Jaka jest różnica między płynami DOT3 i DOT4?

Jeśli instrukcja mówi, że można używać małych ilości DOT3, to najprawdopodobniej mówią, że jeśli znajdziesz się z niskim płynem hamulcowym i tylko DOT3 jest dostępny, lepiej jest użyć, niż nie mieć płynu hamulcowego.

Po powrocie do domu, choć trzeba uzyskać zalecane DOT4 z powrotem w systemie poprzez krwawienie systemu i napełnianie DOT4.

Jak już wspomniano, DOT4 obsługuje wyższe temperatury. Jeśli Twój samochód woła o DOT4, oznacza to, że producent nie czuje się komfortowo, że układ hamulcowy nie podniesie płynu hamulcowego powyżej temperatury, którą może wytrzymać DOT3.

Kolejną kwestią, którą należy tutaj poruszyć, są dwie temperatury wrzenia płynu hamulcowego: Sucha i Mokra.

Kiedy właśnie wymieniłeś płyn hamulcowy i układ został prawidłowo wykrwawiony, pracujesz w temperaturze wrzenia na sucho. Z biegiem czasu woda przedostaje się do układu poprzez starzenie się, obieg cieplny, węże, itp. Następnie pracujesz w temperaturze wrzenia na mokro.

Tak więc, jeśli utkniesz w miejscu, w którym musisz włożyć trochę nowego płynu hamulcowego do układu i wszystko, co masz do dyspozycji to DOT3, najprawdopodobniej w tym momencie Twój DOT4 zdegradował część i świeży DOT3 będzie blisko miejsca, w którym znajduje się DOT4, ale to nie pozostanie prawdą, DOT3 zdegradowany raz w przewodach, więc powyższe stwierdzenie o zastąpieniu go jak najszybciej pozostaje prawdą.

Płyn hamulcowy DOT4 ma wyższą temperaturę wrzenia niż DOT3, przez co prawdopodobieństwo wrzenia jest mniejsze. Użycie tańszego, niższej jakości płynu zwiększa prawdopodobieństwo awarii hamulców w sytuacjach, w których gromadzą się one duże ilości ciepła, np. podczas zjazdu z góry na krętej drodze.

Więcej informacji: http://www.carbibles.com/brake\_biblioteka_pg2.html

Większość ludzi zdaje sobie sprawę, że hamulce działają poprzez zamienianie energii kinetycznej w ciepło. Wirniki i klocki hamulcowe nagrzewają się bardzo gorąco, to ciepło jest przenoszone również na płyn hamulcowy, jeśli płyn hamulcowy nagrzeje się za bardzo i zagotuje to skutecznie wprowadzi powietrze do przewodów i doprowadzi do awarii hamulca.

Możesz umieścić DOT 4 w miejsce Dot 3, ale nie na odwrót.

Uwaga DOT 5 jest zupełnie inny i jest oparty na silikonie, nie jest kompatybilny z systemami DOT 3 i 4.

Sprawdź Płyn hamulcowy na Wikipedii.

DOT 5 nie jest zamienny lub kompatybilny z płynami DOT 3, 4, i 5.1 i może spowodować katastrofalną awarię systemu.

Dot 3, 4, i 5.1 są oparte na eterze glikolu. Są one kompatybilne, ale podobnie jak oleje silnikowe, należy używać zalecanych lub wyższej klasy płynów. Dot 4 i 5.1 posiadają również ester borowinowy do pracy w wyższych temperaturach. Płyny DOT 3, 4 i 5.1 znajdują się w większości układów hamulcowych i sprzęgieł.

DOT 5 są płynami na bazie oleju silikonowego i mogą być stosowane tylko w nowych, suchych układach. Znajduje się w systemach wyścigowych, wojskowych, radzieckich i fińskich, które mają problemy z niską temperaturą, nadmiernym hamowaniem i narażeniem na działanie wody.

DOT 5 jest oparty na silikonie i nie jest w żaden sposób kompatybilny**.

Dot 5.1 jest w pewnym sensie OK, ale nie zaleca się mieszania go z 3 i 4.

Aby użyć Dot 5, należy MUSISZ wymienić wszystkie gumy, uszczelki i elastyczne przewody hamulcowe, a także stalowe przewody do płukania.

Skąd mam wiedzieć ? Prowadzę go w moim muscle carze.

Lepkość DOT4 jest większa niż DOT3 i zachowuje swoją płynność w wyższej temperaturze. Ponadto, hamulce powinny być bardziej skuteczne, gdy układ nagrzewa się podczas długiej jazdy.

DOT 4 również absorbuje mniej wody niż DOT 3.

(przepraszam Larry) DOT 5 IS jest kompatybilny z systemami DOT 3 & 4, ale stary płyn powinien być całkowicie wypłukany DOT 5.

DOT 5 jest kompatybilny z hamulcami przeciwblokującymi NIE!