Mam w samochodzie piskliwy pasek, który doprowadza mnie do szału! Czy jest jakiś ogólny środek do wyciszania piszczącego pasa, który mogę kupić? Jeśli paski są piskliwe, czy oznacza to czas na ich wymianę?
Główną przyczyną piskliwego pasa jest naciągnięcie gumy powodujące zmniejszenie tarcia, co pozwala na wystąpienie poślizgu.
Istnieją dwa sposoby na rozwiązanie problemu:
Zakładając, że pasek ma prawidłowe naprężenie i nadal piszczy, rzadko można znaleźć coś więcej niż tylko krótkoterminowe rozwiązanie, poza zastąpieniem go.
Jednak jeśli naprawdę chcesz dać coś spróbować, większość dostawców przemysłowych może sprzedać puszkę “uchwyt paska” związek, który jest rozpylany na powierzchnie kontaktowe paska i / lub koła pasowe podczas ich obracania (tak wolno, jak to możliwe). Zwróć uwagę na to, że _będziesz miał(a) możliwość wrzucenia niektórych z tych rzeczy na siebie, gdy będziesz je rozpylał(a), więc ubierz się odpowiednio.
Jeśli nie masz czasu się z tym uporać, możesz spróbować opatrunku do paska, ale nie polecam go. Zdarzało mi się to wiele razy i było spowodowane niewłaściwym naciągiem (zbyt luźnym). Dowiedz się, jakie powinno być prawidłowe ugięcie, korzystając z instrukcji obsługi sklepu (konieczne do prawidłowej konserwacji diy) i ustaw go. Możesz kupić a gage , ale z mojego doświadczenia wynika, że można to zrobić z prób i błędów. Jeśli to go nie poprawi, należy wymienić pasek.
Jeśli masz w samochodzie więcej niż jeden pas, być może będziesz musiał określić, który z nich piszczy. Szybkim i łatwym sposobem na określenie właściwego pasa jest zalanie go wodą na biegu jałowym silnika. Prawdopodobnie będziesz musiał być dość dokładny, ponieważ pasy są często blisko siebie. Dźwięk powinien zniknąć na kilka sekund.
Kiedy już będziesz wiedział, która z nich jest wadliwa, sprawdź, czy jest jakiś sposób na ręczne naprężenie lub czy ma automatyczny (bez regulacji) napinacz. Oczywiście, jeśli pasek jest stary, pęknięty lub postrzępiony, naprawdę musisz go wymienić. Dokręć ręczny napinacz kilka obrotów (jeśli jest wyposażony), aby zobaczyć, czy to rozwiązuje problem, ale nie za bardzo go dokręcić. Po naciśnięciu na najdłuższy pasek (pomiędzy kołami pasowymi) powinno się przesunąć tylko ½ do 1 cala, ale potrzebuję więcej informacji o samochodzie, aby być bardziej szczegółowe.
Możliwe, że napinacz paska jest uszkodzony i powoduje problem, nie pasek. Jeśli umieścisz nowy pasek na, a on nadal piszczy (z automatycznym napinaczem), podejrzewam, że napinacz jest zły.
Rozwiązania “fix in a bottle” są tylko pomocą taśmy, i nie potrwa długo, z wyjątkiem portfela będzie 5 dolarów lżejszy. Przepraszam…
Bardzo szybki strzał strumienia wypierającego wodę zrobi tę sztuczkę. CRC lub WD40. Niewiele. Jeśli użyjesz opatrunku do paska, będzie się do ciebie przyklejał, bo jest lepki. Zanim cokolwiek zrobisz, weź drewniany kołek i przy pracującym silniku umieść końcówkę kołka na swoim kole zębatym, jeśli jest w nie wyposażony, pamiętając o tym, aby nie dostać się do ruchomych części. Przyłóż ucho do drugiego końca kołka. Jeśli słyszysz wysokie jęki, zmień łożysko lub zespół koła zębatego napędzanego. Jeśli słyszysz jakiś niski skok, posłuchaj pompy wodnej, następnie pompy wspomagania kierownicy, a następnie pompy AC. Jeśli żaden z nich nie jęczy, spryskaj pasy bardzo lekko. Pasek wyschnie i będzie się ślizgać. Niewielka ilość płynu wypierającego wodę wyciszy problem, ale wymieniaj pasy, kiedy możesz. W.A.L. Chattanooga///
Na ogół nie ma do tego stałej poprawki. Piskanie jest spowodowane przez 3 rzeczy. Niewłaściwe naprężenie, brudny lub zanieczyszczony pasek oraz stary, naciągnięty lub suchy, zgniły pasek. Wymieniłem paski i napinacze tylko po to, żeby znowu piszczały z powodu oleju lub zabrudzonych kół pasowych. Dlatego upewnij się, że koła pasowe są czyste, zanim założysz nowy pasek, bo jeśli zabrudzisz nowy pasek, to też będzie piszczeć. Czyste koła pasowe…… Tak w rowkach również, co jest bólem, z papierem ściernym, dla płaskich kół pasowych, i miękką szczotką drucianą dla rowkowych kół pasowych. Użyj płynu rozruchowego. Nic więcej. Płyn startowy ma eter, który powoduje, że koła pasowe są czyste i suche. Zrób to przed założeniem nowego pasa. Jeśli chcesz spróbować prowizorycznego, ewentualnie długotrwałego zamocowania starym piszczącym pasem, najlepszym rozwiązaniem jest czarny rtv. Drogie spraye do opatrywania pasów zwykle nie działają na mnie. Jeśli chcesz spróbować tego przed uzyskaniem nowego pasa i czyszczenia, jak sugerowałem powyżej, ściśnij linię czarnego rtv długość palca od ostatniego stawu do końca palca….. Mniej więcej tak szeroką jak pasek. Z wyłączonym silnikiem uruchomić palcem po żebrowanej stronie pasa, ściśnij trochę więcej i uruchomić po płaskiej stronie pasa, a następnie szybko, gdy rtv nie jest wyleczony uruchomić silnik. W większości przypadków piszczenie zniknie natychmiast. Czasami na dobre. Czasami nic, a ty będziesz musiał zrobić czyszczenie, które opisałem. Upewnij się, że napinacz jest dobry, jeśli masz własny napinacz, nowy pasek, a jeśli trzeba dostosować napięcie ręcznie upewnić się, że postępuj zgodnie ze specyfikacjami producenta, aby sprawdzić, czy zalecane napięcie. Dzięki, Bill…….. 20 lat ASE Master Tech.
Jeśli mówisz o piskliwym alternatorze lub pasie sterowniczym, może być konieczne jego naprężenie, jeśli to nie zadziała, może być w porządku wymiana.