2013-06-23 22:17:03 +0000 2013-06-23 22:17:03 +0000
19
19

Kierownica trzęsie się przy dużych prędkościach

kierownica czasami trzęsie się przy dużych prędkościach około 70 mil na godzinę. Nie zawsze tak się dzieje. Pewnego dnia, kiedy jadę z prędkością 70, nie czuję żadnych drgań. Pewnego dnia mocno trzęsie się przy tej samej prędkości. Ponadto, jeśli jadę wolniej lub szybciej w zakresie prędkości (zwykle między 68 a 75), to nigdy się nie trzęsie.

Zrobiłem co następuje, ale mimo to koło czasami się trzęsie:

  1. Miesiąc temu wymieniłem lewe łożysko koła. Mechanik powiedział mi, że trzeba go wymienić.
  2. Opony są w porządku (nie idealne, ale też niezłe). Miesiąc temu miałem je obrócone.
  3. Miesiąc temu wymieniłem przednie wirniki i klocki hamulcowe. Kiedy hamuję, nie trzęsie się.

Ten problem z trzęsącymi się kołami istnieje już od dłuższego czasu (prawie dwa lata). Jakiego serwisu potrzebuje samochód?

Update: Miałem wyważone opony i teraz jest trochę lepiej. Jeszcze nie jest idealnie. Powiedziano mi, że opony są trochę tanie, niskiej jakości, które nie są idealnie okrągłe.
Źródło

Odpowiedzi (8)

21
21
21
2013-06-23 23:06:36 +0000

Problemy związane z wibracjami kierownicy zwyczajnie są najbardziej zauważalne przy jednym lub dwóch wąskich zakresach prędkości (5-10 mph i 60-70 mph) i znacznie się zmniejszą, a w niektórych przypadkach nawet znikną poza tymi zakresami. Ilość drgań powodowanych przez zużyte opony będzie często widoczna w szerszym zakresie prędkości, jeśli opona będzie zużyta w większym stopniu. Nasilenie drgań jest bezpośrednio związane z prędkością pojazdu. Również zakres prędkości, w którym drgania są odczuwalne, jest bezpośrednio związany z wielkością zużycia opon. Przy niskich prędkościach czasami wyczuwalne jest “chybotanie” opony. Wynikają one głównie z wygiętych kół, opon z przesuwnymi pasami (określanymi również jako “bicie”) oraz problemów z zawieszeniem/wyrównaniem.

  • Opona lub koło

  • Wyważenie koła (nie okrągłe, wygięte, nadmierne zużycie, nierówny bieżnik itp.)

  • Zawieszenie i wyrównanie
Źródło
3
3
3
2013-06-24 08:13:01 +0000

Po prostu FYI: zużyte łożysko koła będzie irytującym, wysokim szumem jęczenia. Jeśli to zignorujesz, zacznie robić straszny hałas szlifowania, któremu towarzyszyć będą lekkie wibracje na kierownicy. Jeśli nic nie słyszysz, to prawdopodobnie nie jest to łożysko.

Co możesz zrobić: 1. Sprawdzić, czy na przednich kołach nie ma łysych miejsc. 2. Przetestujcie swoje wstrząsy. Albo zrobić to samemu: mocno nacisnąć na maskę samochodu i szybko zwolnić. Jeśli Twój samochód odbije się więcej niż raz, masz zużyte amortyzatory. 3. Prawdopodobnie nie jest to twoja sprawa, ale jeśli twoje ramię sterujące ma jakąś grę, to może to również spowodować takie zachowanie. Ale powoduje również, że Twój samochód czasami sam się skręca w lewo lub w prawo, więc prawdopodobnie nie jest to takie zachowanie.
Źródło
1
1
1
2015-09-08 17:00:36 +0000

Miałem ten problem przy 60 plus milach na godzinę trzęsło się naprawdę źle i patrząc wstecz było to niewielkie trzęsienie przy mniejszych prędkościach, ale było to tolerowane. Miałem jedną oponę, która była starszą oponą kierunkową i wymieniłem ją na zapasową, która pasowała do innych opon. Problem rozwiązany. Samochód czuje się doskonale. Upewnij się, że nie są to najpierw opony lub koła.
Źródło
1
1
1
2013-10-30 04:53:30 +0000

Uszkodzone opony (wewnętrzne pasy) lub nadmiernie zużyte opony są zazwyczaj głównym problemem, jeśli opony zostały prawidłowo wyważone i masz dobre felgi. Musiałem wymienić królewskie sworznie w moim 4x4 i ustawić wyrównanie oraz wymienić opony z powodu nierównomiernego dużego zużycia, które było spowodowane zużytymi królewskymi sworzniami. Silne zużycie opon powodowało duże drżenie przy różnych prędkościach, a na wyboistych drogach nie można było jechać z dużą prędkością z powodu dreszczyku. Rozwiązanie: Potrzebny był ponowny montaż i nowe sworznie i końcówki drążków kierowniczych oraz opony, co rozwiązało problem. Jeśli jesteś mechanikiem, zabranie go do serwisu powinno zająć Ci tylko jeden dzień (w zależności od pojazdu), jeśli nie jesteś pewien, co robisz.
Źródło
0
0
0
2014-12-18 23:02:28 +0000

Hamulce mogą mieć wpływ na jeden z elementów, które mogą mieć wpływ na drgania koła kierownicy. Regulując dźwignię przelotową z tyłu pompy hamulcowej można pokonać problem mojego sokoła bródka model BF może pomóc.
Źródło
0
0
0
2016-02-20 16:52:52 +0000

Wyrównawcza mina stała. Palec u nogi miał po kilka stopni z każdej strony. Wymieniłem drążki krawatowe, ale nie zrobiłem tego, ponieważ podczas jazdy kierownica była prosta, a samochód jechał prosto, ale kiedy doszedłem do prędkości około 58 km/h, kierownica zaczęła się trząść. Zdarzało się to sporadycznie, czasami się nie trząsłem. Osiowanie wyleczone, ale upewnij się, że nie masz luźnych elementów zawieszenia ani innych szorstkich rzeczy. Dzięki!
Źródło
-1
-1
-1
2014-12-19 06:31:30 +0000

Zróbcie wyrównanie i dokręćcie rozpórki. Zwróć uwagę, czy nie dzieje się to również podczas zmiany biegów, co prawdopodobnie nie byłoby problemem, ponieważ raz na niebieskim księżycu twoja transmisja po prostu nie synchronizuje się idealnie, lub może być wypaczona w określonych miejscach. Czasami droga może być po prostu niedoskonała. Siedzę 3 cale od ziemi, czasami są po prostu miejsca, których nie widać, że są bardzo szorstkie i przy małych prędkościach, a około 50 to miejsca, w których czujesz je najbardziej. Słyszałem o starym przyjacielu z BMW, który miał taki problem. Zawsze są też podejrzani, gdy pompa gazowa nie przestaje pompować gazu w tym roku.
Źródło
-1
-1
-1
2015-02-27 11:19:36 +0000

Dla mnie to górne wahacze były zużyte przeguby kulowe, co naprawiło mój problem z drżeniem.
Źródło