremalnie gorącym. W każdym razie, wskaźnik temperatury silnika na kresce powinien pokazywać, czy mamy do czynienia z przegrzaniem; jeśli temperatura jest poniżej linii środkowej, bezpiecznie jest kontynuować jazdę.

Jeśli z drugiej strony masz na myśli brak płynu, to almost z pewnością nie jest możliwe prowadzenie pojazdu bez poważnego przegrzania i uszkodzenia silnika. Jeśli masz naprawdę mały czterocylindrowy silnik, a temperatura na zewnątrz jest znacznie poniżej zera, jednak might będziesz w stanie poradzić sobie tylko z chłodzeniem powietrzem, tak długo jak będziesz jechać szybko. Nie spróbowałbym tego jednak, gdybyś nie był gotów na przebudowę lub wymianę silnika. :-)

mój samochód jechał przez 5 minut bez płynu chłodzącego, a potem przestał jechać rozgrzany do czerwoności zostawiłem samochód do ochłodzenia, a potem uzupełniłem go płynem chłodzącym.

Jeśli grzejnik ma nieszczelność lub jest opróżniany.

Najpierw sprawdź, czy wszystkie węże i uszczelki są prawidłowo założone i nie zwisają luźno.

Po drugie. Istnieje łatwy do naprawienia dodatek. Środek do usuwania nieszczelności grzejników. Jest to ciecz, którą można zmieszać z chłodziwem, aby uszczelnić wszelkie wycieki.

Po trzecie Rozważ wymianę grzejnika, jeśli jest on stary. Upewnij się, że obudowa silnika nie jest popękana lub że nie zniszczyłeś wewnętrznych uszczelnień silnika. W takim przypadku należy wyrzucić silnik do śmieci.