Niedawno zacząłem zakupy dla pierwszego samochodu, więc chcę wiedzieć jak najwięcej, gdy idziesz do sprzedaży.
Samochód, który ostatnio oglądałem ma brązowy brudny kolor w zbiorniku wspomagania kierownicy, ale rzeczy, które ostatnio włożyłem do samochodu mojego ojca były różowe. Czy to prawda?
Płyny do wspomagania kierownicy, jak większość, różnią się kolorem.
Osobiście, mój jest przezroczysty. Brązowy brzmi jak nietypowy kolor do produkcji, ale bardzo głęboki zbiornik czystego lub lekko zabrudzonego płynu może wyglądać brązowo. Albo mogli zmieszać dwie różne marki płynów, na przykład jeśli był uzupełniany przy wymianie oleju.
Spróbuj włożyć czysty pręt do zbiornika. Powinien być widoczny na głębokości kilku centymetrów.
Jeśli jest brudny, uszczelki mogą być zużyte. Jeśli kiedykolwiek wymagał uzupełnienia, może być nieszczelność.
Cytując za fabryczną instrukcją obsługi samochodu Jeep Wrangler 2005 (strona 0-6):
POWER STEERING FLUID
Zalecanym płynem do układu wspomagania kierownicy jest Mopar ATF+4.
Mopar ATF+4, gdy jest nowy, ma kolor czerwony. ATF+4 jest barwiony na czerwono, aby można go było odróżnić od innych płynów stosowanych w pojeździe, takich jak olej silnikowy lub płyn niezamarzający. Czerwony kolor nie jest trwały i nie jest wskaźnikiem stanu płynu. W miarę jazdy pojazdem, ATF+4 zacznie przybierać ciemniejszy kolor, a w końcu może stać się brązowy. Jest to normalne. ATF+4 ma również unikalny zapach, który może się zmieniać wraz z wiekiem. W konsekwencji, zapach i kolor nie mogą być użyte do wskazania stanu płynu lub potrzeby jego wymiany.
To powiedziawszy, zgadzam się z innymi odpowiedziami, które mówią, że będzie się różnić między pojazdami.
Jeden mój samochód ma kolor czerwony, drugi żółto-przezroczysty. Ważniejszy od koloru jest zapach. Jeśli pachnie spalenizną, może to świadczyć o problemie.
Płyn do wspomagania układu kierowniczego jest zazwyczaj niewielką odmianą płynu do automatycznych skrzyń biegów. Niektóre instrukcje nawet wezwanie do stosowania ATF w układzie wspomagania kierownicy. Czerwony, różowy i przezroczysty to typowe kolory.
Czarny, ciemnobrązowy to oznaki zanieczyszczeń. Płyn w każdym samochodzie będzie się starzeć i zanieczyszczone i to nie jest koniecznie zła rzecz, chyba że po prostu nigdy nie jest zmieniany. I tak jak Brian powiedział, jeśli pachnie, to jest to naprawdę zły znak, że to było tak przez jakiś czas.
Nick ma rację. Użyjmy GMs LS1 V8 Engine jako przykład, ponieważ oni pracują płyn wspomagania kierownicy ciężko. Początkowo płyn jest czerwony, Dextron 111, taki sam jak w skrzyni biegów (4L60E). Po ciężkiej jeździe przez dłuższy czas, np. na torze lub po kilku latach dojeżdżania do pracy w dużym ruchu ulicznym, ekstremalna temperatura sprawi, że płyn stanie się ciemnobrązowy i zazwyczaj pompa również zacznie warczeć (zanieczyszczenia, zużycie związane z wysoką temperaturą itp.). Nie wpływa to negatywnie na działanie układu kierowniczego, ale jest denerwujące. Dla spokoju ducha, moim najlepszym zaleceniem jest wymiana pompy i zbiornika (przynajmniej w LS1) na wysokiej jakości zmodyfikowany produkt rynku wtórnego, taki jak oferowany przez “Turn One”, lub jako minimum usunąć większość zanieczyszczeń (przepłukać i wymienić płyn), a następnie monitorować hałas pompy i poziom płynu.
Zdrowie Hutch